Hybride Bahnbruecke Boegl de

Hybride Bahnbrücke Bögl

Hybride Bahnbrücke Bögl

Serienfertigung04
Bauweise06
Montage08
Vorteile09
Max Bögl 10

Hybride Bahnbrücke Bögl | 3

Individuelle
Serienfertigung
Mehr als 25.000 Eisenbahnbrücken gibt es in Deutschland. Für diese Herausforderung will die Firmengruppe mit ihrem
Rund ein Drittel davon sind in einem schlechten Zustand, innovativen System der Hybriden Bahnbrücke Bögl (HBB) der
1.100 Brücken sogar so stark beschädigt, dass statt einer Deutschen Bahn nicht nur eine effiziente Lösung anbieten,
Sanierung nur noch der Abriss und Neubau vertretbar ist. sondern bereits während der Objektplanung Teil dieser Lö-
Für den Ersatzneubau von Bauwerken mit kurzen Stützwei- sung sein. Konzipiert für ein- und zweigleisige Bahnbrücken
ten bietet Max Bögl mit der Hybriden Bahnbrücke jetzt ein mit Spannweiten bis zu 15 Metern und niedriger Bauhöhe,
Baukastensystem, das die Vorteile der seriellen Fertigung vereint die hybride Bauweise der HBB die klassischen Vortei-
hinsichtlich Bauzeit, Qualität und Wirtschaftlichkeit voll le der Baustoffe Stahl und Beton.
ausschöpft.
Durch die industrielle Fertigung im Werk lassen sich die ein-
Um die Brückenbauwerke in Schuss zu halten und zu er- zelnen Systembauteile kontinuierlich vorfertigen, in einem
neuern, investiert die Deutsche Bahn in das größte Sanie- Bauhof bevorraten und vor Ort durch ihre Kombination zu
rungsprogramm ihrer Geschichte. Nach derzeitigem Stand unterschiedlichen Individualbauwerken zusammensetzen.
müssen in den nächsten zehn Jahren bis zu 500 Brücken
jährlich ausgetauscht werden. Geht man von 15 bis maximal
20 Wochenend-Sperrpausen im Jahr aus, wären mindestens
25 Brücken pro Wochenende neu zu errichten – eine kaum
vorstellbare Anzahl.
Modulare
Bauweise
Alle Bauteile sind so geplant, dass sie mit der Bahn auf dem
eigenen Gleis oder mit Standard-LKWs direkt zum Einbauort
transportiert werden können. Zum Einheben der Auflager
balken, Stahlbetonträger und Dickbleche werden nur Mobil-
krane oder ein Gleiskran benötigt – eine aufwendige Ein-
richtung der Baustelle entfällt.
Durch die modulare Bauweise der Hybridbrücke ist der Aus-

tausch von einzelnen Bauteilen jederzeit möglich. Zudem
kann das ganze System in seine Einzelelemente zurückge-
baut und ersetzt werden.

Schnelle
Montage
Für die Brückenmontage vor Ort muss die Bahnstrecke bei In der Standardbauweise wird die Hybride Bahnbrücke mit
normalen Gründungsverhältnissen nur für zwei Wochen- einem Schotterregeloberbau ausgeführt. In besonderen
enden gesperrt werden. Der Einfluss auf den laufenden Fällen kann eine kontinuierliche Lagerung der Bahnschienen
Bahnbetrieb und die Belastung der Anwohner werden auf auf den Fahrbahndickblechen realisiert werden.
ein Minimum reduziert.
Überzeugende
Vorteile
Das Gesamtkonzept der Hybriden Bahnbrücke ist ganz auf Standardisierte Baugruppen, Produktion
die wesentlichen Ansprüche von kurzzeitig durchzuführen- und Bauweise
den Ersatzneubauten ausgelegt: ■ Kontrollierter Produktionsprozess, kurze Bauzeit,
Anlieferung und Montage just in time
Segmentiertes System ■ Ausgerichtet auf nachhaltige Wirtschaftlichkeit
■ Transport auf Straße oder Schiene
BIM-basierter Prozess
Industrielle Vorfertigung ■ Effiziente Ausnutzung der digitalen Wertschöpfungskette
■ Hohe Qualität und Genauigkeit der Bauteile während des gesamten Bauwerkslebenszyklus
Einhaltung des Regeloberbaus der Gleise Produktion und Montage

■ Einfache Wartung und Instandhaltung
auch durch Lizenzpartner

Firmengruppe Max Bögl
Mit über 6.500 hoch qualifizierten Mitarbeiterinnen und Basierend auf der langjährigen Erfahrung und Kompetenz
Mitarbeitern an weltweit 40 Standorten und einem Jahres- im hochpräzisen Betonfertigteilbau positioniert sich Max
umsatz von über 2 Mrd. Euro zählt Max Bögl zu den größ- Bögl zudem als wichtiger Impulsgeber in der Entwicklung
ten Bauunternehmen der deutschen Bauindustrie. Seit der innovativer Produkte, Technologien und Bauverfahren.
Gründung im Jahr 1929 ist die Firmengeschichte geprägt
von Innovationskraft in Forschung und Technik – von maß- Das breite Leistungsspektrum und die hohe Wertschöp-
geschneiderten Einzellösungen bis zu bautechnisch und fungstiefe mit eigenem Stahlbau, eigenen Fertigteilwerken,
ökologisch nachhaltigen Gesamtlösungen. modernstem Fuhr- und Gerätepark sowie eigenen Roh- und
Baustoffen garantieren höchste Qualität. Dabei sichert der
Mit zukunftsweisenden Eigenentwicklungen zu Themen Einsatz von BIM, Lean Management/Production und einer
unserer Zeit, wie erneuerbare Energien, Urbanisierung, standardisierten Projektabwicklung Termintreue und Wirt-
Mobilität und Infrastruktur, verwirklicht die Firmengruppe schaftlichkeit von der ersten Konzeptidee bis zum fertigen
schon heute Lösungen für die Megatrends unserer globali- Bauprodukt.
sierten Welt.
Firmengruppe Max Bögl
Max-Bögl-Straße 1
92369 Sengenthal
Postanschrift:
Postfach 11 20
Firmengruppe Max Bögl 02/21; 92301 Neumarkt i. d. OPf.
Bildnachweise: Dacher Design & Technik (Titel, S. 2, 5, 6/7, 8, 9);
Nürnberg Luftbild, Hajo Dietz (S. 10) T +49 9181 909-0
[email protected]
max-boegl.de
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