昔は蒸気機関車が走っていました。時代が経つとディーゼル機関車や電気機関車に変わっていきました。 なのに、風力機関車とか原子力機関車は走っていません。どうしてですか？ 原子力機関車だったら、すごいパワーを発揮し客車を牽引して東海道線とかを120キロで突っ走れると思うんですけど。

原子力機関車と言ったって、所詮は「小さな原発＋電気機関車」です。発電し、モーターを回す構造なのです。パワーの最大値はモーターの能力によって制限されます。「原子力だから無限のパワーが出るに違いない」っていうのは、かなり無邪気な幻想です。 ちなみに、同じ事をディーゼル機関でやっているのが電気式ディーゼル。ディーゼルエンジンがよくなった事でそっちの方がずっと効率よくなってしまったのです。あえて原子力なんて扱いにくいものを使う理由がなくなりました。 もうちょっと詳しく書きましょうか。 かつて「原子力機関車」が載った「未来予想図」みたいなのはたくさんありました。一時期はかなり真剣に実現性を考えられたのかも知れません。 しかし、補給がなくても航行出来る事が戦略上大変有利な潜水艦や空母と異なり、機関車は地上を走りますので、どこででも比較的自由に燃料補給が出来ます。「原子力」はとくに魅力的な燃料ではなかった、という事ですね。 逆に、炉の冷却が必要なので、海水が冷却用として自由に使える船舶や、場所が移動しない発電所には向いていますが、水のない場所を移動する機関車の場合には限られた水を冷やして繰り返し使う事になり、復水器みたいなものが必要になります。テンダーのような巨大な水タンクとか冷却器車とかで、原子力機関車は出力のわりにバカでかいものになってしまいそうでもありました。いくらこまめな燃料補給がいらなくても、ビッグボーイみたいな巨大なものになってしまったとしたら、少なくとも日本では実用になりません（いったい軸重何十トンになるの？？？）。どうせ日本では100両編成とかが走るわけではないので、「東海道線を120km/h」ぐらいのレベルだったら貨物でも電気機関車で十分ですし、旅客だったら新幹線みたいな電車方式のほうがよっぽど効率がいいです。危なっかしくて下手に脱線転覆する事も出来ない、かつ重過ぎて軌道に悪い負担をかけ続ける原子力機関車なんて、仮に試作出来てたとしても、おそらく失敗原子力船「むつ」以上にク○の役にも立たないで終了していたでしょう。 使いどころがあるとしたら燃料補給をなるべくしたくないところ、具体的には広大なアメリカやオーストラリアぐらいでしょうが、核へのアレルギーも日本より格段に少なく、使いどころも十分そうなアメリカで実用化されていない段階で、つまり「そもそもそんな未来は存在していなかった」って事じゃないかと思います。いまだに実現の気配すら見えない自動車型の「エアカー」と同じく、70年ぐらい前の人間が「こんなもんが出来るといいなー」と夢想した「だけ」だったんですよ。実現性に関して何の裏付けもない話だったのです。