お台場にかっちゃんと行く。 「これパトレイバーファン泣くんじゃね？」 「えー？キミが喜んでくれると思ったのに、」 もう、画力は終わったの！ ゆうきまさみにケンカ売る用事ないの！ ファンがわあわあ言ってる中、柵があき パトレイバーの前に立ってこのポーズ。 後ろにいた広告代理店が手揉みしながら 「ま、これが大人の事情ってやつですね」

神戸電鉄は３０日、深刻な赤字が続く粟生線について「（自治体などが土地や線路を保有する）上下分離は不可欠」との考えを、三木市役所であった同線活性化協議会で示した。市民を交えて利用促進策を議論する同協議会で上下分離に言及したのは初めて。　神鉄は、兵庫県と沿線の神戸、三木、小野市が２０１２年度から続ける５カ年の支援が残り２年となることから「遅くとも１５年度中に、地域公共交通のあるべき姿を定める必要がある」と指摘。公有民営方式に移行する路線や廃線の事例を挙げ、危機感を訴えた。　沿線各市は「上下分離となれば各市で議論しないと」などと即答を避けた。座長の正司健一・神戸大副学長は「厳しい事実を受け止め、鉄道が機能しているうちに議論する必要がある」と指摘した。　同協議会は、立会人として参加してきた県を１５年度から委員に加えると決めた。県はＩＣ乗車券の記録情報を分析して利活用策の検討に生かす考えを示した。（

ＪＲ東海は、新型車両の導入で退役予定だった気動車（ディーゼル車）の２８両をミャンマー鉄道省に譲渡する。ＪＲ東海が海外に車両を譲るのは初めて。　譲渡するのは「キハ４０系」１２両と「キハ１１形」１６両で、高山線や太多線など地方の非電化路線で使われてきた。ミャンマー鉄道省からの要望を受け、ＪＲ東海は３月１７日に譲渡契約を締結。２０１５年度に退役する約５０両と保守用部品も譲り、旧首都ヤンゴンの環状線で使われる予定。　ＪＲ東海は１２年からステンレスの車体に省エネエンジンを積み込んだ新型の「キハ２５形」を導入したほか、３月に武豊線が電化されたこともあり老朽化した気動車の更新を進めている。（中日新聞）

ＪＲ東日本水戸支社は３０日、東日本大震災と東京電力福島第１原発事故で不通となり、２０１６年春の運転再開を目指す南相馬市の常磐線小高－原ノ町（９．４キロ）で、４月６日に復旧工事を始めると発表した。 　同区間のうち小高側の４．１キロは第１原発から２０キロ圏内の避難指示解除準備区域で、小高駅と原ノ町駅の間にある磐城太田駅までの４．９キロを除染する。変形した軌道や橋、傾いた電化柱などを修繕し、劣化した信号・通信設備を交換する。事業費は約２５億円。 　南相馬市は、避難区域について１６年４月の帰還を目標に掲げ、桜井勝延市長はことし１２月に具体的な帰還時期を最終判断する。水戸支社は「南相馬市から運転再開の要望があった。復興の一助となるよう工事を確実に進める」と説明した。 2015年03月31日火曜日

若桜鉄道（若桜町）は保有している蒸気機関車（ＳＬ）を４月１１日に試験運行する。沿線でイベントも開き、ＳＬの運行がどの程度観光資源になるかを見極める。 同社によると、保有しているＳＬは小型の「Ｃ１２型１６７号」。１９３８年製で、全長約１１メートル、重さ約４０トン。兵庫県などの旧国鉄線を走り、「引退」後の２００７年にＪＲ西日本から譲り受けた。若桜駅（若桜町）構内に置き、体験運転などに活用してきた。 計画では、４月１１日の午前中、若桜～八東駅間（約９・４キロ）を時速約１０キロで１往復する。現在の動力源は石炭ではなく、圧縮空気。パワー不足で、車検が切れていることもあり、ディーゼル車が連結し、引っ張ったり、押したりして走らせる。 イベントは同日午後２時から若… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけ

バンダイナムコゲームスは「パックマン」など1980年代に人気を博したゲームのキャラクターや音楽の利用を他社に開放する。ゲーム会社などがスマートフォン（スマホ）ゲームにデザインを変えたパックマンを登場させたり、BGMを再生したりできるようにする。社外の自由なアイデアを生かすことで眠っているIP（知的財産）を「再登板」させ、収益につなげる。他社に開放するゲームは「ゼビウス」「ギャラクシアン」「ドル