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    narwhal
    narwhal おまえら今更何吹き上がっているのか。資本は船長より強い。蟹工船にもそう書かれている。

    2022/04/28 リンク

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    blueboy
    blueboy 高いコンサル料を払うためには、黒字化する必要があるが、もともと赤字体質なので、コストを切り詰めざるを得ない。だから必要最低限のコストも切り捨てるしかない。赤字会社を高値で買えと指南したコンサルのせい。

    2022/04/27 リンク

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    pgohannote
    pgohannote これこそまさに死人に口なし

    2022/04/27 リンク

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    Barton
    Barton ブラック企業を存在させる、生きながらえさせるということはこういう事なんだよ。人の命にまで関わってくる。その事が日本人は判ってないのだよ。「安いが一番、正義!!」と思っているから。

    2022/04/27 リンク

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    mventura
    mventura "社長が知識無くても問題ない場合もあるんですが、その場合、前までいたベテランの船長の意見を聞いて、そういった従業員たちを大事にするべきだったと思いますね" たぶんこれに尽きるんだろうな

    2022/04/27 リンク

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    fujinopetenshi
    fujinopetenshi こんな話が事が起きてから沢山出てることを考えると「もっと早くに止められたんじゃねーかなー」とも思うわけですよ。

    2022/04/27 リンク

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    suslovmikhail
    suslovmikhail 田舎の闇

    2022/04/27 リンク

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    youchin
    youchin 船長の独断だろうがなんだろうが責任者は代表取締役なので粛々と処分していただければよろしいかと存じます。

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    J_J_R
    J_J_R “去年の事故は船長の登録が豊田さんで、事故を起こした時は別の人が操縦して事故を起こした”/船長、会社から十分な人員も設備も休息も与えられず意見も言えず無理矢理出航させられて殺されたも同然だな。

    2022/04/27 リンク

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    b4takashi
    b4takashi 新たに雇った船長、3人中3人が事故起こすって…

    2022/04/27 リンク

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    aike
    aike 本来、まわりからなんと言われてもベテランの船長が海の状態を見て独断で出航中止を判断できるよう大きな権限が与えられてるんだろうけど、それが裏目に出た感じ。

    2022/04/27 リンク

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    blackdragon
    blackdragon 3人中2人が事故を起こした段階で営業停止等の厳しい措置が必要だったのだろう。

    2022/04/27 リンク

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    ishiduca
    ishiduca なんかインタビュー受けてる人も、安全管理の知識が不足していそうだ

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    hwalker
    hwalker 運行会社「も」中止させる権限はあるだろうけど、出航中止するとか途中で帰航するとかそもそも船長が決めるものなので独断もくそもないのでは。

    2022/04/27 リンク

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    tyuke
    tyuke これまでに出てきた豊田船長を知る人の話とはまるで一致しない証言なんだけど…。漁師や他社の人で当日の豊田船長の様子を知る人がいればいいのだけれど。。。

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    nobinyanmikeko
    nobinyanmikeko 知床の遊覧船会社は五社もあるようだから、今回の事故でこの社はほぼ廃業になるだろう。それでもこの社長はホテル等の営業もしているので別に生活に問題は無いのだろう。

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    tontonNeko2010
    tontonNeko2010 船長になにもかも押し付けて逃げ切りたいのかなって思った。社長が「私は大丈夫と思った」的なニュースも見たからなんとか社長の責任追及できないのだろうか。

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    w_bonbon
    w_bonbon この会社、まだまだ出ると思う。業務上過失を超えている。

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    T-miura
    T-miura “「とりあえず、従業員を大事にしない会社」”

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    nagaimichiko
    nagaimichiko わかりやすいインタビューだ

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    mayumayu_nimolove
    mayumayu_nimolove 当たり前だろ。船長が出向を判断する責任がある。ただ、その上のレイヤーで、行けると思った人がいて、それが雇われている人なら話が違ってくるよね。船長は何かしら言われてGoを出した事もなきにしもあらず。

    2022/04/27 リンク

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    notio
    notio 多分この社長は悪人ではなく、むしろ小市民的感性の良い人の可能性が高いと思っている。もっと言うと現代のニーズに合わせた善良な商行為はそういう方向に行きがちなのではと思う。

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    cad-san
    cad-san ビジネスの話ばっかりして品質安全性の話は現場に丸投げ、エスカレーションしても現場で解決しろとしか言わない。みたいな状況が想像される。現場猫案件はそうせざるを得ない状況に追い詰められて発生することもある

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    deep_one
    deep_one 「船長の独断か」って言うのは本来制度的に「船長の専断事項」となっているので疑問形ではない。むしろ社長が「出航する」方に普段から圧力かけていたという話だろう。

    2022/04/27 リンク

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    Yoshitada
    Yoshitada こういうので会見拒否するのも「クレームは無視でいいが常識」ってやつなのでは。

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    dazed
    dazed いろいろ情報錯綜すると思ったら、そうゆうことなのか…。あまりに杜撰過ぎる。金儲けしか興味ない経営者は社会の害悪でしかないな。“去年の事故は船長の登録が豊田さんで、事故を起こした時は別の人が操縦”

    2022/04/27 リンク

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    cl-gaku
    cl-gaku 他人事感がすごいけどまあ他人事か

    2022/04/27 リンク

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    gwmp0000
    gwmp0000 "当日KAZU Ⅲは「10:30便で ちょっと早めの10時20分ごろ短いカムイワッカの滝で折返す70分コース」( KAZU Ⅰ は知床半島先端部を折返す3時間 「豊田船長は2回事故を起こしたとなっているが 実際は別の人」

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    mouseion
    mouseion ヤフコメにもあるが社長と示し合わせたかのように謎の回答が多すぎた。正に死人に口なしだな。当時の状況や去年までの社長らの対応を見れば船長の独断だってなんてそんな訳ないの誰でも分かるのにそれで納得するか?

    2022/04/27 リンク

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    straychef
    straychef これは詳しい

    2022/04/27 リンク

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