F1情報通

F1もいいけど、アメリカにはこれまで通りに独自のNASCARとインディも変わらず発展させていってほしいね。

まあ、フェラーリPU積むなら流石にノーポイントってことはなさそう

2028年からGM自社製にするって言ってるけれど、
フェラーリPUにシボレーバッジ着けた方が良いんじゃね？

11チームなったら分配金減るんか

※4
分配金が減るというか、上位10チームだけ分配金出るんじゃなかったっけ？

センチとインチの違いがわからずにやたらデカいマシン作ってきそう

なんもノウハウないのに新規定初年度から参戦するっていう心意気は評価する
ホントは26年は様子見して当たりデザインの方向性が見えてきた27年から参戦した方がいいと思うけどね

GMが競争力のあるPUを作れるか、まずアウディとRBPTが出来るかどうか見れば分かるかも。参入難易度が下がったから入って来てるけど実際どうかは見てみないと分からない。メルセデス、フェラーリ、ホンダのどこかが断トツなPU持ち込んでくるかって言い換えてもいいかもだけど。

あれ、今でもコンスト11位には分配金ないんだっけ？

アメリカでF1人気とはいえピーク超えたし
元々がF1人気無かったから倍数にすると多く感じるだけな気がするが
EURO圏でキャデ売れるとは思えんし
本当に出るの？感が有る

まあこれからエンストンの技術者も浮くし、引っ張ってくれば何とかなるでしょう何なら施設や知的財産ごと買えば、アウディより期待出来るかもしれない。

GMがホンダに命令すれば設計図すぐ持ってきてくれるだろ。
主従関係に近いんだから。

11位は分配金も無のとFIA便使わせてもらえないのがキツイ

言うてプロトでIMSAやってたし土壌はあるでしょ多少

要綱通り１２番目までのチームは認めないとね。

インディとNASCARのノウハウがあるからハイパワーで高速でコーナリングできるエンジンと車体ノウハウはあるでしょ　F1のメンド臭いハイブリッドはどうかわからないけど　F1で勝つということより参戦していることがセールスにつながるという判断だろうね　もうほかのレースはどこのカーメーカーも関心が低いし

700億円の引っ越し蕎麦

※2
お、そうだな
そんなチームあるわけないな！

※2
ザウバー『…』

※18
インディとF1は全くの別物だしあっちは自分でシャシーを一から作るわけじゃない
まだ参戦してはいないから風洞は回し放題だけど実走テストに勝るものはないし

アグリの保証金54億円の10倍以上か・・

※9
今は全チーム貰えるはず

NASCARとかのV8OHVは何気にハイテクでアメリカのレースって技術力バカにされがちだけどそんなことはない
って聞いたことあるけどどうなんかねぇ
キツいんじゃないだろうか

PUに関してはインディと同様で作るのはイルモアだろうから、あまり心配してない
問題はシャーシだな
まぁ何年も経てば中段でそこそこは戦えるようになるだろう

キャデラックって耐久も出てるけどレーシングな宣伝がなんで必要なん？

アルピさんが更に抜け殻化しそうだな
はよ良い売り先みつけなきゃブリちゃんは

C5のZ06なんて7LV8OHVを7000rpmまでまわしてるし、C8GT3のエンジン見れば技術力がないなんてことはない。
よしんばないとしても、外注すれば問題ないしね。
アルピーヌはファブレスだし、メルセデスエンジンだって最初はイルモア製だったし。

12番目はハイテックがワンチャンくらいだからなぁ。
参入したかったらアルピーヌかハースが売りに出るのを待つしかないわな。

結局それなりの希釈補填額が必要だっただけだね
アンドレッティにはそれが出来なかった

アルピーヌの技術者がある程度スライドしてきそうだね。技術的云々より社内政治に翻弄されてた部分もあるだろうからその辺上手く対応出来ればあれ程の惨状にはならん気がする。

トヨタの保証金は確か10年（5年？）継続参戦すれば分割で戻って来るシステムだったハズで1年参戦遅れたので1年分はボッシュートされた。

ないでですよｗ

インディだと
シャシー　ダラーラ　イタリア
エンジン　イルモア（イギリス）シボレーネームはバッジ

ちなみにシャシーはハースもダラーラ

PUをGMが直接開発するわけないじゃん
インディとかと一緒でしょ

最初めちゃくちゃ重くて燃費悪い車作ってくれればアメ車として期待通りなんだが、さすがに重量は合わせて来るかw

客寄せパンダよ

前回のコンコルド協定で設定された参入補償金は2億ドルだったが、その後にF1の価値が上がって見合わなくなった
2023年にアルピーヌが株式1/4売却時の時価で約9億ドル、最近のVCARBの評価額が10億ドル
アンドレッティが2億ドルで参戦できると直後に売却（転売）したら単純計算で8億ドル儲かることになるから、もっと補償金を積み上げろという話になった
キャディラックの4.5億ドルは初期投資とか含めたら妥当な金額と判断されたのだろうね

フォード、GMの参戦でホンダは継続確定だと思う。北米市場で競争してるからね。あとトヨタも本格的に参戦すると思う。

パットシモンズは手元にあるリソース最大限に活かしてそこそこのマシン作るやり繰り上手だからね
初年度のハースみたいな感じになる可能性もあるんじゃね

戦えらぁ！
(結果は別)

下位チームすぐ撤退するだなんだ文句言うけど、そらそうだろとしか言えない分配金システム

なんだかんだ既存チーム買収じゃなくて完全な新規だから、
26年以降どうなるのかはとても興味があるよね
最初から競争力あるとはぜんぜん思わないから、
突拍子もないアイデア満載のぶっとんだマシン開発で、
当初はネタ枠としてアメ車らしい話題を提供して欲しい

ホンダだったら角田のシートもらえんだろ
応援してやれよ

各チーム70億円貰えるんだって
そりゃ賛成するよなあ
特に分配金が少ない下位チームは

もらえるって言っても
キャデラックに削り取られる分を補填してもらうだけだから

F1は参戦するよりも参戦を維持する方が金を食うからな
コストキャップのおかげで年に500億とか600億円も使う事はなくなったけど

ルノーF1黄金期のメンバーはほとんどキャデラックに行っちゃったか
アルピーヌの身売りも近いかもな
GM(キャデラック)参戦でF1はプレミアムブランドの宣伝効果抜群みたいだし、トヨタ(レクサス)が買っちゃいなよ

WECでも健闘してるしいけるだろ

キャデラックだけICEはV6 1.6LターボではなくV8 5.5LNAでもいいという特例になる

※46
性能調整が入るわけですね、わかります

※48
V8 OHVか

トヨタはルノーのPU部門買収してハース買収してトヨタチームにとかやる気概は無さそう

>>31
ダラーラは製造だけで、設計はHAASな
去年までのシモーネ・レスタが無能だから変わったけど

28年から自前のPUってのは参戦希望段階の発言
昨日の発表だとこれだぞ

「GMはまた、キャデラックF1チームを『フルワークス』チーム、つまり自社でF1マシンとパワーユニットを製造するチームへの道へと導くためのF1パワーユニットを、今後10年以内に発表する予定だ」

あとは、エントリー名はどうなるんだろう。

まぁ３〜4年は下位低迷だわ。

26年は、ルノーもアルファタウリもやばいからアウディのマネすればよかったのに。
このどちらか買った方が安上がりだと思うけど、待てなかったか。

モリゾウ会長は必ず勝てるとこ以外参戦させないでしょ

ビジネス上の関係性を考えると普通にGM、HONDA連合がありそうなきが

キャディラックだけ8L V12で給油ありでいいよ

※52
28年からとFIAにF1パワーユニット製造者登録をしているのに、
どうして10年以内って話になってしまったのか
28年までに物は作るけど、競争力あるものができるまで、
自チームでは採用しないってこと？
そもそも10年後なんて更に次のレギュのPUになってるだろｗ

OHVにニューマチックバルブでどれくらい回るか見てみたい

キャディラックだけ特別にV12、8000CC、OHV、接点回転ディストリビューター、自然吸気の仕様にしてやれよ。
小型エンジンV6で1500cc、DOHC、ターボー、電子制御、ハイブリットなんか無理だからよ。

インディカー では敵のペンスキーとアキュラ(ホンダ)だってIMSAでは味方だったですし

アメ車はシートが良いという。

※6
マクラーレンの悪口はそこまでだ