Tokyo Automobile Study Group プリウスのブレーキの怪

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degage122 …ブレーキをかけているにもかかわらずブレーキ力が弱まり、瞬間的な空走を感じるのだ。つまり車輪ロック検知→ABSによる油圧減圧→ロック解除→油圧増圧という流れとなり、油圧回復が一瞬遅れるタイミングとなる。”

2020/02/09 リンク

naya2chan ABSが敏感すぎ＆タイヤがプアなんだろうな。誤解してる人も多いけど、ABSで制動距離は延びる。

技術

2010/02/06 リンク

itochan ブレーキという機構が電子制御されていること、それが生命にかかわる重大な部品であることから些細な違和感でも不安を感じる

technology

2010/02/05 リンク

namnchichi 詳しい技術的な解説。低速では普通の油圧ブレーキ。

2010/02/04 リンク

LS2008 「車輪ロック検知→ABSによる油圧減圧→ロック解除→油圧増圧という流れとなり、油圧回復が一瞬遅れるタイミング」／つい最近経験したのはこれか。低速時に軽く踏んだだけなのにABS作動したんで不思議だったんだ。

2010/02/04 リンク

m_nagase 断続的に油圧を抜くというABSの機構自体が危険なものだと思うんだが…

2010/02/04 リンク

toaruR ブレーキ中にエンジンがオンオフしうる構造は、潜在的にも危険だと思うよ。

2010/02/04 リンク

ryuzinnuma 今はどうだか知れんけど、昔のシトロエンのブレーキなんか違和感ありまくりだったぞ

2010/02/04 リンク

kurokuragawa 「完全な回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わるというポイントは存在せず、常時油圧ブレーキは作動しており、その比率が違うというだけの話」

2010/02/04 リンク

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Tokyo Automobile Study Group プリウスのブレーキの怪

東京でクルマに関するテクノロジー、メカニズム、ブランドに関する調査や研究、評価、資料･原稿制作など... 東京でクルマに関するテクノロジー、メカニズム、ブランドに関する調査や研究、評価、資料･原稿制作などを行うグループ。過去から現在までのクルマに関わるハードウエアやソフトウエアを幅広く研究、調査している。アメリカに端を発したアクセルペダルの問題に続いて、トヨタはプリウス（30型）のブレーキに関して問題を抱え込んでしまった。日本では、国交省のホームページにブレーキの効きに対する不具合情報として書き込まれた件数が14件、販売店に寄せられたクレームが77件あり、アメリカでも同様なクレームがあると主要な新聞、TVニュースなどで大きく報道された。このため国交省はトヨタに調査を指示したという。トヨタ自動車の佐々木眞一副社長は、さっそく前原国交省大臣に面会し説明を行ったらしい。しかし、このクレームの実態は素直には信じがたいところがある。状況としては、低速走行時に、凹状の路面や滑りやすい路面でブレー

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degage1222020/02/09
suikyo2010/02/09
naya2chan2010/02/06
screwbound2010/02/05
otsune2010/02/05
itochan2010/02/05
repunit2010/02/05
orbis2010/02/04
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syouhi2010/02/04
LS20082010/02/04
nishik-t2010/02/04
ruletheworld2010/02/04
m_nagase2010/02/04
yamifuu2010/02/04
Sonae-Guy2010/02/04
sin4xe12010/02/04

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