高速道路の渋滞はなぜ起こる？巻き込まれたらどうしたらいい？「渋滞学」の研究者に全部聞いてきた #くるまも - くるまも｜三井住友海上

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高速道路の渋滞はなぜ起こる？巻き込まれたらどうしたらいい？「渋滞学」の研究者に全部聞いてきた #くるまも - くるまも｜三井住友海上

こんにちは、ライターの井上マサキです。年末年始の風物詩といえば、帰省ラッシュ・Uターンラッシュの... こんにちは、ライターの井上マサキです。年末年始の風物詩といえば、帰省ラッシュ・Uターンラッシュの大渋滞。高速道路が何十キロも渋滞した、というニュースが必ず流れますよね。僕も何度渋滞に巻き込まれたことか。ずっとノロノロと続く車の列に、子どもたちから「いつまで続くのー？」「先頭ってどうなってんのー？」と声が上がることも。そう、渋滞の先頭ってどうなってるんでしょう。というかそもそも、渋滞ってどうして起こるのか、何年たってもなくならないのはなぜなのか……気になってきました。そこで今回は「渋滞学」を研究する東京大学の西成活裕先生に、渋滞の疑問をすべてぶつけてきました。この記事を全国民が読めば、きっと渋滞がなくなる……はず！「車間距離40m」が渋滞するかしないかの境目小仏トンネルが渋滞する原因は、トンネルそのものではない合流地点は「ファスナー合流」と「後期合流」で「車線変更を繰り返す」

addwisteria 自動運転と言わずとも、ACCの普及が進めば登り坂での無意識の減速はどんどん減るので渋滞は減少する。車間距離もACC任せでよいし(下手に調整しないことが重要)。新車の乗用車であればほとんど付いてるし。

2024/12/06 リンク

yamadi99 この方の講演を聞いたことがある。「人間は隙間をみると不思議と埋めたくなる傾向がある」とおっしゃっていて、その通りだと、運転中に適切な車間距離を考える時によく思い出している。

IthacaChasma "3車線の高速道路の場合、混雑時の平均速度は追い越し車線で時速16km、中央の車線で時速20km、左側の車線で時速25km。"　感覚に合っている。やっぱり左車線が速いよね。

flirt774 相変わらずためになる。昔先生の書いた「渋滞学」を読んだ話をしたら、同僚から合コンで紹介されて、その合コンの場で自分は「渋滞学の人」みたいになってしまった

collectedseptember 10mでも100台並べば1kmなんだから道路に対して車が多いことから目を背けて車間距離のせいと言われても納得が行かない

pptppc2 渋滞に巻き込まれた時に出来ることはほとんどないと思う。それより車で遠出する前日は十分な睡眠を取って、渋滞になってもイライラしたりウトウトしてアクセル踏んだりしないよう体調整える方が重要かと思います。

koishi もはや高速道路においては現代のACC（+レーンキープ）に比べると人間は下手くそすぎると感じる。特に一般乗用車は気分や漫然運転でスピードや車間を変えすぎる。ファスナー合流もマトモにできない車が多いよなぁ

takamasa9294 この話前から思ってるんだけど、割り込みをするせいで車間距離40mを保ってられないっていうけど、混雑時の都心の高速道路で全ての車輌が車間40mを保った場合に高速に入りきらない車輌はどうすればいいんだろう？

ani11 堀切JCT～小菅JCT間はほんとになぁ。右方向に行きたい勢と左方向に行きたい勢も同数じゃないしクロスしてるし、ファスナー型が良いって言われても難しいよな。早めに合流できなくて真ん中で止まっちゃう車も発生するし

asakura-t 「エスコートライト」「ペースメーカーライト」の話は知らなかったので興味深い（設備で対策できると思わなかったので）／「新東名で大きな渋滞が起きたことはないはず」なのね。

2024/12/09 リンク

mahal 無意識のスローダウンが問題、というお話＞「斜度が4％程度…だと、渋滞が起きやすいですね。逆に、あからさまに急な登り坂は…「坂道だ」と気付くので、ちゃんとアクセルを踏んでくれます」

2024/12/07 リンク

tottotto2009 混むことが想定される場合はいいけど、事故とかで急に渋滞する場合は、前後の車に挟まれてぺちゃんこにされるから注意した方がいい。

daigan 「小仏トンネルの渋滞の原因はトンネル手前の登り坂なんです。」←これを信じたNEXCOが手前の上り坂を３車線にしたものの、結局上り坂がトンネル内まで続くことにより全く渋滞解消なってない。

Gka 車間距離40mを厳守してファスナー合流すると車間距離20mになり車間距離を取るために減速し全車両の減速が終わる前に更に合流して車間距離は10mに…これを繰り返すとどうなるでしょうか。車が多すぎる以外に理由はない。

astana “隣の車線がビュンビュン流れ出しても、合流するための加速ができず、車線変更したくてもできなかったのです” 実際は無理やり入るアホがいるので……

sukekyo 三宅裕司氏がラジオの帝王だったころ、爪痕を残したいなんちゃって不思議ちゃんが登場するなり脈絡なく「渋滞ってなんで起こるんですかね？」と切り出して、この「シワ理論」を話されてたのを思い出しました。

si_mako 渋滞の中複数台で走ってて自分が左にいてより速く抜けたことがない。本当に左が速いの？右にずっといる方が速いと思う。渋滞と見るや左に車線変更していく車が沢山いる。左が速い説が普及しすぎたから？

whoge 自宅購入を機に車を売って旅行などは鉄道主体にしたけど、移動中に酒を飲めるし眠れるし楽だし車の維持費もかからないし事故のリスクも低いしデメリットがほとんどないことを実感

narayuni 後期合流にならないのは、車間距離詰めて前に入れない頭おかしい人がいるから早めに合流して安心したいからか、可能な限り前に行って割り込むなんてと謙虚な日本人精神のどちらかだと思う。

sase 渋滞は自分一人の問題でありません。社会を良くするんだ！という気持ちで、渋滞からなるべく早く出てください

読んだ

arururururu 上り坂でちゃんとアクセル踏めはよく言われるけど、下り坂で転がり落ちるように加速する車もめちゃくちゃ多い。それってサグ部で車間が一気に詰まるから同罪なんだよね。上りでも下りでも一定速度保てない奴は下手。

tweakk 有益。“2車線から1車線に変わる地点では「後期合流」をする／早く着きたくても車線変更はなるべくしない／高速道路が混んでいても下道に降りない”

交通
車

rztp 新東名をフラットにしてもらえて有難い。関越道は気付きにくいレベルで緩やかな坂道で渋滞してる気がするので、もう改めてフラットに作り直して欲しい

fieldragon 渋滞解消テクニック。①ファスナー合流が効果的 ②左車線のほうが早い ③渋滞情報は少数派を選ぶ ④高速から下道に降りるのはダメ ⑤スローイン・ファストアウト

butyricacid 堀切小菅は改良されてからだいぶ良くなった。今はあそこ起点での渋滞はあまり起きてなくない？　もうちょっと先が渋滞気味だと堀切小菅で完全に詰まってしまう感じ

zzrx ファスナー合流は30年以上前から言われ続けているのに知らないアホが多すぎてイライラする。教習場で叩き込んでほしい。合流の手前で入るな、下手くそが！

takoswka 私は常に車間を80m空けて走行車線を時速80キロで走行する。割り込みは気にしない、というか交通円滑のために割り込みどうぞどうぞという気持ちで運転している。

satromi ACC任せでブレーキ作動するから渋滞になるってトンデモな。ブレーキパカパカ踏むのは車間詰めすぎのオラオラドライブが大半だし、ACCは速度維持がまともにできない車の後ろでつられるだけ。まずおまえが車間を開けろ。

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