日本車はガラケーと同じ末路をたどるのか？

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TakamoriTarou そもそも、ガラケーの様な事が起きた業界の方が特殊で、それを何で他の業界に適用するのかが解らん…。確かに時間を20年とかそう言うスパンで考えれば、何が起こるか解らない、と言うのと同程度の可能性はあるが

web

2017/05/29 リンク

dekigawarui 問題は電動化よりも完全自動運転実用化後だと思う。

2017/05/29 リンク

ninosan 「中国にコンデジは真似出来ない」なんて言ってたらコンデジ市場自体がオワコンになったのを思い出した。剛性から考えたらまだ安泰だろうけど一旦しきい値をこえたらすごい勢いで抜かれてもおかしくないだろう。

2017/05/29 リンク

SndOp エンジンの参入障壁は高かったから、モーター勝負になるとハードルが下がるのは事実。

2017/05/29 リンク

sds-page ロボット産業で中国の後塵を拝する事になりそう

2017/05/29 リンク

REV 自動運転、一番儲かるサービスはGoogleに、ユニットや制御ソフトはコンチネンタルなどドイツ勢に、センサなどデバイスは日本が強いけど…　ってMFiで昔言ってた。トヨタも、系列のデンソーから、コンチとの複数調達に

2017/05/29 リンク

masara092 航続距離50km以下のAセグ以下のアジア製小型車が来る可能性はあるけど、スクーターの代わりのニッチだし。アジア製普通車は順当に良くなってきてるから敵が増えるのは確かだけど。

2017/05/29 リンク

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日本車はガラケーと同じ末路をたどるのか？

世間で盛んに言われていることがある。それはこんな三段論法だ。まもなく電気自動車の時代が来る ↓ 技... 世間で盛んに言われていることがある。それはこんな三段論法だ。まもなく電気自動車の時代が来る ↓ 技術がコモディティ化して参入障壁が下がる ↓ 中国車の時代がやってくるこういう話をする人は、まず例外なくフィーチャーホン（ガラケー）の覇権時代から転落した日本の家電メーカーの携帯電話やスマートフォンの話を念頭に置いて、あるいは直結的になぞらえて話をしている。基本的な概念としては日本の高度経済成長時代を支えた垂直統合型ビジネスモデルが終わり、水平分業型に移行していくという考え方だ。それ自体が間違っているわけではない。 PM2.5問題で厳しい環境規制が敷かれた中国では、現在電気自動車ビジネスが急伸中である。NextEVの新ブランドNIOは、昨年EVスーパーカーを発売した。このEP9はニュルブルクリンクのレコードを更新し、6分45秒9を叩き出した寄り道的に解説を差し挟もう。垂直統合とは、別の言

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sidebiz2017/05/29
gui12017/05/29
masa-wo2017/05/29
milk772017/05/29
masara0922017/05/29
c_shiika2017/05/29
sds-page2017/05/29
Windfola2017/05/29
REV2017/05/29
digitalglm2017/05/29
technologyreviewjp2017/05/29
SndOp2017/05/29
TakamoriTarou2017/05/29
ninosan2017/05/29
gikazigo2017/05/29
jt_noSke2017/05/29
andsoatlast2017/05/29
trini2017/05/29

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