ATは10速時代なのにMTはいまだ6速が主流！　乗用車のMTが多段化しない理由は手動じゃメリットが出せないからだった（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

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ATは10速時代なのにMTはいまだ6速が主流！　乗用車のMTが多段化しない理由は手動じゃメリットが出せないからだった（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

ATが10段や8段といった変速数が増えてきたが、MT車はトラックや一部車種を除き、6速MTまでが主流だ。こ... ATが10段や8段といった変速数が増えてきたが、MT車はトラックや一部車種を除き、6速MTまでが主流だ。こうなっている主な理由は、操作の単純化などが背景にある。自動変速機（AT）は、多段化の一途をたどり、10速まで存在する。対する手動変速機（MT）は、せいぜい6速前後だろう。なぜ、10速MTは出てこないのか？【写真】1台でMTもATも選べる！　ケーニグセグ「CC850」とはそもそもATは、2速とか3速からはじまって、その時代のMTは3速や4速で、手動のほうが段数は多かった。のちに高速道路が整備されると、ATは、まずオーバードライブというように高速走行時に使う上の段が設けられることがはじまった。理由は、高速燃費を改善するためだ。そのATが、7速、9速、10速というように急速に多段化した背景にあるのはやはり燃費で、2000年以降にその傾向が顕著になる。理由は、欧州での二酸化炭素（CO2

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repunit2025/01/06

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