Excel（エクセル）のワークシートに入力した表をコピーして他のブックや新しいシートなどに普通に貼り付けすると、コピー先の列幅や行の高さを基準に貼り付けられ、全体のレイアウトが崩れてしまう事があります。 これを元の表の列幅・行の高さを変えずにコピー＞貼り付けしたい時はどうしたら良いか？が本日のお題です。 ※解説画像はMicrosoft365のExcelを使用しています

感情に伴う表情と主観経験の脳内ネットワークを解明 －顔の表情が喜び、悲しみ、怒りなどの感情経験を生み出す－ 理化学研究所（理研）情報統合本部 ガーディアンロボットプロジェクト 心理プロセス研究チームの佐藤 弥 チームディレクターらの共同研究グループは、機能的磁気共鳴画像法（fMRI）[1]を用いて、喜び、悲しみ、怒り、不安などの感情に伴う「顔の表情」と「主観的な感情経験（主観経験）」が、それぞれ異なる脳内ネットワークに支えられ、さらに顔の表情が主観経験を生み出す方向で相互作用していることを明らかにしました。 本研究の成果は、100年以上議論されてきた「感情における身体と経験の関係」に新たな神経科学的証拠を与えるものであり、心理学・神経科学の基礎的理解に加え、感情調節障害の新たな治療法の開発や、人間の感情を理解するAIの開発、ロボット開発への貢献が期待できます。 本研究では、実験参加者が感情

海上自衛隊の第1世代イージス艦であるこんごう型。運用開始からすでに30年が経過したこともあり、後継艦の建造が取りざたされ始めました。そこで浮上してきたのが、搭載レーダーをどうするのかという問題です。候補となっているのはどんな代物なのでしょうか。 海自次世代イージス艦 どうなる搭載レーダー 北朝鮮による度重なる弾道ミサイルの発射や、中国の軍事力増強および海洋進出など、日本を取り巻く安全保障環境は一層厳しさを増しています。そうした状況に対応すべく、日本周辺の海空域に目を光らせているのが、海上自衛隊のイージス艦です。 海上自衛隊のこんごう型護衛艦の3番艦「みょうこう」（画像：海上自衛隊）。 イージス艦とは、高度な対空戦闘指揮システムであるイージス・システムを搭載した艦艇のことで、海上自衛隊ではこれを8隻保有しています。このうち、最も古いのが4隻のこんごう型護衛艦です。1番艦「こんごう」が1993

長崎水辺の森公園 長崎港周辺の空中写真。港の西岸（左側）には造船所のドックが多数あり、対する東岸（右側）は丘陵上まで家屋が密集した市街地が形成されている様子が分かる。 1974年撮影の8枚を合成作成。 国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成。 長崎港（ながさきこう）は、長崎県長崎市に位置する港湾。港湾管理者は長崎県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。関税法上は三重式見港の港域を統合した長崎三重式見港として開港に指定されている。 港を上空から見ると、鶴が羽を広げたような形に見えることから「鶴の港」とも呼ばれる。江戸時代は「鎖国」体制の下にあって江戸幕府が西洋（オランダ）・中国向けに唯一公認した国際貿易港として栄え（長崎貿易）、明治以降は上海への航路の発地として貿易や旅客の行き来が盛んになった。 現在では、港町・長崎

文字に取り消し線を付けることが出来るショートカットキー「Ctrl（コントロール）+5」を紹介します。 変更前のデータに取り消し線を付け、あえて修正前のデータを残しておくことがあります。 そんな時に、取り消し線のショートカットキーで素早く、線を引くことが出来ます。 解除も同じ操作を行うことで簡単に解除できます。 ◇記事内のショートカットキー◇ Ctrl+5

いちおう研究者なので、モデルの正確さ評価と実行速度のベンチマークをとって決定した。 正確さ評価には、MUCH datasetのフランス語、ドイツ語サブセットで評価した。 評価はLLM-as-judgeスタイルで実行した。LLMの出力 $y_{\rm hyp}$ をデータセットの正解 $y_{\rm truth}$ と比較し、同じ意味(entailement or not)かどうかを、Geminiに判断させた。 結果だけを書くと、正確さはこうなった。高い正確さ順。 Mistral-7B-v0.3 Qwen2.5 7B Qwen3 0.6B(thinking) Qwen2.5 3B Qwen3 0.6B(non-thinking) Phi-3.5 Mini 3.8B。 一方、よわよわCPUマシンでの速度比較はこうなった（速い順）。 Qwen3 0.6B(non-thinking) Qwen2.

西部ガスは16日、水素を燃料とするバーナーを共同開発すると発表した。水素は燃焼時に二酸化炭素（CO2）が発生せず、環境負荷の低減につながる。水素と空気を混ぜて燃焼する方式で、従来製品より燃焼効率が高い。金属加熱や食品加工などでの利用を見込む。2026年度下期の開発を目指す。工業窯炉製造のナリタテクノ（愛知県瀬戸市）やガス燃焼制御機器大手の独カール・デュング

沖電工（那覇市）は２０日、水素で電気を発生させて動力源とする燃料電池フォークリフトを使った貨物運搬の実証実験を那覇空港で始めた。日本航空（ＪＡＬ）と協力して約１カ月間運用し、使い勝手を...

沖電工は２１日、日本航空の協力を得て、那覇空港で水素を燃料に発電・稼働する燃料電池フォークリフト（ＦＣＦＬ）などを試験導入し、実証事業を開始したと発表した。沖電工は那覇空港への水素供給体制を検証。日本航空は貨物エリアでＦＣＦＬを使用し、貨物積み降ろし作業を行うことで実用性を確認する。 実証は今月２０日から２月１３日の約１カ月。沖電工が内閣府沖縄総合事務局の補助事業である「令和６年度沖縄型クリーンエネルギー導入促進実証事業費補助金」を活用し、ＦＣＦＬと水素充填システムをそれぞれ１台ずつ導入した。

2020年代前半に盛り上がった世界のグリーン水素（注1）プロジェクトはその実行にあたり、見直しと淘汰（とうた）の時期を迎えている。 グリーン水素のコストは既存燃料（天然ガスなど）やグレー水素（化石燃料から製造）に比べて高い。そのため、引き取り手（オフテイカー）がいないことが問題になる。本稿では、「インドのグリーン水素はコスト競争力があり、商業スケールでの生産は現実的か」という視点でインドの水素を取り巻く現状を分析したい。 また、後述するインド特有の文脈を踏まえ、グリーンアンモニアの生産・輸出にも触れる。アンモニアは、 (1)固有用途（肥料用、燃料用など）に加え、(2)水素の貯蔵・輸送手段としても注目が集まっている。こうした点からアンモニアは、水素に関する事業・施策を考える上で重要な派生物だ。 これらの観点から、インドのグリーン水素およびグリーンアンモニア関連政策と、実施しているプロジェクト

23日開幕する「ジャパンモビリティショー札幌2026」（北海道新聞社などでつくる実行委主催）では、水素で走るマイクロバスが24、25日に、会場の大和ハウスプレミストドーム（札幌ドーム）と、イオンモール札幌平岡の間を無料で運行する。札幌市によると、水素バスが一般市民を乗せて市内で運行するのは初めて。環境に優しいエネルギーをPRしながら、冬道の走行性能などを確認する。

水素を燃やして走るエンジン車を、私は初めて運転した。ガソリン車をベースにしながら、排気の匂いがなく、静かに走り出すその感覚は想像以上に新鮮だった。なぜヤマハは電動一択ではなく、水素という選択肢を追い続けるのか。実車体験と現場取材を通じて見えてきた、水素エンジンのリアルと、その先にある思想に迫る。 TEXT＆PHOTO：小林 和久（KOBAYASHI Kazuhisa） 圧倒的シェアを誇るヤマハ「ゴルフカー」「ランドカー」が水素で走る 2025年末、私は水素燃料エンジンを搭載した「ランドカー」のハンドルを握る機会に恵まれました。ベースとなったのは、ヤマハ発動機のガソリンエンジン仕様のランドカー。ゴルフ場でお馴染みのゴルフカーをイメージしていただければ間違いありません。 実はヤマハは、国内のゴルフカー市場で7割を超える圧倒的なシェアを持つナンバーワンメーカーです。世界でも第2位を誇り、累計生産

NTTが電話などの通信ケーブルを収納していた地下トンネルに水素パイプラインの敷設を検討していることが19日、分かった。島田明社長が産経新聞とのインタビューで明らかにした。従来の太陽光パネルより薄く折り曲げられる「ペロブスカイト太陽電池」を使って二酸化炭素（CO2）を排出しない「グリーン水素」と組み合わせ、人工知能（AI）ブームで拡大する電力需要に応える。 人が歩いて通れるほどの大きさで、通信ケーブルを収容する地下トンネル「洞道（とうどう）」に水素パイプラインを設置する。NTTは固定電話サービスに使う銅回線（メタル回線）を2035年までに廃止する方針で、光ファイバーへの代替や設備のコンパクト化が進む中、空きスペースの活用が課題となっている。 グループでエネルギー事業を手掛けるNTTアノードエナジー（東京都港区）が事業を担う。ペロブスカイトで発電した電力で水素を生成する。大阪・関西万博で約20

国内初の水素混焼エンジン搭載タグボート「天歐」が完成。今後は水素を燃料にするフェリーも登場します。同時に供給も課題となっている水素は、今後、“海”でどう活用されていくのでしょうか。 アブラと一緒に燃やしてCO2削減も！ 水素“混焼”エンジンにしたワケ 日本財団が推進する「ゼロエミッション船プロジェクト」の一環として開発が行われていた国内初の水素混焼エンジン搭載タグボート「天歐（てんおう）」が2026年1月14日、関係者などに公開されました。同船の開発に参画しているジャパンハイドロの神原満夫社長は「ゼロエミッション船の建造に加えて、洋上の水素供給インフラの普及も重要なピースだ」と述べ、バンカリングバージやフェリーなど水素燃料の普及拡大に取り組んでいくことを強調しています。 拡大画像 国内初の水素混焼エンジン搭載タグボート「天歐」（深水千翔撮影） 「天歐」は4400 馬力級のタグボートとして、

設計思想の蓄積でNOx低減 水素を燃料とする産業用バーナーの開発が進む中、東京ガスも１００度Ｃ以下の食品用から１５００度Ｃ以上のガラス溶解用まで広範に取り組んでいる。現在は子会社の東京ガスエンジニアリングソリューションズ（東京都港区）が都市ガスを燃料にバーナーを提供しているが、「いつ水素の時代になってもいいように準備だけはしている」（東ガスの竹村和也燃焼技術室長）として一部は開発を完了、販売もしている。 ただ、メタンが主成分の都市ガスと水素は燃焼パターンが異なり、技術的なハードルが高い。一つは有害な窒素酸化物（ＮＯｘ）対策。水素は燃焼温度が高く、同じ熱量を得ようとすると、都市ガスの約２倍のＮＯｘが発生してしまう。もう一つは燃焼速度。都市ガスの約８倍の速さで燃え広がるため、火炎がバーナーのノズル内まで逆流する「逆火」が発生。結果、ノズルなどの損耗が激しくなってしまう。 この課題を解決したのが

ホンダは20日、米ゼネラル・モーターズ（GM）との燃料電池の共同生産を2026年中に終了すると発表した。GMの開発中止の方針を受け、米合弁会社での生産が終了する。両社の燃料電池の協業は2013年から長く続けてきたが区切りとなる。米中西部ミシガン州に設立したGMとの合弁会社「フューエルセルシステムマニュファクチュアリング（FCSM）」は24年に稼働したばかりだった。GMは電気自動車（EV）などに

ホンダは2026年1月20日、アメリカでGMとの合弁会社Fuel Cell System Manufacturing LLC（FCSM）で生産している燃料電池システムは2026年中に生産を終了することを決定したことを発表した。今後は、ホンダ独自開発による次世代燃料電池システムの活用を進めていくことになる。 FCSMは、先進の燃料電池システムを生産する自動車業界初の合弁会社として、2017年1月にミシガン州ブラウンズタウンに設立。耐久性・耐低温性に優れる高品質な燃料電池システムの開発に加え、先進生産技術の導入や、部品調達先の共通化によるコストダウンなど、開発・生産・購買の各領域において両社の知見を持ち寄り、さまざまなシナジー効果を獲得してきた。 この協業により一定の成果を得た中で、FCSMの事業継続に関して両社で協議を重ねた結果、FCSMにおける燃料電池システムの生産を終了することに至ったの