29er乗りの記録

まずはタイヤからチェックしますね。

Vittoria TERRENO G2.0 XC-Race TLR 29×2.1 （公式は こちら）


Vittoria のタイヤには "TNT" というのと "TLR" というの（今チェックしてるヤツね）があって（※）

どちらもチューブレスレディなんですけど、

TNT はサイドウォールを強化したタイプ（サイドカットに強い）で、

TLR はサイドウォールの強化がされてない分、軽くなってるようです。

TERRENO は TLR のみ。

なお、サイドウォール部分のカラーにも違いがあって、

TNT はブラック、TLR はタン（薄茶色？）となってますね。

※他にもありますがここでは割愛してます m(_ _)m


背面。




ハードパックを高速走行するためにパラメータ全振り！？

ってわけでもないんでしょうけど、

さすがにマッドな路面なんかには向いてなさそうです。

それはしゃーないとして、気になる点が！！

これって公式にある表と違ってますよね？？

特にアイスなんて、公式は 9／10 、パッケージは 6／10 なのでだいぶ違いますよ(ﾟДﾟ;)

どっちが正しいんでしょ？？？


・・・おっと、これ以上は本題が先に進まなくなるのでやめときます(^^;;;




中身。


パッケージの内側の面には何も書いてなかったんですが、

タイヤを広げようとしたら


中に取説を発見！！


日本語もちゃんとありました(´▽｀)

クリンチャー向けの説明ですね。


ひっくり返すと、


こちらはチューブレス化のやり方と、チューブレスにした際の保管方法について。

長期間走らないときは時々ホイールを回せ、とか書いてあります。




トレッドをアップで。


セミスリックのエッジにノブを付加したパターン。


セミスリックの部分は（公式では）『魚の鱗デザイン』と書いてありますが、

ご覧の通り、六角形を敷き詰めたようになってます。


ポタ郎的には亀の甲羅に見えなくもない、いやそっちの方が近い気がしますが(^^;;;

それだとイメージ的に速くなさそうだから魚にしたのかもしれませんね。※妄想ですよ


エッジのノブはこんな感じ。


ブレーキングやコーナーリング時のグリップをUPするためのようです。




側面を見ていきます。


商品名、サイズ、ETRTO、空気圧など。


GRAPHENE 2.0 が強調されてますが、こちら によると

メッチャ高性能なコンパウンド（超絶ザックリ(^^;;;）らしい。

ETRTOは 52-622、空気圧は 2～4bar または 29～58psi。


こちらにもETRTOとサイズ。



さらに空気圧。


わざわざ（？）"TUBELESS PRESSURE" と書いてます。やっぱチューブレス推奨？

右の方に "T.01" とありますが、これの意味は不明。


回転方向の指定がない！？と思って探したら、

反対側にありました。


タイ製なんですね。

あと、こっちには "B.01" があります、これもわかりません。


内側はこんな感じ。


"301212202"、"0 52 622" の印刷があります。

52 622 ってのはETRTOのことですよね、他は・・・管理番号？？




最後はいつもの重量測定。

573.0g。


さらにもう１本

594.5g。


どちらもカタログ重量（600g）よりは軽いんですけど

若干バラツキが気になるような・・・

ま、きっとこれくらいは誤差の範囲なんでしょう（たぶんね）

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ってことにしときますね(^^;;;