ここしばらく朝６時に家を出て、２３～２４時に帰宅するという生活が続いていたため、パソコンの電源を入れることもままなりませんでした。 今日は定休日ということで、久し振りにパソコンを立ち上げてメールチェック・・・。 友人からのメールを一週間もほったらかしにしてましたわ。。。 まあ、明日からも同じ日々が続く予定なので、ブログの更新も滞りがちになると思います（と書くと、まめに更新できたりしちゃうんだな・・・）。 さて、本日のお第。小岩井農場のＳＬホテルが昨年の１１月から休業しているとか。 「ＳＬホテル終着　小岩井農場　開業３２年、閉鎖へ」河北新報 『　岩手県雫石町の小岩井農場まきば園にある「ＳＬホテル」が、施設や冷暖房設備の老朽化で昨年１１月から長期休業に入っている。営業開始から３２年。このまま閉鎖となる公算が大きい。宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」をイメージできると評判だった施設は、静かに長旅を終

冒頭の写真をどう思うかで、あなたの「鉄道ファン力」がわかる。 この写真は上野―札幌間を走るブルートレイン「北斗星」。オレンジ色の機関車DD51が客車を牽引している。北斗星に使われるDD51の車体は青色のはずだと思った人は中級。この写真を見てニヤリとした人は上級だ。 北斗星の運行開始は1988年3月13日。国鉄の分割民営化によりJRが発足（1987年4月1日）した、ほぼ1年後だった。 この写真は北斗星の運行初日に撮影した。だが、その後まもなく北斗星を牽引するDD51はイメージアップのために青く塗り替えられてしまった。オレンジ色の機関車が北斗星を牽引していたのはごく初期にすぎなかった。 なぜ｢ブルトレ｣と呼ばれるのか 北斗星は3月の定期運行終了後も夏まで臨時列車で運転された。廃止後も相変わらず人気が高い。そこであらためてブルートレインがわが国の鉄道に残した足跡をたどってみよう。 「ブルートレイ

いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 青森と札幌を結ぶ夜行列車「はまなす」が来春で廃止されるというニュースが先月発表されました。 急行列車という列車種別は今ではほとんど聞かなくなりましたし、夜行列車で寝台車を連結していて、ブルーの客車を機関車がけん引するという列車のスタイルも、いよいよ最後だということを考えると、この「はまなす」はとても貴重な列車です。 いろいろネットを見ていると、昨今ではこの「はまなす」を「寝台急行」と呼んでいる人がたくさんいて、たとえば「ムーンライトながら

10月1日、「ブルートレイン」が誕生しました。 1958（昭和33）年の10月1日。東京～博多間を結ぶ寝台特急「あさかぜ」に、20系客車がデビューしました。 この20系客車は「ルーメット」と呼ばれる1人用個室や完全冷房など設備が豪華で、「走るホテル」と呼ばれます。 左が「ブルートレイン」の元祖、20系客車（1988年5月、恵 知仁撮影）。 そして、この20系客車の青地に白線という塗色から、のちに“客車を使った寝台特急”を表すものとして「ブルートレイン」という言葉が生まれます。 つまり言い換えれば、20系客車が最初の「ブルートレイン」車両で、それが登場した1958年10月1日が「ブルートレイン」の始まりといえます。 【了】

夜行急行「はまなす」の廃止が決定しました。座席車と寝台車を混結した昔ながらの客車急行が、2016年3月のダイヤ改正でついに姿を消します。「廃止」は既定路線で発表に驚きはありませんでしたが、筆者は正式発表の少し前に、一足先にお別れ乗車してきました。 2010年にはガラガラで 急行「はまなす」は、青森～札幌間を走る夜行列車です。1988年の青函トンネル開通ともに登場しました。運行開始当初は座席車のみの客車急行でしたが、1991年にB寝台車の連結を開始、1997年にカーペットカーも導入して、ほぼ現在の形になりました。 率直な話をすると、筆者は「はまなす」に強い思い入れがあるわけではありません。札幌在住でも青森在住でもない筆者は、「はまなす」を使う機会はそれほどなかったからです。 筆者だけでなく、夜行急行がたくさんあった時代には、「はまなす」は数ある急行列車の一つにすぎず、特に目立つ存在ではなかっ

苦しんできた就職氷河期世代を支えたい　ひきこもり、親の高齢化、心身不調の40－50代…官民連携で支援充実

いったん歴史を閉じたブルトレ 上野と札幌を結ぶ夜行寝台特急「北斗星」は、さる3月のダイヤ改正で定期運行を取りやめた後、ほぼ週に3往復、臨時列車として運行していた。 そして、さる21日の晩が上野→札幌、22日の晩が札幌→上野の最終運行となった。それらの出発、到着、沿線ともに多数の人が別れを惜しんで集まり、23日の朝の上野駅が、フィナーレとなった。 これにより、1958（昭和33）年に登場した20系客車による寝台特急「あさかぜ」（東京－博多）を起源とするブルートレイン（ブルトレ）の歴史は幕を下ろした。 実はまだある夜行寝台列車 夜行寝台特急としては、東京－高松・出雲市の「サンライズ瀬戸・出雲」がある。東京－岡山では併結している。客車でなく電車なので、ブルトレとは呼ばれない。

青い客車の寝台特急、ブルートレインの最後の列車が２２日夕方、多くの鉄道ファンなどに見送られながら札幌駅を出発し、半世紀以上の歴史に幕を閉じることになりました。 ことし３月に定期運行が終わったあとも臨時列車が運行されてきましたが、来年３月の北海道新幹線の開業や車体の老朽化などから今回、完全に引退することになりました。 ホームには午後４時１２分に札幌駅を出発する最後の北斗星を見送ろうと鉄道ファンなど、およそ１５００人が駆けつけ、記念撮影をするなどして名残惜しんでいました。そして北斗星が出発すると、大きな拍手とともに「さようなら」とか「２７年間ありがとう」といった掛け声が寄せられていました。 これまで家族で３回乗車したという札幌市の１３歳の男の子は「ガタンゴトンという列車の音が好きでした。なくなってしまうのはとても寂しいですけど、ありがとうと声を掛けてあげたいです」と話していました。 北斗星は２

臨時運行を続けてきた最後のブルートレイン、「北斗星」が完全に引退することになり、２１日、上野駅から最後の列車が出発しました。２３日、上野駅に戻るとブルートレインは半世紀以上の歴史に幕を閉じることになります。 ２１日、最後の列車が出る上野駅のホームにはおよそ２０００人の鉄道ファンなどが駆けつけました。そして、午後４時２０分に札幌に向けて走り始めると集まった人たちはいっせいにカメラを向け、「ありがとう」とか「いってらっしゃい」などと、ことばをかけて見送っていました。 静岡県の６０代の男性は「長いトンネルを抜けた後の開放感がたまらない、楽しい電車でした。これだけ大勢の人に見送られてブルートレインも喜んでいると思います」と話していました。埼玉県の４０代の女性は「家族で何度も乗って旅行しましたが、なくなっても私の心の中で走り続けてくれると思います」と話していました。朝６時から待っていたという中学１年

2015年8月、まもなく完全引退となる上野～札幌間を結ぶ寝台特急「北斗星」。 全盛期の「北斗星」車内から、豪華派生列車「夢空間北斗星」、そして「北斗星」を牽引してきた電気機関車など、さまざまな「北斗星」の姿や雰囲気をお届けします。 写真は特筆を除き2002～2007年頃の撮影です。 関連記事：さよなら寝台特急「北斗星」 27年の歴史に幕 全盛期の「北斗星」と各設備・個室

夜行寝台新幹線が実現すれば、夜の会合に参加した上で熟睡して移動でき、翌日は朝から元気に活動できる。（独自に作成） ※YAHOO!ニュースその他では貼付け図の一部が表示されません。現代ビジネスのサイトでは全ての貼付け図を見られます。また、一部の図はクリックすれば拡大版を見られます。 夜行寝台新幹線の提案に対し、強い期待と否定意見の両方が集まった。今回は、実現したら非常に便利なこと、また問題なく実現できることを解説しよう。 各所を駆け回る人には画期的なサービス 「夜行寝台新幹線の導入を」という提案に賛成して下さる方の多くは、年中、各所を駆け回っているという共通点を持つ。 寝ている時間を有効活用して移動でき、しかも早朝に起きる必要がなく体力を温存できる。自分の行動に重ねてそのことを具体的にイメージできる方が、ぜひ実現して欲しいと強く希望している。 【055】では、お盆や年末年始、ゴールデンウィー

上野～札幌間で寝台特急「カシオペア」が運転を開始しました。 1999（平成11）年の7月16日。上野～札幌間で寝台特急「カシオペア」が運転を開始しました。 E26系客車（カシオペア）を牽引するEF81形電気機関車。 すべての客室が2人用A寝台（補助ベッドで3人利用も可）で、ラウンジカーとフランス料理を味わえる食堂車を連結。JR東日本を、また日本を代表する新たな豪華列車として大きな注目を集めました。しかしながら、2016年3月の北海道新幹線開業を機に、列車は廃止されています。 乗車には基本的に2人分の寝台料金、特急料金が必要でしたが、かつて1人で乗車できる「カシオペアシングルユース券」などが販売されたこともあります。 【了】

大阪～札幌間を結ぶ寝台列車「トワイライトエクスプレス」は2015年3月、「車両の老朽化」を理由に廃止されましたが、同年5月16日、早くも復活。再び運行を始めました。いったいこれは、どういうことでしょうか。 「老朽化」で廃止された列車が2ヶ月で復活 2015年3月12日（木）発車分をもって、大阪駅と札幌駅を結んでいた豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス」は運行を終了しました。その当日、北海道へ向けて旅立つ最後の列車を見送ろうと、人々が大阪駅ホームを埋め尽くした光景が各メディアで大きく報道されたのは、記憶に新しいところかもしれません。 約2ヶ月で復活した「トワイライト」（2014年7月、恵 知仁撮影）。 しかしそれから約2ヶ月が過ぎた本日5月16日（土）、再び大阪駅から豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス」が発車しました。 大阪～札幌間の「トワイライト」が運行を終了するにあたり、JR西日本

いよいよ引退が迫る「トワイライトエクスプレス」。そのグッズにも注目が集まっており即日完売の製品が出ているほか、今後も「トワイライトの旅」を楽しめる個性的なグッズも登場しました。 即日完売の「トワイライト」グッズ いよいよ、2015年3月12日のラストランが目前に迫った寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪～札幌）。そのグッズも注目を集めており、2月24日にジェイアール西日本商事がその通販サイト「トレインボックス」でシチズン製、桐箱入りの「寝台特急トワイライトエクスプレス引退記念懐中時計」を販売したところ、その当日に300個を完売しています。購入は1人1個、価格は1万5000円（税込）でした。 そのほかにも様々な「トワイライト」グッズを販売しているジェイアール西日本商事の三宅さんは、「全国的にもかなり知名度のある列車の引退ということで、ご好評をいただいております」と話します。グッズを扱う

札幌発大阪行きの豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」が青森・秋田県境で雪のため立ち往生して15時間以上遅れ、2泊3日で終点へ到着。そんな思わぬトラブルに見舞われた乗客を、秋田の名物駅弁が癒しました。駅弁は旅情を味あわせてくれるほか、このような災害時、しばしば活躍しているようです。 2泊3日になった「トワイライト」 札幌駅を2015年2月1日（日）に発車した寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、予定より15時間以上遅れ、2月3日（火）の早朝に終点の大阪駅へ到着しました。奥羽本線の青森・秋田県境で、雪のため立ち往生してしまったのがその理由です。 この寝台特急「トワイライトエクスプレス」は豪華な設備で人気が高いほか、今年3月で車両老朽化のため廃止が決まっており、現在はきっぷ入手が非常に困難。そのため今回の15時間以上、札幌から大阪まで車中1泊のはずが2泊になるという大きな遅延でも、報道では

前回のブログの続きです☆ 時刻は23：55となり、いよいよ発車！ この時点での乗車率はおよそ4割。 利用が少ないのかな...などと感じていたのですが、新越谷を発車する頃には8割の座席が埋まりました。 客扱い最後の駅となる春日部駅では、友人から差し入れが(^-^) ありがとう！ そうそう！ 浅草へ向かう前、久々に人形町の鉄道居酒屋キハさんにお邪魔したんですが、そこでも「遭難した時用に」食料をいただいたのでした(笑)ありがとうございます☆ 春日部を過ぎると、少しずつ眠りにつく姿が。 しかしながら、さすが女性専用車。あちらこちらで楽しそうな女子トークが聞こえます。 1：10になり、車内は減光されました。 一瞬静まりましたが、気にならない程度のヒソヒソ声で、恋バナに興じるグループが。 何というか、修学旅行の夜みたいで、少し微笑ましかったです(^-^) 列車が鬼怒川線へ入り、暫くすると、車内は無音に

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 帰路、鎌倉発品川行の臨時列車が大船駅を過ぎたころ、彼はいそいそと列車の最後部へ移動し、嬉しそうに車内放送用のマイクを握った。 「皆さま、本日はJR東日本をご利用いただきましてあり

【寅さん風に】 ななつ星に乗ったぞ〜！ どうだおまえら、うらやましいか。 俺はななつ星に乗ったんだ！ いつもいつもＪＲ九州に「アイラブユー」って言い続けてきたら、向こうだって悪い気はしない。 「せっかくですからどうぞ」って誘ってくれたんだ。 言ってみるもんだろう。 鉄道マニアのムサイ男性諸君。 「アイラブユー」って言い続ければ、もしかしたら可愛い彼女だって振り向いてくれるかもしれない。 言わなきゃそれまでだからねえ。 これが人生ってもんですよ。 とにかく、そういうことで俺はななつ星に乗ったんだ！ 乗ってみるとわかるよ。 百聞は一見に如かずだということが。 絶対乗れないような労働者諸君は、「あんな列車、成金趣味だよ。」なんて言っているのは知ってるけれど、それが貧乏人の悲しいところ。 九州は長い間、文化文明の入口だったところなんだから、日本の文化文明は九州から入っ

来春での廃止が決定し、きっぷの入手が困難な豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」。それを利用した旅行ツアーの申込者が昨年の10倍になっています。そこには「団体枠」というチケットの存在もありそうです。 例年なら需要が落ち着くはずが 大阪～札幌間を結ぶ豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」。2015年3月限りでの廃止が決まっているせいか、大きな異変が起きているようです。 非電化区間を通るため、北海道内はディーゼル機関車がけん引する寝台特急「トワイライトエクスプレス」（2014年10月、恵 知仁撮影）。 阪急交通社は2014年12月11日、「トワイライトエクスプレス」を利用した旅行ツアーの申込み状況について発表しました。同社によると冬の北海道はオフシーズンで、例年では需要が落ち着くそうですが、今年に限ってはまったく逆。2014年10月から2015年3月出発分の「トワイライト」を利用した北海道