愛知県が都市開発で鉄道の交通網に関する調査を行うとのことですが、愛知県の鉄道事情について詳しい方は今の愛知県の現状からどのように変化していくのが望ましいですか？ 参考の愛知県ＨＰ https://www.pref.aichi.jp/soshiki/kikaku/chukyo-chubu-tetsudonetwork.html?s=09#sp_headline_6

何十年も昔から愛知県内で燻り続けている構想があります。 県道57号線沿いに大府市から日進市を経由して瀬戸市に至る南北方向の軌道系交通機関整備です。 この構想の始まりはなんと桃花台線だそうで、高蔵寺から南下させて名古屋外環状線に育てようという構想が県議会レベルで扱われていた、そうです。 桃花台線がなくなってしまった訳ですけど、県道57号は全県道中屈指の高規格で整備されました。そのまま知多半島へつながりそうな気配もあります。 平成の大合併の折、名古屋市の東に隣接する自治体は軒並み名古屋市と合併を望みました。その背景に、名古屋市による県道57号線軌道交通整備への期待があったのです。名古屋市は拒否して拡大しませんでした。一説には最後の合併となった守山区にゆとりーとライン建設を強いられており、その拡大版を誘発するような真似を嫌がったとされます。愛知県と名古屋市の考えは違うのです。 沿道人口は増え続けております。

「鉄道網」として、辛うじて機能しているのは名鉄各線くらい。 JRは、路線・区間ごとにバラバラな感じが拭えない。 JR⇔名鉄の連携も皆無と言っていいだろう。 ３セクに至っては言うに及ばず。 更に、道路交通その他まで含めた「交通網」に至ってはお粗末極まりない。 各々の事業者が纏まろうと言う意思も、傍から見ると全くと言っていいほど見られない。