2019年以前は片面ホーム1面1線だった[1]。西側に木造の駅舎を持ち[1]、駅舎内は無人化後、待合室が駐輪場となっていた。駅舎は1915年の開業当時に建設されたものである[1]。この駅舎とプラットホームおよび便所について、文化審議会は2013年11月に登録有形文化財とする答申を文部科学大臣に提出（ほかに播磨下里駅・長駅も対象）[20]、2014年に官報での告示を経て登録となった[18]。 国鉄時代からの古い駅名標が残されている。隣駅が網引駅と播磨下里駅になった1943年から1945年頃までに書かれたと思われる右横書きの駅名(ローマ字はなし)も読み取ることができる[21]。 国鉄時代の末期は中間駅で唯一の有人駅（業務委託駅）だったが、現在は無人駅となっている。 以前は汲み取り式便所（便器は全穴和式）があったが、2012年1月､地元ボランティアらの寄付や協力によって洋式水洗トイレが完成した[

ＪＲ西日本は１５日、来年３月１６日実施のダイヤ改正を発表した。兵庫県関連では、山陽新幹線で西明石駅に止まる下り最終列車の東京駅発車時刻を２１分繰り下げる。平日の朝夕に姫路－新大阪間で運行する通勤特急「らくラクはりま」を網干－京都間に延ばすなど利便性を高める。 現在、西明石に止まる最終の下り新幹線は、午後８時３３分東京発の「のぞみ９３号」（午後１１時２３分西明石着）。改正後は同８時５４分東京発の「のぞみ９５号」を西明石停車（同１１時４０分着）に変更する。冨本直樹運輸部長は「東京での滞在時間を延ばし、鉄道の魅力を高める」とした。

阪急電鉄・尼崎市・西宮市の3者は、阪急神戸線の武庫川上を流れる橋梁部分に設置される「武庫川新駅」について、合意書にサインしたとカンテレが報じています。 神戸線の新駅は1937年の武庫之荘駅以来、85年以上ぶりとなります。 当然ながら駅名はまだ決められておらず、この記事では便宜上「武庫川新駅」としてご紹介します。 武庫川新駅の仕様 出典：武庫川周辺阪急新駅に関する検討会「（仮）武庫川周辺阪急新駅に関する検討について 報告書」令和3年9月 駅は、阪急神戸線西宮北口～武庫之荘間にある武庫川の真上に設置されます。図面によると、独立した島式ホームになるようです。 出典：「(仮)武庫川周辺阪急新駅設置による効果・影響について報告書」平成28年12月 当地の位置関係はこんな感じ。西側に西宮北口、東側に武庫之荘駅が並び、ちょうどその中間地点となります。南側にはJR甲子園口駅も見えます。 この区間の駅間距離

三菱電機による鉄道車両機器の検査不正問題で、山陽電気鉄道（神戸市長田区）は２日、ドアの開閉やブレーキに使う空気圧縮機５台で検査不正があったことを明らかにした。同日までに三菱電機から連絡を受けたという。同社はこの日、不正の可能性がある機器の出荷総数を示したが、実際の該当台数の公表は見送っている。 山電によると、車両に搭載する空圧機の約３割に当たる３９台が三菱電機製。同社からの連絡で、このうち５台で検査不正があった。今後、５台の取り扱いを三菱側と協議するという。 また、全２１１両に計４３２台を導入する空調機器のうち、実際に不正があった台数については「三菱側が調査中。数が多く時間がかかりそうだ」（広報担当者）とした。山電は、いずれも自前の定期検査で安全性を確認している。 三菱製の車両機器を導入する兵庫県内の鉄道事業者も新たに判明した。 神戸市内を走るポートライナー、六甲ライナーを運行する神戸新交

東口（2010年4月） 生野駅（いくのえき）は、兵庫県朝来市生野町口銀谷字中筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である[1]。 特急「はまかぜ」が停車する[1]。以前石北本線に同名の駅があったことから、これと区別するために当駅発着の乗車券には「（播）生野」と表記していた。 1895年（明治28年）4月17日：播但鉄道長谷駅 - 当駅延伸時に終着駅として開設[1][2]。旅客・貨物取扱開始[2]。 1901年（明治34年）8月29日：当駅 - 新井駅間延伸に伴い、南へ300m移転[1]。 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる[2]。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。 1960年（昭和35年）：東口駅舎改築[1]。 1973年（昭

（上）１９６５年の山電兵庫駅付近（鶴紘明さん提供）（下）兵庫駅跡。当時の面影はほとんどない＝神戸市兵庫区駅前通３ 兵庫マンスリー「御旅のまちから」で取り上げた、山陽電鉄兵庫駅。かつてＪＲ兵庫駅（神戸市兵庫区）北側にあった同駅の取材を進めると、１９６８年に廃止された山電の姿が見えてきた。往時の姿を紙面によみがえらせるべく、あるベテラン“撮り鉄”が保存していた半世紀以上前の写真を手がかりに、廃線跡を歩いてみた。（杉山雅崇） 社史「山陽電気鉄道百年史」などによると、前身の兵庫電気軌道は１９１０（明治４３）年に兵庫－須磨間で開業し、兵庫駅は起点駅だった。路面電車として始まり、兵庫－西代間の２・２キロは６８年の廃止まで、道路上の「併用軌道」だった。 同志社大学鉄道同好会ＯＢ会の鶴紘明さん（８０）＝兵庫県尼崎市＝が保存していた、６５年当時の写真を手に、ＪＲ兵庫駅前に立つ。同駅からは西に真っすぐ、片側２

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JR西日本が東海道・山陽本線などで運行している「新快速」電車が2020年10月で誕生から50年を迎える。その速さ、利便性、快適性は全国の都市近郊形電車で群を抜く存在となり、関西の通勤圏や観光圏の拡大に寄与し沿線の都市づくりにも影響を与えてきた。05年に起きた福知山線脱線事故以降は安全性がさらに求められるようになっている。【関連記事】関西の韋駄天、新快速(中)　誕生のきっかけは大阪万博「近畿エリア在来線の主軸をなす列車」。JR西日本鉄道本部輸送計画課の大久保通尚・担当課長は新快速の位置づけをこう説明する。ダイヤ改正の際はまず新快速のダイヤを決めてから

年末年始は青春18きっぷのシーズンである。18きっぷを握りしめて全国各地の鉄道に乗りまくる正月休みを過ごす人も多いことだろう。で、そんな18きっぷの旅で特にありがたみを感じる列車が「新快速」である。関西を走る新快速ならば、米原から乗ってうとうとしているうちにあっという間に滋賀県を通り過ぎて京都、大阪、三ノ宮、姫路……と駆け抜けてゆくのだ。18きっぷで乗ることのできる列車の中ではいっとう速い列車である。 と、そんな18きっぱーはもちろんのこと、普段から新快速を使っている人たちなら気になる駅があるはずだ。新快速やそのひとつ格下の「快速」などでしばしば終点の駅となっているあのふたつの駅。そう、網干駅と野洲駅である。というわけで、今回は終着駅の旅 年末年始特別版。関西地方なら外すことのできない二大終着駅であるこの2駅に足を運んでみた。 ■網干駅（JR山陽本線／兵庫県姫路市） 地元の人や鉄道ファンな

太平洋戦争中、神戸から東播磨の内陸部に広がる鉄道網整備計画があった。戦局の悪化で、計画は中止に追い込まれたものの、神戸市はその資金を郊外の用地購入に活用し、後に「株式会社神戸市」の異名を取る都市経営につながった。神戸市兵庫区で郷土史を研究する吉田昭彦さん（８３）がこのほど、政策立案に市幹部として関わった父が残した資料をひもとき、神戸市の大都市建設計画の形成過程を明らかにした。（森本尚樹） 吉田昭彦さんの父は、戦中に神戸市交通局課長や財務局次長、理財局長を務めた吉田義一氏で、１９５７年に死去した。交通局時代に関わった鉄道網計画の『理論的考察』や『調書』、理財局長時代に書いた論文『大都市の崩壊とその再建』などを手元に保管していた。鉄道計画は、勝田銀次郎神戸市長（在任３３～４１年）時代から検討されたとみられ、野田文一郎市長（同４２～４５年）が提唱した「大港都建設構想」の一環で打ち出された。４２年

北沢産業網干鉄道（きたざわさんぎょう あぼしてつどう）は、兵庫県姫路市の網干駅から同市の浜田港駅までを結んでいた、北沢産業（厨房機器メーカーの北沢産業とは別の会社）が運営していた鉄道路線の通称である。なお正式な路線名はない。 国鉄山陽本線と、姫路木材港（姫路港浜田地区）を結んでいた貨物線である。 沿線にあった東京芝浦電気（現在の東芝、以下「東芝」と略す）の姫路工場・網干工場に物資を輸送するため建設された専用線が発祥である。戦時中には貨車で通勤客を輸送していたこともあったという。戦後東芝が過度経済力集中排除法の適用を受け、網干工場が西芝電機として独立したことに伴い、専用線は北沢産業に譲渡された。 北沢産業の運営となったあと専用線は1966年に地方鉄道に転換されたが、実態は従前とほとんど変わらなかった。工場への物資輸送がトラックへと切り換えられ、末期は輸送量が激減していたが、国鉄の貨物合理化の

工業地帯と市街地を結ぶ山電荒井駅西側の踏切。２０１３年にはトラックと電車が衝突する事故が起きた＝高砂市内 兵庫県高砂市が、市内を通る山陽電鉄線の高架化実現に向け、県や山陽電鉄などと検討を始めたことが２５日、分かった。高砂駅と荒井駅を含む約２キロメートルで事業の実現可能性を探り、工業地帯と市街地を結ぶ踏切の渋滞や事故の解消、駅周辺のまちの活性化などを目指すという。登幸人市長が市議会９月定例会で表明する。（小尾絵生） 同市によると、加古川の西側から法華山谷川の東側を連続で高架化する方向で検討に入る。実現すれば７カ所の踏切が解消される。 同市では山電の南側に工業地帯が広がっており、朝夕には通勤の車などによる渋滞が発生している。荒井駅西側にある踏切では、２０１３年にトラックと電車が衝突し、乗客ら１３人が負傷する事故が起きるなど、危険性が指摘されてきた。 事業は、県が実施主体となり、同市や山電にも費

2階コンコース 5:50 ～ 21：00 1号売店 11：00 ～ 14：00　15：00 ～ 19：00 2号売店・3号売店 10：00 ～ 14：00　15：00 ～ 19：00