もう何のためのEV普及なのかわからなくなった。売れなくても「普及ゴリ押し」の裏にあるもの

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もう何のためのEV普及なのかわからなくなった。売れなくても「普及ゴリ押し」の裏にあるもの

BEV（バッテリー電気自動車）は排ガスを出さない。CO2削減には最適。そう言われてきた。しかし、世界で... BEV（バッテリー電気自動車）は排ガスを出さない。CO2削減には最適。そう言われてきた。しかし、世界で電気が足りない。家庭やオフィス、工場で使う電力にBEV分が上乗せになると電力需要に合わせてレスポンスのいい火力発電を動員することになる。BEVはICV（内燃機関搭載車）よりも割高だが、補助金が十分だと売れる。しかし、ドイツのように補助金を止めると、とたんに売れなくなる。しかしOEM（自動車メーカー）は「莫大な開発費をかけたのだから売りたい」と、メディアや調査会社を動員して売り混んでいる。何のためにBEVを普及させようとしたのか、その意義はだれも問わなくなった。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo）石油等価係数が改定されると何が起こるか？今年３月、米国エネルギー省（DOE）がBEVの電費（電力消費）をICVの燃費（燃料消費）に換算するための石油等価係数（PEF＝ペトローリアム

Goldenduck ルール変更で日本車売れない状況にしてやったぜと思ったら中国メーカーが秒で対応してきて関税ふっかけてもなお向こうのが圧倒的に安いでござる

2024/09/24 リンク

tukanpo-kazuki 欧米メーカーにEV競争力をつけないと、中国EVに世界市場をごっそり取られる。それは欧米の自動車産業の終焉を意味する。だから政府もメーカーも焦ってるんだよ。環境とかどうでもいいんだよ／わかってないのは日本だ

pwatermark そもそも完全EVはバッテリが未成熟なので時期尚早そこを日本車対抗したい欧州メーカーの口車に乗って補助金ばかばか投入したEUが馬鹿その株に乗っかった仕手筋は潔く全員滅びればいい中国はほっとけば自滅する

mag4n いまのとこEV自体電池とモーターの技術となっておりシンプルなので安くできる国の影響がでかいのとCO2への投資効果と環境効果も低いのでこんなことになってる。結局発電源が課題で原発最強という掌返し…

ネタ

koishi 環境問題もそうだけどSDVからの全自動運転を見据えたらいずれEVになるのは不可避だと思うんだけど、欧州企業に全然開発力がなくて、中国勢に完全に負けてしまったのがまずは敗因だと思うんだよな

digits_sa 『ドイツ（EU）が仕掛けたEV普及』とは通貨ユーロ導入したEU圏内でのドイツのみ利益を追求し、VW社のディーゼルゲートでの業績悪化を挽回するための起死回生の策だった。

murlock 充電設備などのインフラを先に整えるのが筋。投資を最小限にしたいんだろうがアーリーアダプタの不満で終わりかねない

dltlt 「EU市場で販売の自動車のライフサイクル全体にわたるCO2排出量を評価報告する方法論を2025年迄に提示し、必要あれば立法する」https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230210IPR74715/fit-for-55-zero-co2-emissions-for-new-cars-and-vans-in-2035

2024/09/25 リンク