■25万元EV市場を再定義するXiaomi YU7

はじめに

Xiaomiが中大型SUV「YU7」を発表した。標準版の価格は25.35万元である。

小米YU7 正式発表　25.35万～32.99万元

Tesla Model Y RWD（26.39万元）より1万元安く、航続距離は＋240 kmに達する。発売直後、予約は3分で20万台を突破した。

3分で20万台予約突破

価格とスペックの新基準

• 25万元クラスでも96 kWh級バッテリーと800 V高圧系統を搭載する時代に突入した。
• CLTC航続835 km、21 分（10–80 %）急速充電という数値が「新しい当たり前」になる。

爆速予約が示す購買熱

• 事前金はスマホ感覚の少額設定で、オンラインエコシステムが購買障壁を極小化した。
• SU7の実績とブランド信頼が相乗し、口コミ拡散速度は従来EVの水準を凌駕した。

競合への圧力

• 同価格帯のXPeng G6、BYD Song L、Tesla Model Yは航続・充電性能で一段見劣りする。
• 外資勢は値下げか次世代ローコスト車、あるいはソフト課金強化のいずれかを急がねばならない。

サプライチェーンと収益構造

• 100 kWh LFPパックを25万元で載せるにはパックコストが60 USD/kWhを切っている可能性が高い。
• ハードは薄利、ソフト／サービスで稼ぐスマホモデルがEVにも本格到来した。

市場構造

• 「スマホメーカー×EV」の台頭で、中小スタートアップは差別化余地をさらに失う。
• 量産とデータを握る企業がソフト進化を加速し、勝者総取りに向かう公算が大きい。

消費者にとっての意味

• 同じ25万元で航続＋200 km、充電時間半減、HUDやマッサージシートまで手に入る。
• 2026年には20万元前半で700 km／800 Vを求める声が主流になる可能性がある。

まとめ

YU7は「価格25万元でテスラ超え」を証明し、ミッドレンジEVの物差しを一世代分早送りした。

メーカーには生存競争の第二幕、ユーザーには史上最強のコストパフォーマンスを提示する転換点である。

アップデート（6/26 23:00 時点）

Xiaomi公式によれば、予約開始1時間で大定289,000台に到達した。

1時間で28.9万台予約突破（財聯社）

3分で20万台という初動の勢いがそのまま持続した形である。

しかし、北京・亦荘工場はフェーズ1＋フェーズ2を合わせて年産約30万台（月2.5万台）という設計能力であるため、この予約数は1年分の生産枠をほぼ埋め切る規模となる。

セダンSU7の既存バックログも抱えていることから、YU7の納車は最短でも10か月前後の待ちが発生する可能性が高く、生産ラインのさらなる増強が急務となる。

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