22日、保守用の車両どうしが衝突して脱線し、ダイヤが大幅に乱れた東海道新幹線は、23日は始発から全線で通常どおり運転しています。また、JR東海は、関係者への聞き取りや車両の調査を行い、衝突した原因を詳しく調べています。 東海道新幹線では22日、始発前の時間帯に愛知県内を走行していた保守用の車両が前で止まっていた別の保守用の車両に追突して脱線し、始発からダイヤが大幅に乱れ、JR東海によりますと、328本が運休し、およそ25万人に影響が出たとみられるということです。 自力走行できなくなった保守用の車両を撤去する作業は午後10時ごろ終了し、23日は始発から、全線で通常どおり運転しています。 午前6時台には東京と新大阪を出発する「のぞみ」をそれぞれ2本ずつ臨時に増やして運行しました。 JR東海によりますと、このあとも通常どおり運転する見通しだということです。 今回のトラブルを受け、JR東海は東海道

２０１３年９月のＪＲ函館線大沼駅構内の貨物列車脱線事故やレール検査データ改ざん問題を受け、ＪＲ北海道は検査業務のシステム化やチェック体制の強化など再発防止策に努めてきた。ただ、事故にとどまらず、保線の７割を超す部署で改ざんが発覚した衝撃もあり、当時、企業としての信用は失墜した。事故以降、厳しい労働環境などを理由に退職者は増え続け、安全を支える保線現場は人手不足に悩まされている。...

23日に開業40周年を迎えた東北新幹線の信夫山トンネル（福島市）の南端上部に慰霊碑がある。建設工事で命を落とした110人の名前が刻まれ、小高い山の木立の中にひっそりと立つ。当時を知る元国鉄職員は風化を懸念し「偉大な業績の陰に、犠牲になった人がいたことを忘れないでほしい」と語る。 「自分たち以外に碑のことを知っている人…

ＪＲ東日本は２５日、宮城、福島両県で震度６強を観測した１６日の地震で、白石市の東北新幹線白石蔵王駅近くで脱線したやまびこ２２３号の最大脱線幅は６号車の約１メートルだったことを明らかにした。 １７両の…

臨時快速を利用する人で混み合う那須塩原駅＝１９日午前９時４０分ごろ 福島県沖を震源とする最大震度６強の地震は交通網にも爪痕を残している。東北と関東を結ぶ大動脈の一つ、東北新幹線は三連休初日の１９日も那須塩原（栃木県那須塩原市）－盛岡駅間で運休。まん延防止重点措置の全面解除や春休み、年度末を前に、利用者に困惑や再開を望む声が広がる。ＪＲ東が走らせた臨時快速列車には立ち乗り客も。県民らは飛行機や高速バスも使い、目的地に向かった。 １９日朝のＪＲ福島駅の在来線ホームには臨時列車を待つ乗客が列をなした。午前８時すぎに駅を出た時点でほぼ満席。郡山駅で乗り込む人が降車数を上回り、通路にも多くの人が立った。 横浜市の渡辺幹夫さん（６６）は法事で訪れた二本松市の実家で地震に遭い、帰る途中。１８日の在来線が遅れたためタクシーで郡山市に南下し、一泊した。宿で臨時列車の運行を知った。「横浜の家が気掛かりだ。早め

JR東日本は、東北新幹線が不通になっている栃木県から岩手県までの区間で、19日の朝から臨時の快速列車の運行を始めました。 臨時の快速列車の運行が始まったのは、東北新幹線が不通になっている栃木県の那須塩原駅と岩手県の盛岡駅の間の上下線です。 このうち、仙台駅と那須塩原駅の間では臨時列車が上下線それぞれ1日2本運行され、3時間程度かかるということです。 仙台駅では、午前6時57分の出発を前にスーツケースを持った人などが列を作って並んでいました。 仙台市に単身赴任している50代の男性は「埼玉の自宅で家族との予定があるので、臨時列車が出るのはありがたいです。家族と会えるのが楽しみです」と話していました。 東京都の50代の女性は「卒業する大学生の子どもの引っ越しで手伝いに来ました。きょう引っ越しの荷物が東京の実家に届く予定で、何としても帰りたかったのでとてもありがたいです」と話していました。 一方、

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27日夜、岐阜県中津川市にあるリニア中央新幹線のトンネルの工事現場で崩落が発生し、作業員2人が死傷した事故。JR東海による会見などから、事故の詳しい経緯が見えてきました。どこで、何が起きたのか、詳しくまとめました。 1.事故はどこで 事故が起きたのは、岐阜県中津川市瀬戸にある「瀬戸トンネル」の工事現場です。 JR東海によりますと、「瀬戸トンネル」は、長野県と岐阜県に建設予定の駅の間に位置し、計画では全長4.4キロメートルです。2019年1月に着工しましたが、本線の工事はまだ始まっていないということです。

27日夜、岐阜県中津川市のリニア中央新幹線のトンネルの工事現場で崩落事故が起き、巻き込まれた作業員1人が死亡、1人が大けがをしました。 JR東海によりますと、リニア中央新幹線の工事で死亡事故が起きたのは初めてで、警察が詳しい状況を調べています。 27日夜7時20分ごろ、岐阜県中津川市のリニア中央新幹線の「瀬戸トンネル」の工事現場で「崩落があった」と工事関係者から消防に通報がありました。 警察によりますと、作業員の男性2人が巻き込まれ病院に搬送されましたが福井県美浜町の小板孝幸さん（44）の死亡が確認されました。 もう1人の52歳の男性も足や腰の骨を折るなどの大けがをしたということです。 JR東海によりますと当時、作業員5人態勢で本線につながるおよそ600メートルの非常口用のトンネルを掘る工事が進められていて、入り口からおよそ70メートルのところで掘削のための爆薬を爆発させたあとに内部の点検

岐阜県中津川市のリニア中央新幹線の工事現場で、27日夜、作業員2人がケガをしました。「崩落事故」との通報があったということです。 警察と消防によりますと、27日午後7時半ごろ、中津川市のリニア中央新幹線の「瀬戸トンネル」の工事現場で、「崩落事故です」と現場の作業員から消防に通報がありました。 消防によりますとケガをしたのは2人で、いずれも市内の病院に搬送されましたが、1人は重篤な状態だということです。

27日午後7時半ごろ、岐阜県中津川市瀬戸のリニア中央新幹線瀬戸トンネルの工事現場から「崩落事故があった」と119番通報があった。中津川市消防本部やJR東海によると、トンネル内部で作業をしていた2人が救急車で中津川市内の病院に搬送された。うち福井県美浜町の小板孝幸さん（44）の死亡が確認された。愛知県長久手市の男性（52）は左足を骨折するけがを負った。 JR東海によると、瀬戸トンネルでは資材などを運び込む作業用トンネル（斜坑）の工事をしており、斜坑入り口から60～70メートルの場所で崩落があったという。同社は「発破後の点検中に崩れ、作業員2人が巻き込まれた」と説明している。 瀬戸トンネルは長さ約4・4キロ。工期は2018年8月から26年6月の予定で、19年に着工し、今年6月に斜坑の掘削が始まり、現在、約1割を掘削中だという。 死亡事故はリニア工事では初めてという。同社は「亡くなられた方、おけ

読売新聞社の運営するサイト 発言小町 「発言小町」は、読売新聞が運営する女性向け掲示板で、女性のホンネが分かる「ネット版井戸端会議」の場です。 ヨミドクター yomiDr.（ヨミドクター）は、読売新聞の医療・介護・健康情報サイトです。 OTEKOMACHI 「ＯＴＥＫＯＭＡＣＨＩ（大手小町）」は読売新聞が運営する、働く女性を応援するサイトです。 idea market idea market（アイデア マーケット）」は、読売新聞が運営するクラウドファンディングのサイトです。 美術展ナビ 読売新聞が運営する美術館・博物館情報の総合ポータルページです。読売新聞主催の展覧会の他、全国美術館の情報を紹介します。 紡ぐプロジェクト 文化庁、宮内庁、読売新聞社で行う「紡ぐプロジェクト」公式サイト。日本美術と伝統芸能など日本文化の魅力を伝えます。 読売調査研究機構 東京、北海道、東北、中部、北陸を拠点に

長崎市川平町で新幹線長崎ルートの工事に伴うボーリング調査中、掘削機がＪＲ長崎線のトンネル天井を貫通して特急車両に接触した事故で、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２３日、工事を発注した鉄道建設・運輸施設整備支援機構などから事前に問い合わせがあれば「かなりの確率で防げたのでは」との見方を示した。

11日、長崎市で、地面の掘削作業中に機材が下を走るＪＲのトンネルに突き抜け、特急列車に接触した事故で、作業で使われた図面には予定地の下にトンネルが記載されていなかったことがわかり、発注した鉄道・運輸機構が詳しいいきさつを調べています。 鉄道・運輸機構によりますと、作業に使われた図面には予定地の下にトンネルが記載されていなかったことが分かりました。 ＪＲ九州によりますと、鉄道の敷地に近い場所で工事を行う場合は、事前の連絡や協議を行うことになっています。 鉄道・運輸機構は「図面上はトンネルが下にあるとは認識していなかったためＪＲ九州側には連絡はしていない」と話していて、詳しいいきさつを調べています。 掘削は、九州新幹線・長崎ルートの工事の影響による地元の渇水対策として、鉄道・運輸機構が水源を探す目的で発注し、今月２日から作業を続けていました。 そして、国土交通省への取材で新たな事実が分かりまし

高速で走行する鉄道が地震で脱線すれば、大惨事につながる可能性が高い。少しでもそのリスクを減らそうと、ＪＲ西日本は１６日から、南海トラフなど太平洋沖での巨大地震が発生した際に、海底地震計のデータを活用して山陽新幹線の列車を緊急停止させる地震検知システムの運用を始めた。２０１６年の熊本地震で車両が脱線したＪＲ九州の九州新幹線や、活断層と一部路線が平行に走る西鉄天神大牟田線でも地震対策を急いでいる。 ＪＲ西日本が導入したシステムは、防災科学技術研究所（茨城県）が紀伊半島－四国沖に設置する海底観測網「ＤＯＮＥＴ」のデータを活用。内陸に被害が及ぶような大きな揺れを検知すると、自動的に変電所から信号が出され新幹線が緊急停止する。沿線や海岸沿いの地震計を用いた従来の仕組みより検知が最大約１０秒短縮できるという。 ＪＲ九州は、新幹線の「脱線防止ガード」の整備に力を入れている。レールの内側に鉄製の器具を設置

北海道新幹線の開業を来月に控え、９日未明、北海道と青森を結ぶ青函トンネルで新幹線の車両を使った初めての避難訓練が行われましたが、その最中に停電が起きてトンネル内で列車が緊急停車するトラブルがありました。ＪＲ北海道によりますと訓練の手順にミスがあり電気が送れなくなったということで、詳しい状況を調べています。 訓練では、旧海底駅の「竜飛定点」で乗客役のＪＲ社員らが別の新幹線を使った「救援列車」に乗り換え、新青森駅に向かう予定でしたが、列車が定点を出発した直後に突然、停電が起きてトンネル内で緊急停車しました。 その後、５分ほどで電源は回復したものの、安全確認などのためおよそ４０分遅れで新青森駅に到着しました。乗っていたＪＲ社員など３００人にけがはなく、ほかの列車の運行に支障はないということです。 ＪＲ北海道によりますと、救援列車に送電する際の手順にミスがあり停電につながったということで、詳しい状