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新幹線に乗ったら、他人が自分の指定席に勝手に座っていた――。こういった場合、特に外国人なら、日本の列車のルールをよく理解していないのかもしれません。例えば欧州からすると、指定席と自由席が混在する日本の特急や新幹線の編成は、珍しいのです。 欧州の鉄道「指定席」ってどうなってる？ 新幹線「のぞみ」などで、海外からの旅行客が勝手に自分の指定席に座っていて困った――そんな話を耳にするようになりました。しかしそれは、ルールをよく知らないだけかもしれません。例えば高速列車や特急列車が多く走る欧州は、日本と指定席のルールがどのように違うのでしょうか。 拡大画像 東海道・山陽新幹線の車内（画像：写真AC）。 指定席に勝手に座っている人は、「確信的犯行で、わざと指定券を買わずに乗っているのではないか」。そんな疑いを持つ人も多いようですが、実は日本の「のぞみ」のように1編成に指定席車と自由席車が連結されている

かつては地元の人々や観光客でにぎわったが、時がたち、利用客が減り続けて廃止となった鉄道路線。その廃線跡を訪ねると、自然に溶け込んだ線路、威容を保ち続ける駅舎、朽ち果てたホームなど、魅力ある鉄道遺構に触れることができる。これらを観光資源として活用する動きは全国各地で出ており、そのひとつが「日本一美しい廃線跡」といわれている旧国鉄倉吉線跡（鳥取県倉吉市）だ。 救世主「たけちよ」国鉄が分割民営化される2年前の昭和60年3月に廃線となった倉吉線。約20キロの間には多くのレールや駅ホームが残っており、最も人気があるスポットが竹林の中を線路が延びている区間だ。泰久寺駅と山守駅だった場所の間にある。高く伸びた竹が線路を覆い、光が漏れる様子は幻想的で「日本一美しい廃線跡」とされる理由が分かる。中でもインスタ映えすると評判なのがレールの間から生えた竹。現役の路線ならあり得ない風景で、廃止されてからの時間の長

11月26日から発売が開始された2024年冬季分の青春18きっぷ。この冬季分から青春18きっぷのルールが大きく変わった。この変更が発表された10月24日には、これまでの青春18きっぷの利用者からは「使い勝手が悪くなる改悪だ」とSNS上では大きな騒動となり、この日の夜には「JR旅客6社に対し、青春18きっぷを従来の制度に戻すように要望する」オンライン署名活動が開始。12月2日までに約34,000筆の署名を集めて終了した。 署名活動を主催した坂井啓一さんは、署名終了直後に「これからJR各社へ署名とコメントを提出する準備に入り、当方から確実に責任を持って、JR旅客6社全社に紙媒体と電子データでの署名提出を計画している。提出の準備などが進みましたら、あらためて発表する」としていたが、12月5日にJR東日本から「直接ご提出いただく窓口の用意がございません」として署名の受け取りを拒否されたことを公表し

JR東日本は、人口減少が続き将来の利用者の伸びが期待できない中、鉄道事業を安定的に維持する資金を確保する必要があるとして、6日、国に対して運賃の値上げを申請しました。 申請では、2026年3月に運賃改定を行い、全体の値上げ率は平均で7.1％となっています。 JR東日本のエリア全体で切符の初乗り運賃は10円値上げし、普通運賃は平均で7.8％の値上げになるとしています。 山手線の切符の初乗りは、いまの150円から160円となります。 また、定期運賃も値上げされ、「通勤定期」は平均12.0％、「通学定期」は平均4.9％となっています。 また、「通学定期」については、郊外の区間などでは家計への負担を考慮して値上げは行わないとしています。 一方、運賃改定にあわせて、首都圏の主要な区間で運賃を低く抑えていたいまの運賃体系も見直し、そのほかの区間と比べて値上げ幅は実質的に高くなる形となっています。 JR

JRの普通や快速列車などに乗り放題の「青春18きっぷ」や、行きと帰りがセットで長距離の場合、運賃が割り引きされる「往復乗車券」。秋から冬にかけて、これらのきっぷをめぐる発表が相次ぎました。このうち「往復乗車券」についてJR各社は再来年（2026年）3月に販売を終了すると発表しました。背景などまとめました。 「往復乗車券」「連続乗車券」は“販売枚数減”で… 「往復乗車券」は、同じ区間の行きと帰りがセットになった紙のきっぷで、片道601キロ以上の区間を往復する場合、運賃が1割引きになる、「往復割引」が適用されます。この往復乗車券について、JR各社は、再来年（2026年）3月に販売を終了すると発表しました。 連続乗車券の一例 このほか、例えばある駅まで行って、帰りは出発した駅まで戻らずに途中の駅までで降りるケースなど 往復にはならない場合に購入する「連続乗車券」も再来年3月に販売を終了するという

JR各社は、同じ区間の行きと帰りがセットで長距離の場合、運賃が割り引きされる紙の切符「往復乗車券」の販売を、再来年3月に終了すると発表しました。 「往復乗車券」は、同じ区間の行きと帰りがセットになった紙の切符で、片道601キロ以上の区間を往復する場合、運賃が1割引きになる「往復割引」が適用されます。 この往復乗車券について、2日、JR各社は、再来年3月に販売を終了すると発表しました。 このほか、例えばある駅まで行って、帰りは出発した駅まで戻らずに途中の駅までで降りるケースなど、往復にはならない場合に購入する「連続乗車券」も、再来年3月に販売を終了するということです。 JR各社は往復乗車券と連続乗車券の販売を終了する理由について、販売枚数が減っているためと説明していて「今後も時代や環境の変化に合わせて、よりよい商品設定やサービス向上に努めていくので、ご理解いただきたい」とコメントしています。

JR旅客6社は2日、往復乗車券と連続乗車券の発売を2026年3月に終了すると発表した。長距離だと運賃が1割引きになる「往復割引」も終了する。「Suica」など交通系ICカードやネット予約システムの普…

JRグループは2日、「往復乗車券」と「連続乗車券」の販売について、2026年3月ごろをもって、販売を終了すると発表しました。これに伴い、片道601キロ以上を往復する場合に適用される「往復割引」についても取り扱いを終了するということです。 ▼【映像】JRグループ　“おトク”な「往復乗車券」販売終了へ　2026年3月ごろに「連続乗車券」も終了へ　東京往復は新神戸よりも隣の西明石発着の方が“約1300円おトク”も廃止に これまで東海道・山陽新幹線においては、新神戸～東京間では営業距離が600キロに満たない一方、隣の駅の西明石～東京間であれば601キロを超えるため、往復乗車券の金額が1割引きとなっていました。そのため、本来の新神戸駅発着の乗車券を購入するよりも「お得」に購入できていましたが、今後この「割引」も適用されないこととなります。 交通系ICカードなどの利用が拡大していることや、インターネッ

新幹線でおこなわれた自由席の抜き打ち検札がSNS上で大きな注目を集めている。 きっかけになったのは「ひかり号で自由席抜き打ち検札　初めて遭遇」と報告したがしみやさん（@gashi_miya_）の投稿。 【写真】自由席の抜き打ち検札 ひかり号で東京・豊橋間を走行中に抜き打ち検札に遭遇したがしみやさん。近年、不正乗車や一人で複数の席を使用するなどのマナー違反がたびたび話題になる新幹線の自由席。秩序を守るためには抜き打ち検札をするしかないのだろう。がしみやさんに話を聞いた。 ーー検札に遭遇して。 がしみや：東海道新幹線での検札は最近見なくなったように感じていたので、率直に珍しいなと思いました。入場券を使った不正乗車がニュースになっていたことも思い出し、全列車ではないとはいえ抜き打ちでチェックしていくJR東海の姿勢に感心しました。 検札とは直接関係ありませんが、この翌日にも別件でひかり号の自由席を

ふじもん@ロードで痩せる‼︎ @ifuji_takouhe 拝啓。JRさんへ。 予約していた 特大荷物スペースに 予約なしの荷物が。 嫌な予感はしてたんです。 これで２回目ですから。 もうこのシステムは 根本的に考え直さないと いけないと思います。 正直ものが バカを見ないように お願いします。 #新幹線輪行 #特大荷物スペース pic.x.com/BJJKAVUexV 2024-11-28 16:19:56

北陸3県が共同で開催している観光キャンペーンに合わせて、東北と福井を乗り換えなしで結ぶ臨時の新幹線が初めて運行され、福井駅では観光客を盛大に出迎えました。 北陸新幹線金沢・敦賀間の開業を受けて、北陸3県は観光キャンペーンを共同で開催していて、各地の美しい景色や食の魅力などを発信しています。 これにあわせて、29日、盛岡から仙台や福島を通って敦賀までを乗り換えなしで結ぶツアー専用の臨時の新幹線が初めて運行されました。 29日朝6時半前に盛岡を出発した新幹線が、正午ごろ福井駅に到着すると、大きな荷物を持った観光客およそ170人が次々と降りてきました。 改札口では、福井名物のカニを模した風船を手にした駅員や、カラフルな恐竜の着ぐるみが観光客を盛大に出迎えていました。 仙台から訪れた女性は「乗り換えなしで来られて特別なおもてなしをしてもらった気がします。永平寺や東尋坊などに行くのを楽しみにしていま

東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」の自由席について、JR東海と西日本が来春から3両から2両に減らす方針を固めたことがわかった。のぞみの自由席が通期で見直されるのは初めて。確実に座れる指定席を増やし、…

杉山淳一の「週刊鉄道経済」： 本連載は、鉄道業界の最新動向をビジネスの視点で分析し、その魅力や課題を掘り下げている。鉄道が経済や社会に及ぼす影響を多角的に考察し、多様なテーマを網羅。業界に関心を寄せるビジネスパーソンにとって、実践的かつ興味深い情報を提供している。 JRグループは2024年11月26日に「青春18きっぷ」の冬版を発売する。販売終了は3日間用が2025年1月6日で、5日間用が2025年1月8日。利用期間はどちらも2024年12月10日から2025年1月10日まで。冬休みの小さな旅や帰省で使っている人にとって、普通列車専用とはいえ、長距離を安く移動できてありがたい切符だ。

利用者から好評の「青春18きっぷ」は、2024年冬の発売分からルールが変更される。自動改札機が通過できるようになる半面、従来は使用日にスタンプを押す方式であったが、3日用・5日用というかたちに変更となり、連続した日しか利用できなくなる。これにより、従来であればグループで1枚の「青春18きっぷ」を使用して旅行することができなくなるなど、リタイヤした高齢者の外出促進という効果が、そがれることになる。「青春18きっぷ」は快速も含めた普通列車の普通車自由席が乗り放題になる企画乗車券として、利益率は決して高くないものの、固定層がいるため、JRにとって貴重な収入源でもある。「青春18きっぷ」が改悪される背景と今後について言及したい。 「青春18きっぷ」が誕生した背景と特徴 「青春18きっぷ」の誕生は、国鉄時代まで遡ることになる。当時の国鉄は、年間で1兆円の赤字を出す事業者であったため、当時の国鉄旅客局