運送業は「まだあわてるような時間じゃない」から。建設業は「あわわわわわ」だけど

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temtan 自分の感覚だとこれ。経営者はケツに火がつくまで粘るものだよ。だから荷物の配達で繁忙期でもないのに1週間遅延とか荷物の紛失がツイッターでそこらで見えるようになってぐらいじゃないとダメだろうね

2023/05/02 リンク

nabakari 本当に経営が立ち行かなくなるまで人員確保のために条件をよくする企業は少ない。建設業は10年以上前から予見されていたことでも動かなかった。必要な企業だけ生き残ればいい。【転職】→https://shinobuzz.com/2304/

2023/05/02 リンク

prjpn 経営者というのはコロナ融資でベンツの社用車を買うような人種なんだよ。普通の感覚で語ること自体がナンセンス。

2023/05/02 リンク

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運送業は「まだあわてるような時間じゃない」から。建設業は「あわわわわわ」だけど

賃金が上がっている建設業と見比べればはっきりする運送業はまだ余裕がある建設業は2012年から賃金が... 賃金が上がっている建設業と見比べればはっきりする運送業はまだ余裕がある建設業は2012年から賃金が上昇し続けているhttps://www.hrr.mlit.go.jp/kensei/sangyo/kensetsu/ninaite/ccus/1811shiryou3.pdf 上のPDFの4ページ目ね 2012年頃の有効求人倍率は2から3上のPDFの11、12ページ目ねそして2023年は5.34と今現在まで上昇を続けている建設業の求人倍率は5.34倍新規求人数は微増―厚労省 | 新建ハウジングトラックドライバーの有効求人倍率は2.27 「自動車運転の職業」における2018年の有効求人倍率は3.00倍、2019年は3.14倍だが、以降2020年2.30倍、2021年2.15倍、2022年（※1月～3月）2.27倍と下がっている。人手不足とはいえ、建設業の賃金上昇が始まった頃の求人倍率

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hungchang2023/05/14
deep_one2023/05/10
iwashioyaji2023/05/04
matogawa1832023/05/03
differential2023/05/03
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prjpn2023/05/02
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theta2023/05/02
cess2023/05/02
yuki_20212023/05/02
confi2023/05/02
takanq2023/05/02
parakeetfish2023/05/02

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