沖電工（那覇市）は２０日、水素で電気を発生させて動力源とする燃料電池フォークリフトを使った貨物運搬の実証実験を那覇空港で始めた。日本航空（ＪＡＬ）と協力して約１カ月間運用し、使い勝手を...

沖電工は２１日、日本航空の協力を得て、那覇空港で水素を燃料に発電・稼働する燃料電池フォークリフト（ＦＣＦＬ）などを試験導入し、実証事業を開始したと発表した。沖電工は那覇空港への水素供給体制を検証。日本航空は貨物エリアでＦＣＦＬを使用し、貨物積み降ろし作業を行うことで実用性を確認する。 実証は今月２０日から２月１３日の約１カ月。沖電工が内閣府沖縄総合事務局の補助事業である「令和６年度沖縄型クリーンエネルギー導入促進実証事業費補助金」を活用し、ＦＣＦＬと水素充填システムをそれぞれ１台ずつ導入した。

日本航空（JAL/JL、9201）と傘下の商社JALUX（ジャルックス）、東京都ら5者は8月28日、国内航空会社では初となる水素を動力とする電動トーイングカー（けん引車）を、羽田空港の格納庫で報道関係者に公開した。退役済みのトーイングカーを改造したもので、水素トーイングカーは国内初導入となる。実証実験は翌29日からで、都が目指す水素社会の実現をJALグループ全体で取り組んでいく。 —記事の概要— ・都の支援事業にJALら採択 ・水玉模様のトーイングカー「ぜひ見つけて」 都の支援事業にJALら採択 航空機出発時のプッシュバックや駐機場間の移動に使用するトーイングカーのうち、退役済みの1台を水素をエネルギーとした燃料電池車両に改造して検証する。水素は これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり1記事まで無料でご覧いただけます。 有料会員は、すべての有料記事をご覧

（1）概要 1）日時 令和7年8月28日（木曜日）　17時25分から17時40分まで 2）場所 羽田空港 JALメインテナンスセンター2 3）主な出席者 小池百合子 東京都知事 河西敏章 株式会社JALUX 代表取締役社長 鳥取三津子 日本航空株式会社 代表取締役社長 （2）試験運用開始に当たっての主な出席者からのコメント 小池百合子 東京都知事 燃料電池航空機牽引車は、全国で初めての導入であり、水素エネルギーを活用する先進的な取組です。日本の空の玄関口である羽田空港で脱炭素化を進めることは、東京から世界に向けた力強いメッセージになります。 これを契機に、空港内モビリティの技術開発の更なる進展、持続可能な未来の実現に向けて、取組が一層加速していくことを期待します。 河西敏章 株式会社JALUX 代表取締役社長 私どもは今後12月まで、この水素燃料電池車両の試験運用を羽田空港で進めてまいりま

1 航空機の牽引（けんいん）車を水素で動かす国内初の実証実験が羽田空港で始まりました。 航空機の牽引車は出発前の機体を駐機場から押し出すなど、航空機の地上移動を支援する車両です。 日本航空などは27年間稼働した車両を改造し、水素タンクや燃料電池を新たに搭載しました。 1回の水素の充填でおよそ1週間稼働でき、12月までの実証期間で二酸化炭素およそ2.6トンを削減する見込みです。 今回の実証実験では既存の車両との比較や、水素の充填にかかるコストなどを検証するとしています。

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東京ガス株式会社（社長：笹山 晋一、以下「東京ガス」）は、このたび、東京都が公募した「令和7年度 空港臨海部におけるパイプライン等による水素供給体制構築に向けた検討を実施する事業者の募集」における対象事業「空港臨海部全域における最適な水素パイプライン構築に向けた検討」（以下「本事業」）に採択されました。 本事業は、東京都が「東京におけるパイプラインを含めた水素供給体制検討協議会*1」で示した、空港臨海部のパイプライン敷設等による大規模な水素供給・水素利用に向けた3つのステージ*2における、ステージ3に関する実現可能性調査、予備設計等を東京都と共同で実施するものです。 東京ガスは、空港臨海部全域（神奈川県川崎市～東京都千代田区）における最適な水素パイプライン構築に向けた検討を2026年度末まで実施します。なお、都内への高圧水素パイプライン構築の具体的な検討は初めての取り組みです。 実施内容

東京ガス（東京都港区）は7月15日、東京都が公募した2025年度「空港臨海部におけるパイプライン等による水素供給体制構築に向けた検討を実施する事業者の募集」に採択されたと発表した。これを受け、羽田空港臨海部全域において、最適な水素パイプライン構築に向けた検討を開始する。 水素パイプラインに関する適用法規や供給する水素品質などを検討 こちらはKAIGI IDユーザー限定の記事です。環境対策・環境推進に役立つニュース記事が読める！（年間1500本以上）平日毎朝、自分の興味に合った最新ニュースをメールで受け取れる様々なサービスに使えるポイントを貯められる無料登録ログイン

アンダーセン空軍基地（アンダーセンくうぐんきち、英: Andersen Air Force Base）は、アメリカ合衆国の海外領土であるグアムのジーゴから北東に約6.4kmの場所に位置するアメリカ空軍の基地である。西太平洋地域で唯一、アメリカ空軍の戦略爆撃機が展開可能な基地となっている[3]。 2009年10月にグアム海軍基地（英語版）とともに、マリアナ統合管区（英語版）を構成する施設となっている[4]。 第二次世界大戦中の1944年12月3日に、日本本土空襲のためのB-29爆撃機用の基地として、ノース・フィールドの名称で設置された。第二次世界大戦後の1949年10月7日、太平洋上で事故死した米陸軍航空隊のジェームズ・ロイ・アンダーセン（英語版）（James Roy Andersen）准将にちなみ、アンダーセン空軍基地へ改称された[5][6]。 1965年にアメリカ合衆国が軍事介入したベト

ロンドン市内に一番近く、ロンドンで働くビジネスマンがパリやアムステルダムなどにシャトル便で行く時に多く使用されている。 市街地から近いがゆえの騒音対策のための特例で、通常の倍近い5.5度という急角度で滑走路に降下しなければならず、その上滑走路も1,500メートルクラスと短いため、就航可能な航空機が大幅に制限される。現在は主にATR 72やアブロRJシリーズ、エアバスA320シリーズなどの小型機が発着している。 ブリティッシュ・エアウェイズは全席ビジネスクラス仕様のエアバスA318型機で、ニューヨーク（JFK空港）までのBA001便を2009年9月29日から運航（2011年1月現在、003便と合わせ週11便体制）していたが、新型コロナウイルス感染拡大による影響で両都市間の航空需要が大幅に減少したことから、2020年7月をもって運休となり、同時に専用機材のエアバスA318も退役となった。ロンド

東京都は、エネルギーの安定供給の確保や脱炭素化に向けた取組として、都内における水素エネルギーの需要拡大・早期社会実装化を目指しています。 令和6年4月には、将来的な海外からの水素受入を想定し、官民共同で東京におけるパイプラインを含めた水素供給体制検討協議会（以下「協議会」という。）を設置し、水素供給体制の構築に向けた議論を推進しています。 この度、空港臨海部において、パイプラインの敷設等を伴う大規模な水素利用・水素供給に向けた実現可能性調査、予備設計等を実施する事業者を募集しますので、お知らせいたします。 記 1　公募事業について （1）　事業名 令和7年度空港臨海部におけるパイプライン等による水素供給体制構築に向けた検討事業 （2）　事業の内容 都が協議会において示した空港臨海部におけるパイプライン敷設等による大規模な水素供給・水素利用に向けた3つのステージに関する実現可能性調査、予備設

北京大興国際空港[2]（ペキンだいこうこくさいくうこう 中国語: 北京大兴国际机场, 英語: Beijing Daxing International Airport）は、中華人民共和国北京市大興区と河北省廊坊市広陽区にある国際空港である。 北京市では、1910年開港で軍民共用の北京南苑空港と1958年開港の北京首都国際空港の2空港が運用されていたが、主力の首都国際空港は2014年に約8,613万人が利用してアトランタ空港（同約9,618万人）に次ぐ世界2位となるなど空港の処理能力が限界に達していたため[3]、中国政府は北京市郊外に大型空港を追加整備して主に国際線の利用を分散させることで首都国際空港の飽和状態の解消を図った。また、2022年冬季オリンピックに向けた輸送力強化の狙いもあった[4]。 北京首都第二空港（仮称）として、北京市中心部の天安門から南方46kmに位置する4,700haの

JALグループの商社・JALUX（東京都港区）は2024年12月26日、航空機地上支援車両（GSE車両）の航空機牽引車を、燃料電池（FC）によって駆動するFCGSE車両に改造し、試験運用と導入効果の検証を実施すると発表した。 東京都支援事業の採択を受けた、全国初の取り組み。事業期間は2026年3月31日まで。車両開発・改造を2024年度末までに完了させ、2025年7月頃に羽田空港にて検証する。

川崎重工業と欧州エアバス、関西エアポートの3社は18日、日本国内での水素航空機の導入や運航に向けて連携すると発表した。関西地域にある3つの空港で水素インフラ整備の実現可能性を検討する。航空機分野の脱炭素に向け、仲間づくりが進む。3社で覚書を結び、関西エアポートが運営する関西国際空港、大阪国際空港、神戸空港で調査を始める。約1年半をかけて、水素利用のための空港インフラの初期設計をつくって評価する

エアバスと関西エアポート（KAP）、川崎重工業（7012）の3社は10月18日、水素インフラ整備のフィージビリティ・スタディ（実現可能性調査）を実施する覚書を締結したと発表した。KAPが運営する関西と伊丹、神戸の関西3空港での水素航空機の導入・運航へ初期調査を進め、機体への水素供給の具体化へ連携を強化する。 3社連携では、関西3空港すべてで水素インフラの定義付けと供給へロードマップを作成する。調査結果は これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり1記事まで無料でご覧いただけます。 有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。 会員の方はログインしてご覧ください。 ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。 無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。

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東京都は9月10日、パイプラインの敷設などを用いて、大規模な水素の利用や供給の実現可能性調査（FS）を行う事業者を発表し、NTTグループ3社など全6社が採択したことを明らかにした。 空港臨海部インフラを活用した2つの水素利活用PJ 今回募集した事業は以下の2つ。 空港臨海部におけるインフラを活用したパイプライン等による水素供給体制構築に向けた検討 空港臨海部における2050年の水素活用に向けたパイプライン等による大規模な水素供給、水素利用体制の整備に関する実現可能性調査

【千歳】北海道エアポート（HAP、千歳）は2030年度までに、新千歳空港周辺に大規模な太陽光発電設備を導入する。大型蓄電池の併設も検討し、空港関連施設で使う電力の5割強を再生可能エネルギーで賄う。「次世代エネルギーの切り札」とされる水素の活用も視野に、新千歳の二酸化炭素（CO2）排出量を30年度に半分、50年度に実質ゼロとする。航空分野で環境配慮を重んじる流れが強まる中、国内外の主要空港と脱炭素化でも肩を並べ、存在感を保つのが狙いだ。...