山陽本線とは? わかりやすく解説

さんよう‐ほんせん〔サンヤウ‐〕【山陽本線】

読み方:さんようほんせん

神戸から姫路経て門司に至るJR線沿線岡山広島下関などの都市がある。京阪神地方北九州とを結ぶ。明治34年1901山陽鉄道によって下関まで開通昭和17年1942関門トンネル開通門司達した全長512.7キロ


山陽本線 (さんようほんせん)


山陽本線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/12/20 19:04 UTC 版)

山陽本線(さんようほんせん)は、兵庫県神戸市中央区神戸駅[1][3]から福岡県北九州市門司区門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶJR鉄道路線幹線)である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道(JR西日本)[1]、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道(JR九州)[4]の管轄となっている。




「山陽本線」の続きの解説一覧

山陽本線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2019/11/16 04:39 UTC 版)

1972年3月15日国鉄ダイヤ改正」の記事における「山陽本線」の解説

山陽新幹線開業によって岡山駅以東特急・急行列車大幅に削減されたが、岡山駅以西では列車増発となった。この結果、山陽本線は線路容量限界近くまで列車設定されることになり、寝台特急では特急貨物列車との規格ダイヤ化を行うことによって、速度若干低下させる一方で列車増発可能にさせたりもした。列車変動に関して詳しくは、山陽本線優等列車沿革#山陽新幹線岡山開業参照

※この「山陽本線」の解説は、「1972年3月15日国鉄ダイヤ改正」の解説の一部です。
「山陽本線」を含む「1972年3月15日国鉄ダイヤ改正」の記事については、「1972年3月15日国鉄ダイヤ改正」の概要を参照ください。

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