熊本のバス5社がデータ分析を活用している様子が発表された。マウス操作だけで、便ごと区間ごとの利用者数や遅延の状況が地図やグラフで表示され、複数会社間の意思決定が容易になったという。このシステムがあれば「経験と勘」が中心だったバス業界が変わるかもしれない。 文／写真:古川智規（バスマガジン編集部） （詳細写真は記事末尾の画像ギャラリーからご覧いただくか、写真付き記事はバスマガジンWEBまたはベストカーWEBでご覧ください） 九州産交バスの担当者らからデータ分析システムについて発表があったのは、様々な移動サービス向けにITシステムを提供しているWill Smart（ウィルスマート）社主催のセミナーだ。11月13日に東京都内で開催され、全国からバス、鉄道、レンタカー事業者、さらに自動運転やEV（電気自動車）等のベンチャー企業が参加したセミナーの様子をレポートする。 冒頭に、同社顧問で国土交通省自

これで乗り降りラクラクに！ 全車一斉に変更へ 京都市交通局は2024年11月28日、市バスの運賃箱を「両替方式」から「つり銭方式」に移行すると公式X（旧Twitter）で発表しました。 拡大画像 京都市バスの運行車両（画像：写真AC）。 対象となるのは、同局が運行する全市バス810台です。12月1日に一斉に変更されます。これまでは、運賃をちょうどの金額で支払えない際、両替してから必要な金額を投入していましたが、つり銭方式への変更により両替が省略されます。これにより支払いに要する時間が大幅に短縮できるとのことです。 具体的には、従来の両替式では1000円札を両替して運賃を支払う場合、20秒から30秒程度かかっていたところを、つり銭式では約4秒で完了してしまうといいます。 【了】

あの特徴的な音も聞けなくなります。 11月30日に運行終了。最終便は抽選制に 立山黒部アルペンルートを運営する立山黒部貫光は2024年10月3日、日本最後のトロリーバスとなっている「立山トンネルトロリーバス」の運行を11月30日に終了すると発表しました。 拡大画像 立山トンネルトロリーバス（画像：立山黒部貫光）。 立山黒部アルペンルートは、富山県と長野県を結ぶ世界有数の山岳観光ルートです。ケーブルカー、バス、ロープウェイなどを乗り継ぎながら、立山や黒部ダム、飛騨山脈を通過していきます。 このうち、室堂～大観峰間（3.7km）は「立山トンネルトロリーバス」として運行されています。この区間の所要時間はわずか10分です。トロリーバスは、一般的なバスのようにハンドルで操作しタイヤで走りますが、正式には「無軌条電車」といい、電線から電力の供給を受けて動く、鉄道に分類される乗りものです。 立山の主峰・

「東京九州フェリ－」が新規就航して3年、横須賀港の貨物量が絶好調に推移しています。第二の西日本航路が視野に入るものの、現状では手狭なことから、新たな「埋め立て」が決まっています。 第二のフェリーはどこへ？ 「埋め立てるのさ！」 神奈川県横須賀と北九州の新門司を結ぶ「東京九州フェリー」が2021年7月に就航してから3年、市は同フェリーが発着する横須賀港の新港地区に新たな埠頭を設けることを計画しています。既存の岸壁で東京九州フェリーの使用を継続しつつ、新規岸壁で外航自動車船を受け入れるとともに、新たな内航フェリー航路を誘致する方針です。 拡大画像 東京九州フェリー「それいゆ」（深水千翔撮影）。 9月の「国際物流総合展2024」で講演した横須賀市港湾部港湾企画課ポートセールス担当の岩本英記主査は「人手不足や環境対策など、いろいろな面から新たな航路のニーズはますます高まっている。首都圏の物流ハブを

都心部・臨海地域地下鉄は、東京駅から銀座を経て臨海部の有明を結ぶ地下鉄構想です。2022年11月に東京都が事業計画を発表して2年近くが経ちますが、計画はどこまで進んでいるのでしょうか。 都心部・臨海地域地下鉄の概要 都心部・臨海地域地下鉄（臨海地下鉄）は、東京臨海部と銀座・東京駅を結ぶ地下鉄計画です。2022年11月25日に東京都が事業計画を発表。2040年頃の完成を目指すことになりました。 東京駅（八重洲口）から有明・東京ビッグサイトまでの約6.5kmを結ぶ計画です。途中に新銀座、新築地、勝どき、晴海、豊洲市場の5駅を設けます（駅名はいずれも仮称）。 ルートは東京駅から銀座付近までが外堀通りで、みゆき通りから築地市場跡を経て、晴海通りの西側の道路を南下し、環状2号線に移って有明に至る形が想定されています。東京～有明の所要時間は約10分です。 整備主体は鉄道・運輸機構、営業主体は東京臨海高

東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停まで バスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？ 東西に長い形の東京都。その東京都のいちばん西から東まで「バスだけ」で横断すると、どれぐらいの時間がかかるのか。というか、そもそもそんなことはできるのか。 実際に行って乗り継ぎしてみた。 東京の最西端と最東端にあるバス停とは？ 東京都内のバス停の東西それぞれ端っこにあるバス停はどこなのか。実はこれがちょっと面倒くさいというか、ややこしい。 東京バス協会が発行する『東京都内乗合バス・ルートあんない』という都内を走るバスとバス路線が網羅された書籍がある。これによると、東京都最西端のバス停は、奥多摩町の留浦（とずら）というバス停だ。 路線図上の留浦。『東京都内乗合バスルートあんない』JTBパブリッシングより そして、最東端のバス停を調べると、江戸川区にある京成バスの「江戸川スポーツランド」という

日本航空（JAL/JL、9201）は、島根県江津（ごうつ）市に本社を置く石見麦酒と共同でオリジナルクラフトビールを開発した。「日本一東京から遠い街」としてPRする江津市を訪れてもらう。 9月2日に行われるイベント列車「ビール＆日本酒列車の旅」の車内で提供されるもので、列車名「GO！GOTSU号」と「Extra Pale Ale（エクストラペールエール）」をあわせて「XPA552」と命名された。 「XPA552」は、JAL社員と石見麦酒が考案したオリジナルのクラフトビール。果汁としてジュースに使われた江津市産の夏ミカンの皮を副原料として利用することで、本来は廃棄物となる素材を有効活用した「エシカルビール」となっている。また、商品ラベルは折り鶴をイメージしたデザインを採用した。 イベント列車は、ビール号と日本酒号による2両編成の貸切列車で、JR山陰本線の出雲市駅から都野津駅までの約80キロを走

『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day

新型コロナによる需要減退の影響で3年以上閉鎖が続いていた、羽田空港第2ターミナル国際線エリア。この閉鎖期間中、このエリアはどのように活用されてきたのでしょうか。 ドラマデビュー戦は「半沢！」 新型コロナウイルス感染拡大で、2020年3月の供用開始からわずか2週間足らずで閉鎖された羽田空港第2ターミナル国際線エリア。この“封印されし空港ビル”が2023年7月19日より、3年ぶりに運用を再開します。閉鎖状態の約39か月間、この施設はどのような使われ方をしてきたのでしょうか。 羽田空港第2ターミナル国際線エリア（乗りものニュース編集部撮影）。 第2ターミナルは長らく、国内線専用の施設として運用されていました。コロナ前は、羽田空港の国際線が大幅な増便が見込まれ、ANA（全日空）の一部国際線が発着できるよう、第2ターミナルの一部を拡張する形で、国際線エリアが誕生しました。しかし、先述のとおりコロナ禍

2023年3月10日、JR東京駅前に立つ大型複合施設「東京ミッドタウン八重洲」がグランドオープンした。これに先立ち三井不動産は同年3月7日に記者会見を開き、商業施設やオフィス、ビジネス交流施設「イノベーションフィールド八重洲」などのメディア向け内覧会を実施した。なお日本初出店の「ブルガリ ホテル 東京」は同年4月4日に開業を予定する。

コミケ会場のアクセスに新橋行き連節バスが誕生!? 4月1日から新ルートで運行開始 東京BRTの連節バス（中島洋平撮影）。 東京BRTと京成バスは2023年3月13日（月）、都心と臨海地域をむすぶ速達路線「東京BRT」について、4月から新路線の運行開始をふくむ改変を行うと発表しました。 現在は虎ノ門ヒルズ・新橋から、勝どきと晴海ターミナルをむすぶ路線のみが「プレ運行（一次）」として運行中ですが、4月1日からは「プレ運行（二次）」として、以下のとおり運行拡大となります。引き続き、連節バスと通常のバスが使用されます。運賃は変わらず220円です。 ●ルートが3系統に拡大 ・虎ノ門ヒルズ～新橋～勝どき～晴海～豊洲～豊洲市場前【延伸】 ・新橋～勝どき～豊洲市場前～有明テニスの森～国際展示場～東京テレポート【新ルート】 ・新橋～勝どき【区間便】 ●新橋～勝どき間で、地上道路からトンネル経由に変更 これま

東西つなぐ航路も欲しいところ！ 商船三井フェリーとフェリーさんふらわあが合併 商船三井は2023年2月13日、グループでフェリー事業を担う商船三井フェリーとフェリーさんふらわあの事業を統合すると発表しました。 拡大画像 フェリーさんふらわあの「さんふらわあ くれない」（左）、商船三井フェリーの「さんふらわあ ふらの」（画像：商船三井）。 商船三井フェリーは関東と北海道を結ぶ大洗～苫小牧航路で、フェリーさんふらわあは関西と九州を結ぶ大阪～別府、神戸～大分、大阪～志布志の3航路で、それぞれ「さんふらわあ」ブランドの大型フェリーを運航しています。近年は親会社のもと、互いにLNG（液化天然ガス）燃料のフェリーを導入するなか、合併することとなりました。 商船三井フェリーを存続会社とすることで、2023年10月1日から新会社として営業を開始します。また商船三井は4月から、「ウェルビーイングライフ営業本

つくばエクスプレスの茨城県内の延伸先として、土浦が有力となりました。茨城県のTX県内延伸に関する第三者委員会で原案が示されました。 県がたたき台を提示 茨城県では、同県の総合計画で、2050年ごろをメドにつくばエクスプレスを県内に延伸する方針を示しています。 延伸先の候補は水戸、茨城空港、土浦、筑波山の4つ。これを一案に絞り込むため、2022年度に「TX県内延伸に関する第三者委員会」を設置して検討をしています。2023年2月までに3回程度の議論を実施し、その結果を茨城県知事へ提言する予定です。 茨城県では、延伸先を判断する基準として、採算や費用対効果といった実現可能性のほか、「東京圏からの新たな人の流れの創出」「つくばと水戸の二大都市圏の交流拡大」「自動車からの転換に向けた公共交通のサービスレベルの向上」「延伸を起爆剤とした本県未来の更なる飛躍」の4つを挙げています。 1月16日には、委員

2023-01-11 NTTデータ・ゼンリン・アルプスアルパインが協業し、モビリティデータを活用した実証実験を実施 株式会社NTTデータ、株式会社ゼンリン、アルプスアルパイン株式会社は協業し、モビリティデータを活用した実証実験を2023年4月より沖縄県で開始する。 今回発表された実証実験では、レンタカー車両に搭載したドライブレコーダより画像と映像を収集し、リアルタイム性の高い情報を利用者に提供するプラットフォームを構築。プラットフォームにおける有用性を検証する。 レンタカーを利用する観光客は、Webサイト上の地図からスマートフォンなどを通じ、特定の観光地や市街地を選択することで、道路や道路周辺状況の画像や映像を確認することができる。 これにより、渋滞の状況や発生原因、目的地周辺の混雑状況の把握を促すことで、混雑しているエリアを回避して移動するといった利用者の行動変容につなげる。 今後3社は

こんにちは。TURING株式会社でインターンをしている、東京大学学部3年の三輪と九州大学修士1年の岩政です。 TURINGは完全自動運転EVの開発・販売を目指すスタートアップです。私たちの所属する自動運転MLチームでは完全自動運転の実現のため、AIモデルの開発や走行データパイプラインの整備を行っています。 完全自動運転を目指すうえで避けて通れない課題の一つに信号機の認識があります。AIが信号機の表示を正しく理解することは、自動運転が手動運転よりも安全な運転を達成するために欠かせません。信号機を確実に認識したうえで、周囲の状況を総合的に判断して車体を制御し、安全かつ快適な走行を実現する必要があります。 TURINGでは信号機の認識に取り組むため、15,000枚規模のデータセットを準備し、高精度なモデルのための調査・研究を開始しました。この記事ではデータセットの内製とその背景にフォーカスしつつ

国内初のLNG燃料フェリーとなる新造船「さんふらわあ くれない」の船内が初公開。さんふらわあ史上最大の船は、旅客一人あたりの占有面積も大きく向上。様々な世代に向けた設備もさることながら、トイレも、スゴイです。 ついに大阪南港に現る「さんふらわあ くれない」 フェリーさんふらわあが運航する大阪～別府航路の新造船「さんふらわあ くれない」が2023年1月13日に就航します。それに先立つ11日に報道陣や来賓へ船内が公開されました。 拡大画像 さんふらわあ くれない。大阪南港にて（乗りものニュース編集部撮影）。 「さんふらわあ くれない」は、温室効果ガス排出量を従来よりも大幅に削減できる国内初のLNG（液化天然ガス）フェリーです。大阪南港のターミナルに停泊中の本船からは、船尾の大きな2つのLNGタンクが目立ちます。船の全長は199.9mと瀬戸内海を夜間に航行する船舶としては可能な限り大きくしたとい

アドベントカレンダーをご覧のみなのもの～！おはこんハロチャオ～！ NTTドコモの三村だよ！今日は世界のみなのものに向けて記事を書いていくぞ〜！ ということで新たな大地に旅に出て約1ヶ月たったのですが皆さんいかがお過ごしでしょうか？ 私はアニメをよく見ており、バスケがしたくなったり、下北沢やお茶の水に行ってみたくなったりしています。 そんな聖地巡礼に便利なのがドコモ・バイクシェアです！ そこで今回はバイクシェアのデータ分析について紹介します。 ドコモ・バイクシェアとは？ バイクシェアとは"乗りたい時に借りて、行きたい場所で返すことができる自転車のシェア（共有）サービス"です。 今回は、バイクシェアサービスの中でも株式会社ドコモ・バイクシェアが展開するバイクシェアに注目ていきます。 docomo-cycle.jp そんな、バイクシェアデータが公共交通オープンデータで公開されました！ ckan.

NTTドコモ、日本航空（JAL）、JALカードの3社は2022年10月20日、ドコモとJALがそれぞれ保有するデータを統計的に活用し航空機の定時出発率の向上に役立てる「秘匿クロス統計技術」の実証実験を開始すると発表した。期間は同年11月1日から2023年3月31日の予定だ。 実証実験においてドコモは顧客が利用する携帯電話の位置データと顧客の属性データを、JALは国内線航空券の予約データのうち搭乗に関する情報をそれぞれ用いる。秘匿クロス統計技術ではこれらのデータに対し、（1）非識別化処理（2）集計処理（3）秘匿処理――という3種類の処理を施して統計データを生成する。 （1）の非識別化処理では2社それぞれの隔離実行環境において、自社の保有データに対して不可逆化変換と暗号化を施し、個人を識別できない状態に加工する。（2）の集計処理では（1）で生成されたドコモ側、JAL側それぞれの暗号文（非識別化

株式会社NearMeと彌榮自動車株式会社が、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 このAIニュースのポイント 京都定額観光シャトルの試験運行がスタート 運行エリア内であれば定額で利用できる乗合タクシー 新たな移動サービスにより、トップシーズンの混雑解消を目指す ニアミーと彌榮自動車は、アフターコロナにより予想される京都のオーバーツーリズムの解消を見据えたシェアタクシーの実証実験として、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 ニアミーと彌榮自動車は2021年4月より業務提携しています。京都定額観光シャトルは、ニアミーのAIシェアマッチングサービス「スマートシャトル®」をベースに開発されました。運行エリア内であれば、出発地から目的地まで一人あたり500円から1,000円の定額で利用できます。 専用

「ローカル路線バスVSローカル鉄道　乗り継ぎ対決旅」の第13弾が放送されました。高島礼子率いるバスチームと、村井美樹率いる鉄道チームが、福島市～仙台城で競う企画です。勝負を分析してみました。 なお、以下はネタバレ100%です。また、記事公開後に加筆・修正することがあります。あらかじめご了承ください。（文中敬称略） 代役・高島礼子がリーダーに 「ローカル路線バスVSローカル鉄道　乗り継ぎ対決旅」は、ローカル路線バスを乗り継ぐチームと、ローカル鉄道を乗り継ぐチームが対決するテレビ番組です。 2022年10月12日に放送された第13弾では、「大女優」高島礼子率いるバスチームと、「鬼軍曹」こと村井美樹率いる鉄道チームが、福島県福島市・福島市役所～宮城県仙台市・仙台城跡で乗り継ぎ対決しました。 途中のチェックポイントは、まるえ果樹園、米沢牛・登起波、沼木温泉・辻ヶ花、天童駅、松野屋本社直売所の5箇所