竹田城跡最寄りのＪＲ竹田駅。レトロな外観を残しつつ今春、リニューアルされた＝朝来市和田山町竹田（撮影・竹本拓也） 「天空の城」として人気を集める国史跡・竹田城跡（兵庫県朝来市和田山町竹田）を訪れるつもりが、間違って丹波市市島町竹田地区にたどり着く観光客が相次いでいる。地名に同じ「竹田」が入り、城跡までの距離が直線で約３０キロと近いのが理由のよう。城跡の知名度が全国区になった影響は思わぬ所に波及している。（今泉欣也）　丹波市市島町中竹田のＪＲ福知山線丹波竹田駅は、１日平均乗客数が１６２人（２０１２年）の無人駅。駅前に商店などはなく、むろん竹田城跡の案内は見当たらない。　竹田城跡人気に火がついた昨年以降、市内のタクシー会社には同駅から「竹田城跡に行きたい」と配車を依頼する電話が舞い込むようになった。「多い月で３件あった」と担当者。駅前の丹波署中竹田駐在所にも、同駅で降りた複数の客が城跡の場所を

航空機大手エアバスの大型機「Ａ３８０」の購入契約をめぐり、国内航空３位のスカイマークに対し、エアバス側が大手航空会社の傘下に入るよう要求していることがわかった。スカイマークの経営が悪化しているためで、契約をキャンセルする場合は巨額の違約金を求めるとしている。　スカイマークの西久保慎一社長が文書で明らかにした。同社は来年にも国際線に参入するため、１９００億円強をかけてＡ３８０を６機買う契約を結んでいた。だが、円安による燃料費負担の増加などで経営が厳しいことから、エアバスに購入の先送りを申し入れたところ、大手の傘下に入って財務体質を改善するよう求められたという。　西久保社長は「経営の主体性を揺るがすような要求は受け入れられない」として、身売りの要求は拒否する意向だ。同社は、６機の納入の一部を先送りし、残りをキャンセルすることで購入資金を確保したい考えで、国際線への参入時期などは大幅に見直すとい

東日本大震災で被災し運休中のＪＲ山田線（宮古－釜石間、５５．４キロ）について、ＪＲ東日本は２８日、三陸鉄道（宮古市）に運行を移管した場合、被災していない区間の設備強化や修繕に掛かる費用を負担する考えを明らかにした。同日、山田線であった岩手県や三鉄、国土交通省東北運輸局による現地調査で提案した。 　ＪＲによると、被災を免れた区間は全体の約８割の４６キロ。提案内容は、その区間を含め旧型のレール約８キロ分を、三鉄が既存路線で使っている高強度の新型に交換する。新型レールの割合は全体の９１％とする。 　急カーブの地点では、枕木を木製からコンクリート製に替える。橋やトンネル数十カ所も修繕する。費用は非公表。 　県や三鉄によると、昭和１０年代に整備された山田線は三鉄と比べ品質が劣り、老朽化も激しい。ＪＲは現状復旧費１４０億円を負担する方針を示していたが、津波被害のない区間の強化や修繕には触れておらず、三

神奈川県鉄道地図（2024年版）の販売について 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議の円滑な運営のため、鉄道網の状況と、鉄道輸送力や混雑率、整備計画等が、容易に確認できる地図を作成しました。 販売先はこちらです。（外部サイトへリンク） 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議とは 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、県内全域にわたる鉄道輸送力の増強や利便性の向上を促進させることにより、混雑緩和や県民の生活と産業の進展に寄与することを目的に、昭和39年12月に発足しました。 神奈川県と県内全ての市町村及び経済団体（商工会議所連合会、商工会連合会）によって構成されており、鉄道輸送力増強等に関する情報収集や、国及び鉄道事業者への要望活動等を行っています。また、顧問には、県内選出の国会議員に就任していただいています。 本促進会議には、JRの路線及び民鉄ごとに14の部会があり、各部会で、鉄道事業者に提出する要望内容を

１００年以上前に造られ、活躍しないまま姿を消した「幻の豪華客車」が来夏、九州でよみがえることになった。鉄道模型の制作・収集で世界的に有名で、今月５日に９５歳で亡くなった元コクヨ専務、原信太郎（のぶたろう）さんがつくった模型をもとに、ＪＲ九州が実物の観光列車として復活させる。　モデルとなるのは、明治時代に設立された九州初の鉄道会社、九州鉄道が１９０６年に米国のブリル社に発注してつくられた列車。完成後に九州鉄道が国有化されると、東京に運ばれ、ほとんど営業運転されなかった幻の客車で、鉄道ファンの間では「或（あ）る列車」という通称で知られている。　子どものころに実物を見た原さんは、その記憶や資料をもとにステンドグラスやインテリアまで再現した模型を、７年かけて９９年につくり上げた。２年前にオープンし、原さんが館長を務めた原鉄道模型博物館（横浜市）に展示されている。原さんが自作・収集したコレクションの