世界最速の決済手段Suicaは生き残れるのか…ついに日本にも迫ってきた｢VISA経済圏｣のタッチ包囲網海外の都市交通では｢クレカでタッチ｣が常識に

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世界最速の決済手段Suicaは生き残れるのか…ついに日本にも迫ってきた｢VISA経済圏｣のタッチ包囲網海外の都市交通では｢クレカでタッチ｣が常識に

2020年以降、関西では南海電気鉄道、泉北高速鉄道、九州では福岡市地下鉄、JR九州でクレカ決済の実証実... 2020年以降、関西では南海電気鉄道、泉北高速鉄道、九州では福岡市地下鉄、JR九州でクレカ決済の実証実験が行われており、南海グループは昨年12月にタッチ決済乗車サービスを正式導入している。一方、JR東日本は昨年末から首都圏の自動改札機の更新に着手し、一部の通路にQRコード読み取り端末を設置している。コストのかかる紙（磁気券）のきっぷを廃止するため、QRコードの活用が注目されていることはたびたびニュースでも取り上げられているが、同時にタッチ決済が続々と導入されていることは、あまり知られていない。タッチ決済が遅れていた日本でも1億枚を突破今年4月には、前年から実証実験を行っていた江ノ島電鉄が、首都圏の鉄道事業者としては初めて正式にサービスを開始。万博を控えた関西では、今年夏に神戸市営地下鉄、大阪モノレール、神戸新交通（ポートライナー）が2024年春の導入を発表。そして11月2日には近畿日

monochrome_K2 現状VISAタッチでは定期券としての利用はできない、仮にSuicaがNFCになった場合日本の通勤ラッシュに耐えられるか未知数、マイナンバーカードはFelica採用、海外発行のカードは手数料が高い、などことは単純ではない

決済

2023/11/15 リンク

aaasukaaa 日本タッチ決済端末でタッチ決済させてくれない店多すぎ。店の人がよく分かってないぽい。高額品で転売させないとか本人クレカでないとかそういう対策ではない少額。ほんとに使い方分かってないように見える。

Flume 大口顧客の一つである通学者が基本的にクレカ持ち歩いてない以上、そう簡単に無くなる事はないんじゃないかな。利用者的にはどっちも使えるとありがたいとしか言えんな。

sisya 決済手段が増えることは素直に歓迎したいが、決済の簡単さとリスクの低さから言えば交通系ICとQR決済に軍配が上がるので、クレカの影響は限定的だと思う。海外がクレカ主流なのは他の手段が弱いからに過ぎない。

lettuce0831 そのSuica（Felica）を作った人物は今GVEという画期的なデジタル決済会社を作ってユニコーン企業になっているのであった https://fit.nikkin.co.jp/post/detail/fj0041

UhoNiceGuy 自分にとってSuicaの一番ありがたいところは、全く無記名で、盗難や紛失があったときも、チャージ金額以上の損失がないところ。気楽に使える

hiro7373 Suica擁護コメントが多いのが謎だが記事はきちんと論点を取り上げてる。ただこれはどうなん？”クレジットカード普及率・利用率が異なる日本で同様のことはできないし、やるべきではない” デビットでいいじゃん

raimon49 東京のトラフィックをさばくためのガラパゴス規格としては生き残れると思うが、記事でも書かれてるような九州や関西だったらVISAタッチで他のバスやフェリーとも連携できる商品を開発した方が顧客だって便利だよね。

kawani 悪貨が良貨を駆逐するみたいになったらヤダなあ。QRコードの氾濫には辟易する。タッチクレカは普通に便利だけど、タッチするとこ共通にしてほしい

2025/01/07 リンク

ysync visaでは定期との乗り継ぎも出来ないわけで、suicaは死なんよ。というか顧客的にはsuicaに特に不満も無いわけで、なぜに生き残れるかみたいな論調なのか理解不能。

2023/11/16 リンク

dorje2009 改札機の読み取り機が何箇所もあるのはUXとしてダメだと思う。高齢者は割引のICカード使っている人も多いのに、どこかざせば良いか迷うのでは？

estragon 虚構新聞かと思うほどのものものしさ。現行交通系ICカードとクレカが両方使えるようにして、一定期間経過したらクレカに統一っていうのが自然な流れなんでしょうね

keren71 ロンドン旅行行った人が両替しなくてクレカだけでも大丈夫だと言ってたけど、電車もクレカで払えるらしい。日本は現金だから外国人は面倒だろうな。

ikurii こういう問題は0から考えることにしている。今、0から新しいシステムを構築するとしたら、クレカタッチを選ぶのでは。長い目で見れば、ゆっくりかもしれないが、そちら方向に流れるように思う。グローバルだし。

AKIT 海外ではタッチ決済が便利すぎて全く現金を触らない日々だった。関西ではPiTaPaのポストペイは便利なのに普及してないかー。

ginga0118 どこにタッチか戸惑うし、前の人と上手く調整しないと通過出来なそう。こういう何も考えずに機能追加は日本の御家芸っぽいよな。

hito 南海で何回か（ダジャレではなく）利用したけど速度は問題ないのであとは稼働率（小数点以下の話）と運賃割引含むソフトの話。

fa11enprince Suicaを電子マネーとして見たときに最高にクソなのが、モノを買った時、物販と記録され何を買ったかわからなくて何のために電子マネーを使ってるの感になるところ。処理速度世界一だったとか過去の栄光とかどうでもい

touhumog この間バンコク行ったらMRTはタッチ決済の改札になってた。元々切符を買うのに窓口で手渡しという面倒なフローがあったのでそれなら普及しそう、という感想。でもタッチ決済の利用者はかなり少ないように見えた。

magnitude99 ネット決済はネット真理教信者自身が支えて成立する。不利益を被っても自業自得だ。「悪貨は良貨を駆逐する」→東洋経済オンライン・クレジットカード｢勝手に使われている｣恐怖→https://toyokeizai.net/articles/-/260322

circled 「物理(決済端末本体)は対応していても契約(アプリ側)が無い事もある」→ これのキツいところはさ、契約あってもVISA/Masterだけで、AMEX/JCBが弾かれたりするところよね。そして店員と一緒に焦る決済処理

minamishinji あぁ、こうやって不便になるものがいかに多いか…。クレカタッチはもっと速くないと日本の都市では無理じゃないのかな。 / と思ったら、遅くないって書いてあるね。そうなのか。

megumin1 JR東日本に対する風当たりが今後ますます強くなっていく一方であるのは間違いなく、いつかは開放しないといけないでしょうね。JR東日本の中の人が「開放」を英断するのは、相当難しいというのはわかりますけどね。

korilog Suicaは早いけどポイント還元ショボいから最後の手段なのよ。あと、残高足りない時に一瞬でオートチャージしてくれないとメインにはできない。急いでる時に限って残高足りなくなる。

puhu208n クレカ乗車を採用した路線のその後を見ると、しれっと廃止して交通系に乗り換えてるんだよな。つまりSuicaの費用交渉の当て馬にされてる。まあ向こうはVISAだから可哀想でもないが、定着をしていない。

soyokazeZZ インフラとして広範に普及させなきゃいかんのに、国鉄分割のおかげで私鉄どころかJR同士も協力できない体勢でなぜ生き残れると思うのか

stracciatella Suicaチャージで自前クレジットカードしか使えない、つまり実質現金チャージなのがクソ。なお出羽守的に日本で一番クソな決済は保険診療の医療（現金か振込だけ）。

dynamicsoar ロンドン近郊でContactless使ってたけど、日本のSuica/Pasmoと比べると体感かなり遅くひっかかる感じがある（ただoysterも遅いんだけど）。Suicaをわざと遅くすればある意味で解決しそうではあるが…苦情出るか

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