AGS搭載のアルトを会社の車として採用しているところがあります。 車を選ぶのは価格やらランニングコスト、そして納期の速さなどいろいろあると思います。が、この車を仕事として大量に使用するのは僕はあまりおすすめしません。 本日も不具合で入庫してきました。 症状は冷間時のジャダーと異音です。AGSっていうのは、通常のマニュアルミッションを改造して、セミオートマ化したミッションです。 クラッチ操作とギヤ操作をアクチュエーターで作動させています。 乗ってみたら、いきなりジャダーがわかりました。半クラの使い方が下手な人って、クラッチにジャダーが発生しやすい。 ジャダーというのは、半クラで繋げようとした時に駆動がぐわんぐわんと、繋がったり繋がらなかったり振動になって伝わってくるものです。 AGS搭載でこの手のジャダーは初めての経験でした。これを治すとなれば、おそらくクラッチをOHするしかないかなと。 概

N-VAN vs エブリィ vs ハイゼットの「軽バン」最強決定戦！　圧倒的な荷室が勝敗を分けた (1/2ページ) この記事をまとめると◼︎︎︎︎︎︎︎荷室の広さが成功のカギ ◼︎個人利用ならN-VANもオススメではある ◼︎コストパフォーマンスではハイゼットが優れている N-VANはキャブオーバーのライバルに遅れをとっている　新型コロナウイルスの影響により社会は大きく変わっている。新しい生活様式にもとづき、いわゆる「巣ごもり需要・巣ごもり消費」が膨らんでいる。そしてネット通販が拡大している。 そうした需要増に合わせて、軽バン起業に注目が集まっている。通販のラストワンマイル（宅配）を担う軽貨物運送業を個人事業主として始めるというビジネスモデルで、そうした起業をサポートするサービスも増えている。また、通販会社はそうした軽バン事業主を囲い込もうとする動きも見せている。 では、軽バン（軽1BOX

｢エネチャージ｣モデルに加えて、｢マイルドハイブリッド｣モデルが登場 2021年12月、スズキから新型の軽セダン「アルト」（9代目）が発売された。今回はその新型アルトに公道で試乗した。 エンジンは直列3気筒DOHC660ccでターボチャージャーなど過給器は付かない、いわゆるNAエンジンだ。新型では、そのNAエンジンに「エネチャージ」モデルを従来型から踏襲し、アルトとして初採用となる「マイルドハイブリッド」モデルを新規導入した。 改めてエネチャージとは、減速時のエネルギーを発電機で回生しアイドリングストップ専用12V鉛バッテリー（以下、鉛バッテリー）と小型リチウムイオンバッテリーの双方に充電、その電力を電装品に使うことでエンジンでの発電負荷を減らして燃料消費を抑えるシステムだ（エンジンへの直接アシストなし）。

アルトワークスの魅力 その1 車両価格＆維持費が安い 1番の魅力は、楽しい走りからは想像できないほど車両価格が安いということです。生産終了となってしまったため、中古車しか購入できなくなってしまいましたが、とてもリーズナブルな値段で販売されています。ほかには、軽自動車なので自動車税を1万800円と抑えることができます（ちなみに、2000ccの普通車だと3万9500円）。重量税や高速料金も普通車に比べて安いのもいいですね。 アルトワークスの魅力 その2 サクサクキビキビ走る走行性能 今回私が試乗したのは、「AGS(オートギアシフト)」が搭載されたモデルです。AGSとは、クラッチを電子制御で動かしてシフトする電子制御マニュアルのことで、ザックリいうとATとクラッチなしのMTを組み合わせたというイメージです。坂道を下るときにエンジンブレーキが効くといったMTの良さを生かしつつ、クラッチ操作はしなく

自動車税や高速道路料金の見直しが議論されるなか、道路に影響を及ぼす「車体重量」がその焦点のひとつになっています。この数十年で、クルマはかなり重くなりましたが、背景には何があるのでしょうか。 道路には切実な影響を及ぼす「車体重量」 2021年10月22日、東京都の税制調査会が令和3年度の答申を発表しました。そこで提案されたのが、自動車税の「エンジン排気量基準」から、「CO2排出量基準」と、「車体重量基準」もしくは「走行距離基準」への速やかな移行です。 CO2（二酸化炭素）排出量基準は、燃費性能を目安に税額を決めると解釈できます。また車体重量基準には、走行中にCO2を排出しないEV（電気自動車）や燃料電池車にも車両重量をもとに課税する仕組みを作ろうという狙いもあります。さらに同答申では、「コンパクトカーと軽自動車の燃費性能や車体重量の差がほとんどないのに、税負担が2倍近く離れている」という不合

クルマ好きアラサー女子の矢田部明子です。今回はスズキの「エブリイ バン」についてレポートしたいと思います。1ヵ月前から運送のバイトをして気づいた、良かったこと＆悪かったことをお伝えできればと思います。購入を検討されてらっしゃる方は、ぜひ参考にしてください！ スズキ「エブリイ」ってこんなクルマ 4人乗り＆荷室の広いバンが欲しい！ という人のために、1964年9月に誕生した軽商用車「スズライト キャリイバン」。時代とともに「キャリイバン」「エブリイ」と車名を変え、たくさんの人に親しまれているクルマです。バン本来の「積む・運ぶ」といった実用的な機能が重視されている、いわゆる働くクルマですが、最近では趣味のクルマとして購入する方が増えてきています。 車名は「Every（あらゆる）」という意味から、高い積載性＆キビキビ走る軽快さを兼ね備えたワンボックス車をイメージして命名されました。 そんなエブリイ

#ゆっくり解説 #軽スポーツカー #軽商用バンいつもご視聴頂きありがとうございます！今回は安くて楽しい軽スポーツカー5選を紹介します！※画像の都合により、一部解説しているモデルとは　異なるグレードの画像を表示している場合があります。　【注意点】BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。動画制...

今流行りの軽バン！worst 5 ！としましたが、よく考えたら5車種しかなかったのである意味BEST5になりました笑やっぱり軽4メーカーのスズキとダイハツは強いですね！アカデミックな放課後【サブちゃんねる】➡️　https://bit.ly/3fYtfBoあかでみっくモーターカレッジのtwitterhttps:/...

YouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。

クルマ好きアラサー女子の矢田部明子です。スズキのコンパクトトールワゴン、新型ソリオシリーズには、｢ソリオ／ソリオバンディット｣とキャラクターの違う2タイプがありますが、今回はソリオバンディットに試乗してきました。ソリオシリーズといえば、発売から10日間で4000台を越える受注があったほど爆売れ中のクルマで、購入を検討されていらっしゃる方も多いと思います。なので、どうフルモデルチェンジしたのか？ をしっかりレポートしていきたいと思います！ ちなみに、私のリポーターとしてのスペックはこんな感じです。 毎日クルマに乗っていて、サーキット走行は2回したことがある(記録更新中) スーパーに行くなど、街乗りとしてクルマを利用することが多い。高速道路は1週間に4回は乗る（随時変動中） 毎月自動車雑誌を読んでクルマについて勉強している 試乗すれば、乗り味を一瞬で理解できるというほど手練れではない 試乗して

YouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。

「王者のイス」にはN-BOXが 軽自動車の人気は依然として高い。2020年度上半期（2020年4〜9月）に国内で売られたクルマの38％が軽自動車であった。 そして2020年度上半期の国内販売ランキングは、1位：ホンダN-BOX、2位：トヨタヤリス、3位：スズキスペーシア、4位：トヨタライズ、5位：トヨタカローラシリーズ、6位：ダイハツタントと続く。 以前に比べると、販売ランキングの上位にトヨタ車が目立つ。2020年5月から、トヨタの全車を国内の全店（4600店舗）が扱うようになり、ヤリスなどの人気車は売れ行きをさらに伸ばしたことが影響した。そうでない車種は従来以上に落ち込んでいる。 例えばトヨタのアルファードとヴェルファイアは基本的に同じクルマで、以前はヴェルファイアの登録台数が多かった。この順位が現行型のマイナーチェンジで入れ替わり、今はアルファードがヴェルファイアの8倍も売れている。

かつての国産自動車メーカーには、それぞれで自社開発をおこなう軽トラックがラインナップされていました。しかし、現在ではスズキ「キャリイ（スーパーキャリイ）」、ダイハツ「ハイゼットトラック」、ホンダ「アクティトラック」のみです。なぜ、日本の道路事情に合った軽トラックの開発が減少しているのでしょうか。 ホンダ「アクティ」生産終了… 残るは2車種に!? かつて、各自動車メーカーには自社開発の軽トラックがラインナップされていました。現在、自社開発として販売されているモデルは、スズキ「キャリイ（スーパーキャリイ）」、ダイハツ「ハイゼットトラック」、ホンダ「アクティトラック」の3モデルのみです。なぜ、日本の働くクルマとして身近な軽トラックは縮小傾向にあるのでしょうか。 現在の軽トラックは、上記の3モデルをベースとするOEM車が大半となっています。キャリィをベースとしたOEM車は、日産「NT100クリッパ

日本で一番売れているクルマは軽自動車ですが、なかでもハイトワゴン系がとくに人気です。かつてはスポーツ系の軽自動車を各社ラインナップしていたので、軽スポーツのなかから5車種をピックアップして紹介します。 懐かしの軽スポーツ5選 いま日本で一番売れているクルマは軽自動車です。2018年の乗用車ブランド別販売台数ランキングではトップ10のうち7台が軽自動車となっています。 軽自動車のなかでも、ホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」といったハイトワゴンがとくに売れています。 そうした背景もあり、軽自動車のラインナップはワゴン、ハイトワゴンが大多数となり、スポーツ系はホンダ「S660」、ダイハツ「コペン」、スズキ「アルトワークス」くらいになってしまいました。 かつてはスポーツ系の軽自動車を各社ラインナップして、お互い競っていた状況も。そこで、すでに販売を終了した軽スポーツのなかから5車種をピック

N-BOXがバカ売れするほどホンダの苦悩も増加！　結局ダイハツ&スズキが勝ち組の軽自動車ビジネスの難しさ (1/3ページ) 2018暦年でのブランド別トップはダイハツ　1月10日に全軽自協（全国軽自動車協会連合会）が2018年12月の通称名（車名）別新車販売台数ランキングの速報値を発表した。2018年12月の販売台数が発表となったことで、2018暦年（1月〜12月）での年間販売台数も速報値ながらまとまったことになる。 軽自動車での車名別2018暦年締め年間販売台数1位は24万1870台を販売したホンダN-BOX（スラッシュ含む）となった。2位のスズキ・スペーシアにほぼ10万台という大差をつけてのトップとなっている。N-BOXの2018暦年締めでの月販平均台数は2万台強、2位のスペーシアは1.2万台強となっている。 軽自動車画像はこちら それではブランド別での2018暦年締め販売ランキング（

派手なメッキグリルに、ホイールはアルミ製 2018年1～7月の販売統計を見ると、日本国内で新車として売られたクルマの37％が軽自動車であった。 過去を振り返ると、1980年代まではセダンが売れ筋で、軽自動車の販売比率は20％前後だった。それが1990年に軽自動車の排気量枠が今と同じ660ccになり、全長の枠も3300mmまで拡大されて約25％に増えた。 1998年には、全長が今と同じ3400mm、全幅も1480mmに拡大され、軽自動車の比率は30％に達した。この後も増え続けて、今は40％近い。 好調に売れる軽自動車の中でも、特に人気を得ているのが背の高い車種だ。ホンダN-BOX／ダイハツタント／スズキスペーシアといった全高が1700mmを超えるスライドドアを備えた車種は、軽乗用車全体の41％を占める。 スズキワゴンR／ダイハツムーヴ／ホンダN-WGN（Nワゴン）のような全高が1600～17

anond:20180821070403 データ厨です。 感情的に「軽自動車は危ない」と印象論で煽っていらっしゃるので、客観的にデータでみてみたいと思います。 結論だけ先に述べると 軽自動車は事故を7%起こしやすく、普通自動車より約4割多く死ぬ。 JNCAPの新安全性能評価でも軽はやはり弱い。だがホンダのN-BOXとN-WGNは別格で、普通車の平均並。 普通車でもスズキソリオX ・三菱デリカD:2は軽以下。 ①衝突安全性について サイズである程度衝突安全性能が決まってしまう。 軽自動車のボディの規格枠は決まっており、全長は3395mm、全幅は1475mmで、全車が共通になっています。最近の売れ筋モデルはそのほとんどが規格いっぱいのギリギリサイズで造られています。 小型／普通車の大きさはいろいろですが、5ナンバーサイズの小型車に属するコンパクトなホンダフィットは、全長が3990mm、全幅は1