路線の概要とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/14 10:09 UTC 版)

「ヘルシンキ地下鉄」の記事における「路線の概要」の解説

ヘルシンキ地下鉄の路線は、エスポー市から海を越えてラウッタ島を通り、ヘルシンキの中心部を通り東部の郊外に延びる。途中のイタケスクス駅から先は二手に分岐するY字形をしており、全部で25の駅がある。エスポーからヘルシンキ中心部までの区間は地上区間であるが、東部郊外は地上や高架区間が大半である。しかし地上駅でも、積雪対策などのためホームをコンクリートなどで覆っている構造のものが多い。これまで路線番号はつけられてなかったが、延伸区間が開業したことでM1（ヴオサーリ駅～マティンキュラ間）、M2（メッルンマキ駅～タピオラ駅間）の2路線が運行されることとなった。なお、両線が重複しているイタケスクス−タピオラ間では同じ線路を走行しており、明確な区別はされていない。 列車はすべて各駅停車で、タピオラ～イタケスクス間の場合は通常4～5分おきに運行している。メッルンマキ発着の列車とブオサーリ発着の列車はほぼ同じ本数で、交互に運行されている。駅名は、フィンランドの公用語であるフィンランド語とスウェーデン語の2言語で命名されており、車内などではその両方で放送される（フィンランドでは、地名などが2言語別々に存在する）が、英語名が付けられているラウタティエントリ駅（ヘルシンキ中央駅ː Central Railway Station）、ヘルシンキ大学駅（University of Helsinki）、アールト大学駅（Aalto University）は英語での案内放送がある。（ イタケスクス駅到着時の車内放送[ヘルプ/ファイル]） ただし、夏季は観光客向けに全区間で英語も併用される。 ヘルシンキ地下鉄は、ヘルシンキ市内の公共交通機関の中核を担っており、多くのバスが地下鉄駅とその周辺地域との間で運行されている。バスから地下鉄へと乗り継がなければ都心まで行けないこともあり、たとえばラーヤサロからのバスは、日中は全てヘルットニエミ駅が終点となっている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/05 14:21 UTC 版)

「広島電鉄」の記事における「路線の概要」の解説

路線名延長運行系統区間電停数軌道線本線5.5km 広島駅(M1) - 広電西広島(M19) 19 宇品線5.7km 紙屋町(M9) - 広島港(U18) 19 江波線2.6km 土橋(M13) - 江波(E6) 7 横川線1.4km 十日市町(Y1/M12) - 横川駅(Y5) 5 皆実線2.5km 的場町(H3/M3) - 皆実町六丁目(H9/U9) 7 白島線1.2km 白島(W5) - 八丁堀(W1/M7) 5 鉄道線宮島線16.1km 広電西広島(M19) - 広電宮島口(M39) 21 電停数には臨時駅を含む。また紙屋町電停は紙屋町東・紙屋町西をあわせて1電停と数える。 軌道線 市内線と総称される。ほぼ全線が併用軌道。各路線間で直通運転が行われており、合計8つの運行系統（0号線は除外）を持つ。広島電鉄の電車は運行系統を1号線、2号線…というように「○号線」と呼んでいる（広島電鉄のバスや広島バスも同様）。 2号線（広電西広島駅 - 紙屋町東/西 - 広島駅）は全て連接車で運行されている（ダイヤが乱れた際などは例外あり）。また、日中の1号線（広島港 - 紙屋町東 - 広島駅）は連接車と単行車が混ざって運行、通勤・通学時間帯には5・8号線でも一部が連接車で運行されている。 毎年8月6日の原爆忌には8時15分に乗務員や乗客が1分間の黙祷を行う。原爆ドーム付近を走行している電車は8時15分近くになると近くの電停に臨時停車する。 鉄道線 宮島線のことで、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線とほぼ並行する。全線が専用軌道。軌道線と広電西広島駅でつながっており、直通運転を行っている。詳しくは「広島電鉄宮島線」の項目を参照。宮島線で運行される2号線は原爆ドーム前停留場の目の前にある原爆ドームと、広電宮島口駅を最寄り駅とする厳島神社との2つの世界遺産を結んでいる。

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「徳島県道287号福井椿泊加茂前線」の記事における「路線の概要」の解説

長さ:13,196m（但し、自動車通行不能区間が290mある。） （平成22年徳島県道路現況調書） 起点：阿南市福井町 終点：阿南市椿町横尾 路線認定：1972年3月10日

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「徳島県道141号大林那賀川阿南線」の記事における「路線の概要」の解説

那賀川を渡るJR牟岐線の鉄橋に付随する那賀川歩道橋もこの県道の区間であり、当然のことながらこの区間は自動車などは走行できない。阿南市那賀川町大京原で撮影 距離：12.994km（他に旧道2.479km。平成22年徳島県道路現況調書） 起点：徳島県小松島市大林町（徳島県道120号徳島小松島線の交点。旧道は徳島県道130号大林津乃峰線交点） 終点：徳島県阿南市富岡町（徳島県道130号大林津乃峰線交点。単独区間は阿南市柳島町、徳島県道27号阿南那賀川線の交点・大京原橋南側交差点）

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「エアトレイン」の記事における「路線の概要」の解説

エアトレインの路線はQRノース・コースト線のイーグル・ジャンクション駅 - トゥーンブル駅間で東に分岐しブリスベン空港の国内線ターミナル駅に至る8.5kmの高架の路線である。全区間がブリスベン市内にある。2001年5月に開業し、オーストラリアで最長の高架橋となった。途中には国際線ターミナル駅がある。国際線ターミナル駅 - 国内線ターミナル駅間は複線であるがそれ以外の区間は単線である。

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「フェライナトンネル」の記事における「路線の概要」の解説

フェライナ線はクロスタース（Klosters）（1191メートル)を起点とし、ダボスとクールを結ぶレーティッシュ鉄道の幹線からツークヴァルトトンネル（Zugwaldtunnel）内で分岐して、自動車を積載する設備のあるゼルフランガ（Selfranga）（1281メートル）へ向かう。フェライナ線は単線であるが、トンネルのほぼ中央に列車の交換ができるフェライナ信号場（Kreuzungsstelle Vereina）が存在する。最高速度は100km/hで、列車はおよそ17分でトンネルを通過する。 トンネルの南端は2つに分岐している。北端から18,759メートル地点にあるザスラッチュ北信号場（Dienststation Sasslatsch Nord）から全長277メートルのザスラッチュ第2トンネル（フェライナトンネルと通算で19,036メートル）が分岐し、エンガディン線にザスラッチュ第2信号場（Dienststation Sasslatsch II）で西側のベーベル（Bever） - サメダン（Samedan） - ポントレジーナ（Pontresina）方面へ向けて接続されている。フェライナトンネル本線は自動車積載駅であるサヤインス（Sagliains）（1432メートル）で終わり、エンガディン線に東側のラヴィン（Lavin） - スコウル（Scoul） - タラスプ（Tarasp）へ向けて接続されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/09/12 15:56 UTC 版)

「東京都道228号利島環状線」の記事における「路線の概要」の解説

起点：利島村利島 終点：利島村利島 大半が狭隘区間である。

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「アデレード・オーバーン」の記事における「路線の概要」の解説

オーバーンの路線は、ほぼ全区間でトレンズ川の河川敷公園内に敷設されており、完全立体交差である。アデレード市中心部のグレンフェル通り沿いを走行し、ライミルパークにあるアデレードパークランズ（英語版）を通り、2017年10月に開通した670 mのトンネルを通ってオーバーンに入る。デケトビルテラスの交差点の北側にあるハックニー通りのトンネルを出ると、専用のバス軌道に入り、北に進む。この広がりに沿って、左側にアデレード植物園（英語版）、植物公園がある。ハックニー通りは、オーバーンのバス軌道に沿ってトレンズ川の橋を渡り、オーバーンの北側の入り口に向かって東に進む。バス軌道はパーク通りの地下に潜り、北東に向かうバス軌道に加わる。 バス軌道はトレンズ川の谷にほぼ沿っているが、緩やかなカーブを描いている。これは、川とバス軌道の間に公園や住宅があるためかなり頻繁に川を横断することを意味し、川の北側にあるクレムジグ駅まで合計で8回横断する。クレムジグ駅を出てすぐ後に川を横断し、パラダイス駅に到着する前にロシールパークと、バス軌道と川の間の北側に向かってキャンベルタウン（英語版）とパラダイスの郊外の一部を通る。 パラダイス駅を出るとバス軌道はダーレイ通りを通り、最後にトレンズを通過する。バス軌道が流出する小川に沿って進み、ホープバレー貯水池の北西側を過ぎると、地形は急になる。グランドジャンクション通り（英語版）の北側を進み、東や北に動きつつガイドウェイバスの終着点であるティーツリープラザ駅のあるウェストフィールド・ティーツリープラザに入る。多くのバスはここから一般道を通って、郊外へと運行している。 オーバーン内の各駅の情報自治体場所距離(km)駅名行き先(系統番号)備考ウォーカービル（英語版） ギルバートン 0 ハックニー通りからアデレード市中心部まで このバス停からの全ての路線はアデレード市中心部へ向かう。 ポートアデレードエンフィールド（英語版） クレムジグ（英語版） 3.1クレムジグ駅 528 ノースゲート キャンベルタウン（英語版） パラダイス 6.0パラダイス駅 500 エリザベス駅 501 モーソンレイク 502 サリスバリー駅 503・506・507・556・557・559 ティーツリープラザ駅 ティーツリーガリー市 マドバリー 12.1ティーツリープラザ駅 541・542X フェアービューパーク 543X サリーダウンズ 544X・545X・548 ゴールデングローブ 546 パラヒルズ この表に書かれた全ての路線はアデレード市の中心部を終着点として接続しているが、路線は異なる郊外を経由してオーバーンの駅と終着点の間を運行している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/18 00:47 UTC 版)

「澳門軽軌鉄路」の記事における「路線の概要」の解説

計画路線の全長は約21kmである。 路線は広東省珠海市拱北口岸との出入境検査場が位置する関閘広場から西湾大橋 を経由してタイパ島へ渡り、埋立地であるコタイ、マカオ国際空港を経由し、終点のタイパ・フェリー・ターミナルに至る。

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