徒然日記（blog版）車・バイク

クルマ選び

と云うわけでクルマ選びです。

前回記載の通り、「素敵なエンジン」が条件です。

エンジンを売り文句としているクルマ、最近は少ないですね。代表格はロータリーエンジンのRX7でしょう。確かに全く異質なエンジンでした。エンジン自体は勿論ですが、小型軽量なエンジンが生み出すクルマ全体のトータルバランス。許されるなら、再度、所有したいです。

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コンパクトカー

日本出張中のアシは、変わらずスイスポ。
今回、車の運転自体が4週間ぶりですが、良いクルマだなー、と再認識。内装ガタピシ鳴るけどね（笑）

そんな中、会社の駐車場、隣にアバルトが。

小さいと思っていたスイスポが巨大に見えます。って云うか、実際、アバルト/チンクと比較すると巨大なんですが。
まあ、写真のアングルと、車体色（黄色は膨張色だしね）が、拍車をかけてますが。

実際、このスイスポ、これまで後ろに人を乗せる機会は1-2回で、しかも短距離/短時間。であれば、アバルトでも全く支障無いよね。車体価格は最低でも1.5倍ぐらいしますが。

問題は、アバルト（もちろんMT車）に素敵な色が無い事。グレーにレッドにホワイト。うーん...
例えば、黄色を選ぼうとすると、Competizioneグレードになっちゃって、お値段スイスポの2倍コースに。この車格に約400万円って、なかなかですよね（汗）
ブルーとかオレンジとか、普通に出して欲しいぞ。（限定車で、たまに出る。）

よろしく、FCA!

とうふ屋

弊社駐車場に停まる、何の変哲も無い1台の白いカローラ。

運転席（中国は右側通行/左ハンドル）のドアを見ると...

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无极300R

先日、道端で見かけたこのバイク。

日本では見た事がありませんが、なかなかイイ感じ。赤いトラスフレームは、日本で私の帰りを待っているS2Rに通づるモノがあります。パット見、エンジンは単気筒ながらも水冷。車体に300の記載ありますので、300ccなのかな。KTMの250 Dukeあたりの対抗馬なんでしょうね。

帰宅後、調べてみると、おそらくコレでしょう。250 Dukeが30馬力に対して、こちら29馬力。肝心のお値段、Dukeが57万円ぐらい。こちらは（最近のレートで）半額以下の25万円チョイ。フロントなんて倒立フォークだし。

日本では車検の無い250ccの方が良いかもね。正確な排気量は223ccって、どこかで聞いたことある排気量だな。空冷だし。まさか...ね。

車選び

まず最初に云っておきますが、私のハナシでは無いです（笑）

今、同僚がクルマ選びをしています。
一握りの富豪、を除くと、本気でのクルマ選びなんて、そうそうやってくる物ではありません。
あ、富豪では無いけど、たまに病気持ち（褒め言葉）の人いますね。「この5年で13台乗り換えました」みたいな。

彼のクルマは、2代目MR-2。SW20って奴です。実は私もRX7（FD3S）を買う時に、最後まで候補として残ったクルマでした。ふるーいログに書いてあると思う。早速、自分で探そうとして断念。検索機能、つけとけよなー > 過去の自分

これもチョイと前に書いたけど、同僚かつ子どもたちが近い年齢のご近所で、毎年、運動会（小学校）の場所取り＆観戦をしてたんです。集まったのは4家族なんだけど、みなミッドシップ乗りと云う。
AW11（初代MR2）、SW20（二代目MR2）、ZZW30（MR-S。海外ではMR2）、そして我が家のエリーゼ。
毎年、

「国産車どもよ、ひれ伏すのだ」
「うるせー、エアコン付いてないクセに！」（ひっそりと下を向くAW11乗り　←　エアコン付いてるけど不動）

とじゃれあったのも、楽しい思い出です。

その中のSW20のオーナーが、今回の乗り換え検討者。
まあ、そんなSW20（しかもNA）なんて特殊なクルマに乗ってるだけあり、「プリウス買っとけ」と云うワケにも行かず。素敵なデザイン、素敵な色、大き過ぎず、それで居て、走りが良いクルマ。

一昔前なら、悩むほどあったジャンルですが、今は皆無。クルマ、いつの間に、こんなに高くなっちゃったの？
シルビアとかロードスターとか乗り出し価格200万円ぐらいだったよね？
しかも無駄にデカくなっちゃって。

コンパクトカーに属する、ウチのスイスポと並べると、スイスポが巨大に見えます。

「結局、SW20乗り続けようかなぁ」なんて云い始めました。
その気持は十分わかるぞ。
私も、エリーゼある上での通勤カー選びは、なかなか悩みましたからね。
当時（って云っても去年の今頃だけど）、ウッスラと漂う「海外赴任の匂い」があったので（我ながら良い嗅覚だ・笑）、お値段ソコソコの中古車にしたけど、当分海外赴任が無いとなったら、（必要費用順に）
・現行BMW1シリーズ（FRの奴）を新車で買って10年乗る。400万円コース。
・現行アバルトを新車で買って壊れるまで乗る（2年か？・笑）。300万円コース。
・現行スイスポを新車で買って5年乗る。200万円コース。
みたいな感じで絞っていったと思います。基本通勤カーなので小さめ。でも、走りは妥協しないと云う選択。
ジムニーなんて云う選択肢もあったかも知れない。

あ、今回、スイスポは、そのまま置いていきます。来年3月まで車検あるので、帰国時の足にする予定。
ドカもそのまま。車検はやっぱり来年の1月末。うーん、冬は乗らないし、一度、車検切っちゃうかな。
エリーゼは、丁度（？）来週で車検が切れるので、そのまま一時抹消登録して、ガレージ保管。クラシックカーレースに出て、西田ひかるに合うまでは乗り続けるぜ（笑）

仙台平展望台

息子のテニスが終わり、自宅に戻ると、まだ午前中。
梅雨の合間の好天。これは、ツーリングに行くしか無いでしょう！

久しぶり（3週間ぶりかな？）だったので、のんびりペースで夏井川渓谷へ。
途中、「あぶくま洞」の看板があり、なんとなく向かってみました。新入社員の頃に訪れて以来なので、20年ぶりぐらい。
あぶくま洞自体は入った事は無いのですが、今回は...素通り。そのまま峠道を登り、仙台平展望台へ。

ここまで一気に走ってきたので、しばし休憩。

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車検整備

エリーゼの車検は、来月の5日なのですが、今年はワケあって早めに通す必要があります。

と云うわけで、バイクで走りに行きたい所をグッと堪えて、車検整備。
シンプルなクルマなので2時間ほどで終了。

写真で見ると綺麗だけど、来年で20年。流石に細かいキズが多いです。
全塗装したいなぁ。純正色以外に塗る気は無いんだけど、たまーに街で見かけるS1エリーゼは、アズールブルー、ブリティッシュレーシンググリーン、そしてイエローなのよね。ヒネクレモノの私は、違う色がイイ。
英国時代、たまに見かけた、「ガンメタ（シルバーでは無い）＆赤系のソフトトップのS1」が、とても印象的で、アレも良いかな。と思ってるんですが、やっぱり今の色をキープかな。
これ、ミレニアムブルーと云う限定色で、ラメ入りな濃紺なんですよ。ちょっと、お高そうな色ではありますが...

試運転

最近、バイクネタが多い気がしますが...
ま、シーズンインしたと云う事で。（本当は、それだけの理由では無いのですが。まあ、近々...）

ブレーキパッド交換（S2R）

外観チェックにて残り僅かと見られたリアブレーキパッドを交換しました。

現状、効きもタッチも気に入ってるのですが、唯一の不満は「鳴き」。オバハンのチャリかよ！と云うレベルで鳴きます。もともとリアブレーキを多用するスタイルの私は、なかなか恥ずかしい。
こんな状況で、まずはパッド選び。順当に純正（ブレンボ）でも良かったのですが、FDでもお世話になったProject μの製品を選択。

シンタードメタルで定価3,200円って、幾ら小さいバイク向けとは云え、流通量の差は圧倒的。車用は、下手すると、この10倍したりしますよね。不思議だ...。

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ウインカー不点灯

中国出張から帰った週末。
いつも通りの時間に起きるも、明らかに疲れが抜けてないのが自覚出来る感覚。これは、一日ゴロゴロしてようかな？と思うも、天気予報は絶好調。

とは云え、無理に出掛けても良い事は無いので、午前中はジックリ静養し、午後から軽くツーリング。
自宅を出発して1分。最初の右折で事件は起こりました。右フロントのウインカーが付いてないぞ。
これ、今までも何度か出た症状で、バルブの接触が悪いようで、一旦、バルブを外して端子を磨くと復活と云うのがパターン。プラスネジを1本外すだけ。軽くとは云えツーリング。最低限の工具は携帯していたのですが、自宅まで1分ですので、一旦戻ります。

いつも通り、バルブを取り外して、バルブ側＆バイク側の端子を磨いて見ると...アレ？復活せず。
ここまで、ヘルメットを被ったままで作業してたのですが、こうなると本格的な作業が必要。

まずは問題無い方（左前）とバルブを入れ替えてみると...やっぱり右が不点灯。左側に装着したバルブは問題無く点灯と云う事で、バルブは白。原因はバイク側。
次にテスターを当ててみる。ウインカーなので、信号はオン/オフを繰り返すので、正確な値をテスターで見るのは難しいが、何かしらの電圧は来てる。更に、数値的には、左右で差が無さそうな感じで、問題無さそう。うーん...

海外駐在員の華々しい日常（笑）

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