日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧（にほんのどういつえきめい・どういつしちょうそんでしょざいちがことなるえきのいちらん）は、日本の同一駅名の駅で同一市町村にありながら所在地が異なり、ウィキペディア日本語版で別記事になっている駅の一覧である。 駅の位置が離れているため、おおむね乗り換えの対象とはならないが、両駅間の距離によっては徒歩連絡なども可能である場合もある。以下全項目で開業が古いほうを左側に記す。各駅の記事を参照するには、以下のリストから事業者名または事業者通称名を選択されたい。

エ̷ル̷・̷シ̷ャ̷ー̷T̷A̷K̷U̷イ̷ @TAKU23030683 八代から鹿児島本線に乗って南熊本まで行くのに、南熊本に停車せずに熊本駅着いちゃったから目が点になったよね twitter.com/mashalxxxxxx/s…

「えきねっと」とそっくりの偽サイトが一時的に、Googleの検索結果の最上位に表示されていた。偽のサイトに誘導し、個人情報を盗みとるフィッシング詐欺とみられ、同社が注意を呼び掛けている。 JR東日本のインターネット予約サービス「えきねっと」とそっくりの偽サイトが一時的に、Googleの検索結果の最上位に表示されていたことが10月19日、同社への取材で分かった。偽のサイトに誘導し、個人情報を盗みとるフィッシング詐欺とみられ、同社が注意を呼び掛けている。 JR東によると、偽のサイトはインターネット上の住所に当たる国別の「ドメイン」が、ロシアのサイトであることを示す「.ru」となっている。正規のサイトは「.com」のため、同社は「URLを確認したうえでアクセスしてほしい」としている。 19日朝の時点で、検索結果の最上位に表示されるケースも確認され、その後も正規の「えきねっと」のサイトよりも上位に

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Q-moveとは？ お手持ちのクレジットカード*やスマートフォンをかざすだけ。 より早くスムーズな決済方法です。 ＊現在ご利用頂けるカードは、タッチ決済に対応したクレジットカードの他にデビットカード、 プリペイドカードなどがご利用頂けます。 01 カード*をかざすだけ 鉄道の改札口やバスの乗降口で、 クレジットカードやスマートフォンを かざすだけで決済完了です。 MORE 02 QRコードでも決済できる 交通事業者や旅行会社などが発行する QRコードをかざして決済可能です。 ※QRコードの発行については、各事業者へお尋ねください。 MORE Q-moveをはじめる

九州旅客鉄道（JR九州）らは、鹿児島本線の一部区間で、JCBおよびアメリカン・エキスプレスのクレジットカードによるタッチ決済（コンタクトレス決済）の実証実験を2022年12月ごろから開始すると発表しました。 タッチ決済機能付きカードのイメージ（画像：JR九州） JR九州では、2022年7月から鹿児島本線の5駅でVisaのタッチ決済に対応するクレジットカードやスマートフォンなどで自動改札機を通れるようにする実証実験を行っています。今回新たに対応するクレジットカードの国際ブランドを拡充し、国内の鉄道では初となる、JCBおよびアメリカン・エキスプレスにも対応します。 開始時期は2022年12月ごろを予定し、具体的な開始日時は決まり次第公表予定です。対象駅は鹿児島本線の博多駅（中央改札口、北改札口）、吉塚駅、箱崎駅、千早駅、香椎駅（1階改札口）の5駅。タッチ決済は対象改札口のみで利用でき、対象5駅

2022年2月から「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」（以下、「地域モビリティの刷新に関する検討会」）が、国土交通省で開催されている。ここでは、鉄道事業者と沿線地域が共同で、利用者の視点に立った地域モビリティを刷新していく取り組みのあり方について検討している。 そこで今回は、ローカル路線に関する議論のあり方について考察してみる。 ローカル路線に関する議論は、以前からよく行われてきた。例えば岡山市の両備バスなどの事例がある。 少し古い話になるが、2019年7月に、岡山市を中心にバス路線を運営している両備バスが、赤字ローカル路線の廃止届を出したことがクローズアップされた。 ことの発端は、両備バスが黒字路線を運営する岡山市内で、新規業者による低運賃の循環バスの運行が認可されたことにある。両備バスによると、黒字路線における収益悪化が会社経営に負の影響を及ぼし、赤字ロー

Showcase Gig note担当のKです。もっと弊社のことを知っていただくべく、社員や社内制度についてメンバー持ち回りでご紹介しています。 突然ですが、みなさんはどんな方法でリフレッシュしていますか？ 私はというと、長めの休みが取れたら旅行！というのが、欠かせないリフレッシュ方法だったので、海外はおろか国内も遠方にはちょっと行きにくい今のご時世は辛いものがあります。。。 ただ、そんな方にもしよかったらなのですが、「JR九州アプリ」をダウンロードしてみてほしいのです。って急ですよね（笑） 実は「JR九州アプリ」は、Showcase Gigが2016年にJR九州グループの皆さんと手掛けたアプリなんですが、その事実や魅力があまり知られていないので、今回は開発の裏側も含めて紹介させていただこうと思います！ 「Showcase Gig＝モバイルオーダー」だけではないんです2012年の創業以来、

この記事には広告を含む場合があります。 記事内で紹介する商品を購入することで、当サイトに売り上げの一部が還元されることがあります。 たった300円で新幹線に乗れる路線があるのをご存知でしょうか？ その路線とは、九州最大のターミナル駅・博多駅から博多南駅を結ぶ「博多南線」。 最近はテレビなどでもよく取材されているので、見たことがある人もいるかもしれません。 元々は、博多駅終着で営業を終えた新幹線が車庫へ向かうための回送線だったこの路線。 福岡市中心部への交通の便が悪かった新幹線車庫周辺住民の「乗せてほしい」という要望に応じてできたのが、車庫に併設される形でできた現在の博多南駅および博多南線とのこと。 そのおかげで、博多南駅周りは住宅地としてベッドタウン化が進んでいるそうです。 せっかく福岡に住んでいるので、これは行ってみるしかない。 というわけで、実際に300円で新幹線に乗ってきました！ J

E131系はJR東日本の最新鋭車両だ。2021年3月から千葉県南部の房総地区などで運転が始まったのに続き、21年秋ごろには相模線に、22年春ごろには宇都宮線（小山―黒磯間）と日光線にも投入予定となっている。相模線用のE131系は21年7月末現在、完成した車両が配置基地である国府津車両センターに次々と送り込まれており、試運転も始まった。 これまで東京近郊のローカル線区では、都心の通勤電車で10～20年ほど使われた車両を改造し、使用するケースが多かった。ところがE131系は都心での運用を経ず、複数のローカル線区にいきなり投入されることになった。ここにJR東日本の長期的な戦略を見ることができる。 柔軟な編成が可能 E131系は片側4扉で車内はロングシートが基本。車体は山手線用のE235系と共通の設計で、最短2両から運転可能な走行システムが最大の特徴だ。朝夕の混雑時に投入するときは1編成の車両数を

いろは @iroha_5700 私が学生の時、公営ギャンブル最寄り駅でバイトしていたのですが放送をする助役がか「お帰りの切符はお買い求めの上お出掛けください」としきりに放送していたが切符売り場が混むのは勿論、帰りの電車賃まで賭けに突っ込んでしまう人がそれなりに居たからだ。 「帰りの電車賃貸してくれ」とか居たな。

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夜行列車は、人気がある。もちろん、ふだんは多くの人はその種の列車に乗ることはないが、存在自体は注目されており、鉄道ファンはなにかの機会に乗ろうとする。 いまのこの国では、長距離の高速交通手段が発達しており、飛行機や新幹線ですぐに遠いところまで行くことができる。それゆえ、夜行列車は実用性の乏しいものとなってしまった。 ただの郷愁かもしれない。しかし実用性には乏しいものの、多くの人のあこがれでもあった。 夜行列車は、列車ダイヤ上の障害や、駅の人員などの問題、利益にならないという理由から、次々に廃止されていった。 残る定期夜行列車は、「サンライズ瀬戸・出雲」しかない。もちろん、この列車も実用性に欠けている部分は多い。しかし希少な夜行列車として、わざわざ乗ろうとする人も多いのは確かだ。 クルーズトレインの人気が過熱、一方？　そんな中で、「クルーズトレイン」と呼ばれる豪華夜行列車が、ツアー商品として

コラム LOG 福岡県外の鉄道好きがあこがれる街、40分500円で博多へ行ける駅 JR九州 819系 DENCHA で自動列車運転装置による自動運転が繰り返されている、香椎線 25.4km。 この香椎線の終点、西戸崎駅とその駅周辺の住心地は―――。 LIFULL HOME’Sの「福岡県の買って住みたい街」ランキングでは、トップ10のほとんどが福岡市地下鉄の駅などで占め、香椎線の駅はトップ20にもランクインしていない。 鉄道好きからみれば、盲腸線の末端駅という魅惑にかられるし、九州最大の都市 博多には、香椎で鹿児島線の電車に乗り換えて40分480円で行ける。香椎駅で充電する蓄電池電車 819系 DENCHA にも乗れる。 西戸崎駅の歴史は古く、開業は1904（明治37）年。博多湾鉄道（博多湾鉄道汽船）が開設した駅で、車止めをぼーっと眺めてるだけでもいい感じ。 駅から少し歩けば、海の中道海浜公

# -*- coding: utf-8 -*- import sqlite3 import sys import os # easy_install lxml==3.4.1 from lxml import etree from peewee import * database_proxy = Proxy() database = None class BaseModel(Model): """ モデルクラスのベース """ class Meta: database = database_proxy class Curve(BaseModel): """ 曲線情報モデル """ curve_id = CharField(index=True, unique=False) lat = DoubleField() lng = DoubleField() class RailRoadSectio

交通機関や情報通信技術(ICT)企業などでつくるNPOの公共交通オープンデータ協議会は公共交通機関と連携して、地図アプリ「グーグルマップ」に鉄道の運行情報の提供を始めた。グーグルマップの利用者は経路検索で鉄道のリアルタイムの位置情報を確認できる。同協議会に集まる公共交通のデータを活用し、鉄道の乗客の利便性を高めるサービスの創出につなげる。同協議会が開催する公共交通のオープンデータの活用方法を競

2018/1/4修正：五月雨式に追記していたのを清書しました。以下2018/1/4時点での情報です 12/7から公共交通オープンデータ協議会主催で東京公共交通オープンデータチャレンジが開催されています。 これは東京メトロ発足10周年を記念して開催された東京メトロオープンデータ活用コンテストと同様に、各種公共交通機関の静的データ（一部動的データ）を広く公開しているものです。 既にQiitaでもいくつかこれに関するエントリーが挙がっていますが、ここではAndroidアプリ向けにAPIを触ってみた感想の中でも、事業者ごとの差異でつらかった点を書いてみます。 下記のつらみを極力吸収したAndroid向けのライブラリを作りました。 全般 とにかく不安定 API仕様ドキュメント・フォーラム・APIが同じサーバで運用されているのか、どれかが落ちているときはそれ以外もアクセスできないため開発の手を止めざる