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JR東日本、男鹿線に蓄電池電車「EV-E801系」導入へ | レスポンス（Response.jp）
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JR東日本秋田支社は11月20日、男鹿線に新型の蓄電池電車「EV-E801系」を2両（2両編成1本）導入すると発... JR東日本秋田支社は11月20日、男鹿線に新型の蓄電池電車「EV-E801系」を2両（2両編成1本）導入すると発表した。性能評価や技術的な検証を行った後、2017年春の営業開始を目指す。 男鹿線は追分（秋田市）～男鹿（秋田県男鹿市）間26.6kmの鉄道路線。列車は奥羽本線に乗り入れて秋田～追分～男鹿間39.6kmを結んでいる。奥羽本線が交流方式で電化されているのに対し、男鹿線は電化されていない非電化路線のため、現在は気動車で列車が運行されている。 秋田支社の発表によると、JR東日本は烏山線（栃木県）で直流方式の蓄電池電車「EV-E301系」を運行しているが、EV-E801系は奥羽本線の電化方式にあわせ交流方式を採用する。「二酸化炭素（CO2）削減等の環境負荷低減効果が期待でき、線区長さも蓄電池搭載容量に適しており、かつ交流電化区間との直通運転を行える」として、男鹿線に蓄電池電車を導入するこ
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2015/11/21 リンク