北陸新幹線、全方位に配慮したことにより京都でうねうねになった延伸ルートがリークされる : 市況かぶ全力２階建

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yodogawa-kahan JR桂川ではなく、阪急桂にすれば、カーブしないで済むし、京都のいけず分散ターミナルにも対応できる。

鉄道

2024/07/28 リンク

Eiichiro どれを選んでもカオスだなぁ。大阪に抜けたいのに、久御山を通らざるえないのはつらすぎる。さらにリニアの話もあるし。サンダーバードルートが一番良いと思うんだけどねぇ。

2024/07/28 リンク

outalaw 確かに桂ルートにして桂の建築物規制をゆるくして新都心よろしくぼんぼん高層ビルをおっ建てる、という再開発もありかもしらんね　古都の趣を保存する観光メインの洛中とビジネスの洛外とで役割分担させるとか

2024/07/28 リンク

zaikabou これは大変だなあ…

2024/08/02 リンク

yodogawa-kahan JR桂川ではなく、阪急桂にすれば、カーブしないで済むし、京都のいけず分散ターミナルにも対応できる。

鉄道

2024/07/28 リンク

outalaw 確かに桂ルートにして桂の建築物規制をゆるくして新都心よろしくぼんぼん高層ビルをおっ建てる、という再開発もありかもしらんね　古都の趣を保存する観光メインの洛中とビジネスの洛外とで役割分担させるとか

2024/07/28 リンク

timetrain 京都に止まるから減速はするだろうけどひどいカーブだなあ

2024/07/28 リンク

Eiichiro どれを選んでもカオスだなぁ。大阪に抜けたいのに、久御山を通らざるえないのはつらすぎる。さらにリニアの話もあるし。サンダーバードルートが一番良いと思うんだけどねぇ。

2024/07/28 リンク

nanoha3 桂川を新京都駅にして、大阪方面は東海道新幹線への乗り換えでよいのでは？ｗ

2024/07/28 リンク

tanakamak サラマンダー、ゲリマンダー / 竹伐り会式が必要

2024/07/28 リンク

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