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報道よりATC-Pが動作し、停車位置手前で強制停車。 恐らく構内用の速度制限信号を越えた為に非常ブレーキが動作した可能性あり。 場所が悪く信号が開通可能範囲だった為に列車はそのまま進入。 夜間で暗く、さらに運転士も直前まで車両限界的にぶつかるかどうか判断しにくいかかった為に非常ブレーキが遅くなり側面衝突を起こした、そんな感じでしょう。

ThanksImg質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございます。勉強になりました。

お礼日時:10/6 15:53

その他の回答(4件)

おはようございます。梶ヶ谷駅に向かう上りの普通電車が、回送列車に衝突した影響です。回送列車の運転士は、まだ見習い期間中である事も影響しています。

おそらくポイントを切替えが完全に切り替わる前の場所(ポイント付近)に1台停車していて側面が接触したんでしょうね。

回送電車が走行中にポイントが切り替わる→最後尾が脱線→営業列車が進入して激突 といった感じだと思われます。

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AIからのお助け回答

AIアイコンClaude(Anthropic)

複数のユーザーから「間違いかも」と報告された回答です

田園都市線の梶ヶ谷駅での車両衝突事故は、2023年6月3日に発生したもので、停車中の電車に後続の電車が追突する形で起きました。 この事故の主な原因は、後続列車の運転士が信号を見誤ったことと、ATSという自動列車停止装置が正常に作動しなかったことが重なったためです。 通常、鉄道では信号システムやATS等の安全装置によって列車同士の衝突を防いでいますが、この事故では複数の安全対策が機能せず、停車中の列車に追突してしまいました。 ご指摘の通り、脱線しない限り同一線路上の列車同士は衝突しないはずですが、信号系統の誤認や安全装置の不具合が重なると、このような事故が発生する可能性があります。この事故では幸い大きな被害には至りませんでしたが、鉄道の安全システムの重要性を再認識させる出来事となりました。

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