羽田航空機衝突、３要因重なり惨事に…海保機長は乗組員の帰宅考え「なるべく急ぎたかった」 - ライブドアニュース

羽田航空機衝突、３要因重なり惨事に…海保機長は乗組員の帰宅考え「なるべく急ぎたかった」 - ライブドアニュース

東京・で１月２日に起きた航空機衝突事故で、運輸安全委員会は２５日、調査の経過報告書を公表した。 〈...概要を表示 東京・で１月２日に起きた航空機衝突事故で、運輸安全委員会は２５日、調査の経過報告書を公表した。 〈１〉海上保安庁機が滑走路への進入許可を得たと認識〈２〉管制官が海保機の進入に気付かず〈３〉日本航空機も海保機を認識せず――という３要因が重なったと指摘。海保機長（４０）と副操縦士（当時４１歳、死亡）の相互確認が不十分なまま誤進入に至った状況が、操縦室内の音声記録で判明した。（森田啓文、小松大樹） 「管制官から『滑走路に入って待機せよ、（離陸順は）ナンバーワン』と許可された。それを副操縦士と復唱して滑走路に入った」 海保機長は聞き取り調査にそう説明したが、回収されたコックピット・ボイス・レコーダー（ＣＶＲ）の記録は大きく異なっていた。 管制指示は「ナンバーワン、滑走路手前の停止位置Ｃ５まで走行せよ」。滑走路担当の管制官へ正しく復唱した副操縦士に、機長はかぶせるように「ナンバーワン、Ｃ５、問題なし