これで乗り降りラクラクに！ 全車一斉に変更へ 京都市交通局は2024年11月28日、市バスの運賃箱を「両替方式」から「つり銭方式」に移行すると公式X（旧Twitter）で発表しました。 拡大画像 京都市バスの運行車両（画像：写真AC）。 対象となるのは、同局が運行する全市バス810台です。12月1日に一斉に変更されます。これまでは、運賃をちょうどの金額で支払えない際、両替してから必要な金額を投入していましたが、つり銭方式への変更により両替が省略されます。これにより支払いに要する時間が大幅に短縮できるとのことです。 具体的には、従来の両替式では1000円札を両替して運賃を支払う場合、20秒から30秒程度かかっていたところを、つり銭式では約4秒で完了してしまうといいます。 【了】

株式会社NearMeと彌榮自動車株式会社が、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 このAIニュースのポイント 京都定額観光シャトルの試験運行がスタート 運行エリア内であれば定額で利用できる乗合タクシー 新たな移動サービスにより、トップシーズンの混雑解消を目指す ニアミーと彌榮自動車は、アフターコロナにより予想される京都のオーバーツーリズムの解消を見据えたシェアタクシーの実証実験として、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 ニアミーと彌榮自動車は2021年4月より業務提携しています。京都定額観光シャトルは、ニアミーのAIシェアマッチングサービス「スマートシャトル®」をベースに開発されました。運行エリア内であれば、出発地から目的地まで一人あたり500円から1,000円の定額で利用できます。 専用

２０１９年度の営業成績が大幅に悪化した京都市バス＝京都市上京区で２０２０年９月３０日午後３時７分、矢倉健次撮影 京都市バス全８４路線のうち２０１９年度は６３路線（７５・０％）が赤字で、１８年度から１２路線増えたことが京都市交通局のまとめで分かった。バス運転士の担い手不足による運行コスト増に加え、新型コロナウイルスの感染拡大による乗客の激減が追い打ちとなり、１８年度から継続して運行している８３路線のうち９４・０％となる７８路線の収益が悪化した。市交通局は、２０年度は４～７月期に市バス、地下鉄の合計で約７２億円の減収となっており、更なる収益悪化が避けられないとしている。 各路線が黒字か赤字かは「営業係数」で判断される。営業係数は１００円の収入を得るために必要な費用を表し、１００未満は「黒字」、１００を超えると「赤字」となる。

京都市交通局は、２０日の市バスのダイヤ改正に合わせ、観光客の増加で生じた混雑を緩和するため一部系統で経路を変更する。市中心部の「１００円循環バス」は利用が伸びず、１５日で運行を取りやめる。 同局が昨年実施した市バス運転手へのアンケートで、祇園周辺や金閣寺など混雑が特に顕著な四つのエリアが判明しており、今回のダイヤ改正に反映させた。 四条通と東大路通の混雑対策は、５８号系統を梅小路公園と四条大宮、四条河原町、祇園などを結ぶ経路に変更する。土曜・休日のみ運行していた８６号系統を平日にも走らせ、東大路通を運行する２０６号、２０７号系統の混雑緩和を図る。 また、堀川通や金閣寺付近の混雑緩和のため、１２号、５９号系統の立命館大学前－金閣寺道の経路を、春秋の観光シーズンのみ実施していた西大路通への経由変更を通年で行い、他の系統に乗客の分散を狙う。 運行を終了するのは三つの系統。四条河原町や烏丸御池を回

いつも，市バス・地下鉄を御利用いただき，誠にありがとうございます。 京都市と京都バス株式会社とは，これまでから市バスと京都バスが並走している地域の均一運賃区間拡大に取り組んできました。 この度，京都バスにおいて，京都バスのみが運行している岩倉北部・市原地域へ均一運賃区間を拡大されます。また，現在市バス・地下鉄で御利用いただけるトラフィカ京カードが京都バスでも御利用いただけるようになりますのでお知らせします。 ※トラフィカ京カードは令和5年3月31日をもって利用を終了いたしました。 京都バスにおいて，京都バスのみが運行している岩倉北部・市原地域へ均一運賃区間を拡大されます。 これにより，今回の均一運賃区間を拡大される岩倉北部・市原地域においても，以下の乗車券で市バスと同様に京都バスにも御乗車いただけるようになり，地域の皆様の利便性が格段に向上します。 ・市バスICOCA定期券（市内中心フリー

１日１便しか運行しないバス路線に乗りに行ったことがある。 運行本数が極端に少ないバス路線は、出入庫系統まで含めると地方だけでなく、都市部にもわりと存在する。 しかし、更にその上をいく１年に１便というバス路線が、京都に存在する。

2008年6月10日 世界中で大都市圏の渋滞が大きな問題となってきているなか、京都大学と日本IBMでは、多様な運転者が複雑に関係し合う都市圏の大量な交通を詳細にシミュレートする交通シミュレーション・システムを共同で研究してきました。 未来の交通社会をシミュレーション 数百万台規模の多様で広範囲な都市交通をミクロに再現する交通シミュレータ 京都大学（総長：尾池和夫、京都市左京区）と日本IBM（社長兼会長：大歳卓麻、NYSE：IBM）は、総務省戦略的情報通信研究開発推進制度委託事業において、数百万台もの車両が複雑に影響しあう大都市圏の広範囲な交通を車両一台一台の動きまでミクロにシミュレートする大規模マルチエージェント交通シミュレーションシステムを共同開発しました。この交通シミュレーションシステムを活用すると、様々なシナリオをもとに首都圏全域など広範囲の交通施策や都市計画を多面的に検証できるよう

【ジャカルタ=鈴木淳】インドネシア西部のスンダ海峡で22日夜に発生した津波で、インドネシア国家災害対策庁は24日、死者数が281人になったと発表した。けが人は1016人、行方不明者も57人になった…続き[NEW] 河野外相がお見舞い「最大限の支援する」 [NEW] 押し寄せる波、崩れるステージ　悲鳴響く

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