crossbiker's diary

どうも、タニグーです。

前回の記事（DAHON Boardwalkが俺っぽくなってきた件。）を書いてから一ヶ月後、DAHON ボードウォークのタイヤ交換をいたしました。

ジャッキーチェン、じゃなくてイメチェンです。

ちょっと前のことなのですが、振り返って書いてみます。

どうも、タニグーです。

先日我が家にやってきた「DAHON Boardwalk D7」の初期設定がほぼ終わりました。

といっても、消耗品の交換やハンドル回りのアクセサリー取り付けた程度なんですが。

でもこれだけで「かなり俺っぽくなってきた」、そんな気がします。

どうもタニグーです。

今年はもうちょっと更新しようと思いますので、どうぞよろしくお願いします。

さて、新年早々新しいお友達のご紹介です。

思わぬきっかけから、我が家に念願の小径車、DAHON Boardwalk（ボードウォーク） D7（2006）がやってきました。

都内に輪行するたびに、「いつかは小径車、できればフォールディングバイク…」と思っていただけに、こいつぁ春から縁起がいいぜという感じです。

どうも、タニグーです。

お久しぶりです。

ふと思い立って、サドルを交換しました。

ひとつ前のエントリーで、クロスバイクのリアのスプロケットをギア比の面から見直してみるのはどうでしょう的なことを書いたわけですが、「フロントのギア＝クランクセットを換えるのは、結構な大仕事なんですが、リアのカセットスプロケットを交換するのは非常に簡単で、費用もさほどかからず」と言った以上、実際はどんな感じなのかも紹介しなきゃいかんでしょ、ということで、今回も写真つきでご説明してみたいと思います。

昨日は11月25日で、11-25という数字が私のクロスバイクのスプロケの歯数と同じだったので、今回は「クロスバイクを街乗り用に最適化する」という視点で、スプロケ交換というカスタマイズについて、書いてみたいと思います。

昨夜Twitterでクロスバイクのハンドルについていろいろと話したので、今回は自分がどうしているかなどについて書いてみようと思います。

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とにもかくにも行って来ました、サイクルモード。

東京会場最終日の11/7（日）、なんとか午前中に幕張について、終了時間の17時までひたすら歩き回ってきましたよ。試乗の順番待ちをしてるとあっという間に終わっちゃうから、とにかくブースを見て回りました。

展示会全体の印象は、去年よりなんとなく質素というかこじんまりというか、各社若干スケールダウンしてるような気がしましたね。スペシャライズドのように出展してない大手もありますしね。事情はよく知りませんが、海外企業が多いせいで円高の影響を受けてるんでしょうか。ちょっと残念でした。

さて、私は根っからのクロスバイカーですから、最新型のロードバイクなどにはさほど興味がありません（すみません、この後もずっとこの調子ですからいまのうちにご容赦ください）。

完成車ならクロスバイクや小径車、スピードよりもユーティリティやプレジャーの部分を前面に出している自転車ばかり見てしまいますし、街乗りメインのクロスバイカーの目線で自転車が楽しくなりそうな、おもしろくなりそうな小物なんかに目が行くわけです。

というわけで、数え切れないほどの製品の中から私が目にした範囲で、ああこういうのはいいなあ、と感じたモノをちょっとだけ紹介してみます。

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