J-16（殲撃十六型、Jian-16、歼-16）は中華人民共和国の航空機メーカー、瀋陽飛機工業集団が開発した戦闘爆撃機である。2014年1月の時点で、25機（内1機は試作機）が製造され中国海軍で運用されている[1]。2014年4月からは中国空軍でも受領され運用が開始された[2]。 WS-10Bエンジンを搭載したJ-16 J-16はJ-11B（Su-27SKを元に独自に改良したもの）の複座型であるJ-11BSをベースにSu-30MK2と同仕様に改修して開発された機体で航続距離が伸ばされアビオニクスが強化されている。中国メディアの報道によると、中国は2000年に売却されたロシアのSu-30MKK（英語版）の影響を受け、J-16戦闘機を開発したとされる[3][4][5]。J-16は2012年2月ごろから中国のネット上に公開され始めた。 J-16の外見はJ-11BSおよびJ-15とほとんど変わりが

中国の重慶日報（11月26日付）によると、重慶市九龍坡区に建設された石油大手の中国石油化工（シノペック）の水素ステーション「半山環道総合エネルギーステーション」が、国家の実用新案特許を取得した。同水素ステーションは世界初の45メガパスカル（MPa）の高圧地下水素貯蔵技術を活用し、1日当たりの水素エネルギー充填（じゅうてん）能力は1トンで、水素燃料電池車（FCV）の約100台分に相当する水素を供給可能だという。地下150メートルにある垂直埋設型貯蔵設備が採用され、重慶市における土地の有効活用を図っている。また、シノペック傘下の化学繊維メーカーの重慶川維化工（本社：重慶市長寿区）が高純度の工業副生水素を供給している。 現在、重慶市では九龍坡区を中心に同市の水素エネルギー産業の集積が加速し、産業チェーン全体の発展を促進している。重慶市政府は2023年12月に記者会見を開き、2023年から2035

［ブラジル北部パラー州ベレン発］世界最大の太陽光パネルメーカー、LONGi（隆基緑能、本社：中国西安市）の創業者で最高技術責任者の李振国氏は11月15日、国連気候変動枠組み条約第30回締約国会議（COP30）のイベントで持続可能なゼロカーボンのエネルギーシステムの未来を描いてみせた。 李氏とその家族は2022年のフォーブス長者番付で142位（推定資産129億ドル）にランクイン。一時は「太陽光発電のビリオネア」ともてはやされた。しかし過剰生産と値引き競争の「内巻き」を中国当局が厳しく規制するようになったのを機に李氏は経営の一線から退いた。 李氏は「2050年までに太陽光発電、蓄電、水素という3つの主要分野を深く統合し、新しいエネルギーのエコシステムを構築できると信じている。この新しいエネルギーシステムを『再生可能エネルギー無限循環システム』と呼んでいる」と語る。 日本はCCS（二酸化炭素回収

中国南部、広東省のほぼ中央に位置する仏山市。2025年10月下旬、同市の中心部を訪れると、通常のバスに交じって鮮やかなスカイブルーにカラーリングされたバスが走っていた。 水素を使う燃料電池車（FCV）対応のバスだ。中国の雲南五竜汽車が開発したもので、車体上部に格納した水素タンクと空気中の酸素を化学反応させて作った電気で走る。仏山市人民政府によると、25年1月時点で399台のFCVバスが運行しているという。 水素の覇権を握るべく、中国は10年以上にわたって国家主導で投資を進めてきた。中国国家エネルギー局によると、中国における24年の水素の生産規模は3650万トンを超え世界首位。太陽電池など再生可能エネルギー由来の「グリーン水素」の製造能力に限定しても年間12万トンを突破し、世界の半分を占めたという。水素ステーションなどインフラ整備も進めるほか、電気自動車（EV）に対して短期間で燃料を充塡でき

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水素エネルギーへの期待が現実の壁にぶつかっている。IEAは最新の報告書で、2030年のクリーン水素生産予測を初めて下方修正した。米欧ではプロジェクト中止が続く一方、中国は電解装置で圧倒的優位を築く。 by Casey Crownhart2025.09.19 2 この記事の3つのポイント IEAが2030年の低排出水素生産予測を4900万トンから3700万トンに初の下方修正を発表 米欧でプロジェクト中止が相次ぐ中、現在の低排出水素は全生産量の1%未満に留まる 中国が電解装置製造で世界を牽引し東南アジアが新興市場として期待される一方課題も残る summarized by Claude 3 水素は時として、エネルギー転換の万能キーとして持ち上げられることがある。水素は複数の低排出手法で製造でき、農業や化学から航空、長距離海運まで、幅広い産業の浄化に貢献する可能性がある。 しかし、国際エネルギー機

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ジェトロは7月16日、中国の水素産業をテーマとしたウェビナーを開催した。日系企業による中国の水素関連事業でビジネスアドバイザーを務めるINTEGRAL NEW ENERGYの中西豪代表取締役が講師として登壇し、中国、華南地域の水素産業と関連政策の動向などについて解説し、189人が視聴した。 中西氏によると、2024年の中国の燃料電池車（FCV）累計販売台数は2万8,058台で、建設済みの水素燃料補給ステーション（HRS）540基のうち、392基が稼働しているという。中国ではFCVの実証実験と利活用を推進するために、広東省を含む5大モデル都市群が選定されており（注）、主に商用車分野で水素利活用を進めてきた。特にFCVは、エネルギー密度が高く、長距離輸送に適していることから、大型トラックが主な応用対象となっている。同モデル都市群の実証支援策として実施されている中央政府による補助金措置の概要につ

中国最大規模のグリーン水素アンモニア一体化施設（2025年7月10日提供）。(c)CGTN Japanese 【7月11日 CGTN Japanese】中国北部の内蒙古自治区赤峰市に設けられた中国最大規模のグリーン水素アンモニア一体化施設が8日、本格稼働を開始しました。第1期分ではグリーン合成アンモニアを年間32万トン生産する予定で、中国のグリーン水素アンモニア産業がテスト段階から、規模化された商業運営の新たな段階に入ったことが示されています。 同プロジェクトでは風力発電、太陽光発電を動力とし、水を電気分解することで水素を製造するとともに、再生可能電力を利用して空気から窒素を分離し、最終的にアンモニアの動的（条件変動対応型）合成技術を通じて水素と窒素をグリーン合成アンモニアに変換します。 チーフエンジニアの張健氏によると、システムの上流部分の電力は100%がグリーン発電によるもので、生産過

【6月20日 Peopleʼs Daily】水素燃料電池で動くトレーラーが港で整然と作業し、水素エネルギーの公共バスが街中を走る。「水素と太陽光の相互補完型」スマートマイクログリッドが、新しい電力供給源となっている。 製造業の基盤が堅固な江蘇省（Jiangsu）張家港市（Zhangjiagang）では、水素エネルギーの「製造・貯蔵・輸送・利用」を一体化した産業チェーンが形成され、それがさらに拡大しつつある。 水素エネルギーは、クリーンなエネルギーとして、交通、化学工業など多くの分野で活用され、ガソリン、ディーゼル、石炭などの化石燃料の消費を削減する一方、大規模で長い周期の季節を越えたエネルギー貯蔵手段として電力需給の調整にも貢献している。 中国工業・情報化部など政府8部門は今年2月、「新型エネルギー貯蔵製造業の高品質発展行動計画」を発表し、水素貯蔵の超長時間の貯蔵技術の開発を、適度な先行投

慶陽は甘粛省頭部に位置し、隴東とも呼ばれる。北と西が寧夏回族自治区、東を陝西省に隣接する。黄河の中流下部の黄土高原、盆地地帯の東部に位置する。海抜は885m～2082m。馬蓮河・蒲河・洪河・四郎河・葫芦河の五つの大河があり、年間水量の合計は8億km3に達する。 平均気温は7から10℃、年間降水量は480～660mm、無霜期間は140～180日。 総面積27,119 km2のうち200km2が森林、530km2が草原である。

上海、2025年5月30日 /PRNewswire/ -- SANYは2024年4月、オーストラリアの顧客と戦略的提携を結びました。これは、中国最大の統合型生産・水素燃料補給ステーションを建設した後、SANYが自社の技術を国際市場に売り込む初めてのケースとなりました。今年5月20日、SANYはカスタム開発された200Nm³/hのスキッドマウント式水素製造および燃料補給装置を顧客に正式に納入し、グリーン・エネルギー製品の国際化に向けた大きな一歩を踏み出しました。 最先端技術が高効率水素燃料補給を実現 このプロジェクトでは、業界をリードする柔軟な電気分解水素製造技術を活用し、包括的な制御システムを補完することで、安定した効率的な運用を確保しています。この単一ユニット・システムは、50 MPaと90 MPaでの二段階過給と水素貯蔵を特徴としており、35 MPaの商用車と70 MPaの乗用車の両方

トヨタの水素事業トップは英紙の取材に対し、中国の水素カーへの技術が上がり、「もう時間がない」と焦りをにじませたという。電気自動車で後塵を排していた日本勢に、水素で巻き返しを狙うチャンスはないのか。 中国が作った巨大水素ルート 未来の車はどうなっていくのか。世界がトランプ関税をめぐる動きに翻弄されるなか、中国は水素で動く自動車の開発を着々と進めているという。トヨタの水素事業専任組織「水素ファクトリー」の山形光正プレジデントは、「時間が残されていない」と焦りをにじませたと英「フィナンシャル・タイムズ」は報じている。 トヨタや韓国の現代自動車をはじめとするアジアの自動車メーカーは、水素を将来の燃料の一つとして位置づけてきた。一方、近年では欧米勢が電気自動車（EV）の普及を推し進め、水素カーは鳴りを潜めていた。 水素は誤った扱い方や環境によって火災や爆発のリスクがあるものの、その技術や施設が確立さ

水平対向エンジンはその名の通り、水平で左右対称に配置するピストン（気筒）が、互いの慣性力を打ち消し合って逆相に動くエンジンである。近年、四輪車で同エンジンを採用し続けているのはポルシェとスバルのみだった。両ブランドはそれぞれの象徴的な技術として水平対向エンジンを重要視してきた。 そんな水平対向エンジンを今回、BYDが実用化した。U7は、電気自動車（EV）版とプラグインハイブリッド車（PHEV）版を設定する。水平対向エンジンを採用するのはPHEV版だ。基本的には発電機として用いるとみられる。排気量は2.0Lでターボチャージャーを備える。エンジンの最高出力は180kW、最大トルクは380N・mだ。 「全高低減」思想はトヨタと同じ BYDは水平対向エンジンの利点として、全高の低さを挙げる。気筒を直立させず、地面と水平に寝かせられる分、一般的な直列・V型エンジンよりも全高を低くできる。ポルシェとス

中国が水素関連の特許競争力で日本を上回り、初めて首位になった。中国勢は水を電気で分解して水素を取り出す電解槽など、主に製造分野で技術力を高めている。欧米ではインフレで水素の生産を中止する動きが広がり、差は広がる。太陽光や洋上風力でも中国は高い競争力があり、脱炭素エネルギーで中国の存在感が高まっている。日本経済新聞社が出資するデータ分析企業、アスタミューゼ（東京・千代田）が水素の「製造」「貯蔵」

古代西域36国の一である渠犁国で、漢代には西域都護府に属した。北魏には柳驢城と呼ばれ、その後突厥の支配下に入ったが、648年に唐に占領され、焉耆都督府の属地となった。その後しばしば吐蕃に占領され、840年ウイグルが西遷してこの地に定住した。さらに西遼、チャガタイ・ハン国、ジュンガル王国などに属し、1758年に清の新疆となった。 1939年にコルラ県が成立し、新中国成立後、1960年にバインゴリン・モンゴル自治州政府の所在地となった。 1979年にコルラ市が設置され、1984年にコルラ市・コルラ県が合併した。 7コチャ・バシカルミス（街道）、3バズィリ（鎮）、9郷を管轄： 街道弁事処 イッティパク・コチャ・バシカルミス（団結街道） サイバグ・コチャ・バシカルミス（薩依巴格街道） テングリタグ・コチャ・バシカルミス（天山街道） イェンギシェヘル・コチャ・バシカルミス（新城街道） クルルシ・コチ