-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:31 No.752483
そもそもこれでレーポがアウトならハースの時にアウトになってるしな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:33 No.752487
ルクレール様「おい。半年もかかるらしいから禁止にしろ。」
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:35 No.752489
エアロを動かしてはいけないがタイヤを動かしてはいけないとは言っていない的な
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:37 No.752490
細かいことは知らないけど禁止しろ
独走してしまう
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:37 No.752491
合法かアウトかは置いといて、こういう抜け道の技術は面白いなぁ
メルセデスの市販車のAMGも、そういや四輪操舵でコーナーの時トー角変わるんだよな確か
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:37 No.752492
アクティブサスの禁止条項読んでないけど、これ車高の変化に応用できる？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:37 No.752494
ここまであからさまに動くギミックをわざわざ出してくるあたり自信あるんじゃね
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:39 No.752495
モタスポ記事だけど普通に読むとアウトっぽいけど
第10.2.3条にも『車両が走行中、いかなるサスペンションシステムも、一切調整が行なわれてはならない』と記されている。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:40 No.752496
これ完全手動ならキックバックとかで手首いわすし確実にアシストは
入ってるはずなんだよね。
クラッシュした時に危険だから禁止
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:40 No.752497
メルセ「ハンドル動かしてタイヤ動かしちゃダメならどーやって曲がるんすか？」
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:41 No.752498
これは合法になったらおかしいよ
走行中にサスの変更したらだめって明確に書いてあるのに
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:43 No.752499
※9
ステアリング自体をパワーアシストする事は禁止されてないからなぁ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:44 No.752501
レーシングポイントがトップタイムだすからメルセデスも三味線しようが無いと言う
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:45 No.752502
メルセデス「ステアリングを操作して前輪の角度を変えているだけですけど？」
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:45 No.752503
※11
だからわざわざハンドルを前後に動かして操作する事に意味がある
自動的だったりボタン押してサスが変わったら違反だけど、ハンドル操作してタイヤの位相が変わることが禁止なら車曲がれないからね
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:46 No.752504
解釈次第だけどアウトじゃね
パワーステアリングについては第10.4.2条に、『ドライバーが車を操縦するために必要な労力を最小限に抑えるためにのみ利用できる』と定められている。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:46 No.752505
走りながらタイヤ動かすとか負荷凄そうだけどな
耐久性は大丈夫なのだろうか
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:46 No.752506
トランスフォーム！！！
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:47 No.752507
貧乏チームには真似できない技術だから禁止されそう
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:48 No.752508
技術的というより言葉遊び感があって素直に感心できない
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:48 No.752510
フェラ「いほうだああああああああ！いんちきだあああああああ！」
言わんかな、知らんけど。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:50 No.752511
模倣するのに半年かかるだろうか
複雑な制御してるわけでも難解な力学があるわけでもないし
やろうと思えば簡単にできてしまいそうなもんだが
この機構自体よりフロントのデザインし直すのが大変って感じなんかな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:50 No.752512
サスペンションシステムの調整じゃないのよねこれ
普通にコーナリングでタイヤが動いたときにもサスペンション動くでしょ？
それと同じよ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:51 No.752513
いつだかのペトロフもステアリングが動いていたな。
左右上下に。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:51 No.752514
※22
足回りの設計全部見直しになるから車そのものを作り替えないと有効活用できんだろうね
Fダクトとは違う
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:56 No.752518
来年はこれ使えるの？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:56 No.752519
素人レベルが気づく規定をチームが知らないわけないから
あれだけ大っぴらに使ってるのを見るに絶対に合法だという自信があるか、禁止されてもテストで試したデータを今後の車作りに生かすくらいは考えてるんだろうね
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:56 No.752520
シャシーへの空気抵抗にも影響してストレートスピードが伸ばせると解釈すればDRSのような効果を得てるわけだからアウトじゃね？
アビちゃんがオンボード映像マジマジ見てたけど、昨年の恨みを晴らすためにも動きそうだな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 21:57 No.752522
前にステアリング切ったときに意図的に車高変えるシステムが違法になったことなかったっけ？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:00 No.752524
走行中に調整できちゃうのはアウト
だったと思ったが…アウトにしとけよまたツマランシーズンになっちゃうぞ（我侭
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:00 No.752525
FRICだったけ、あれも開発に金がかかるから禁止になったけど。これはどうなんだろう。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:01 No.752526
ほれ、ロス・ブラウン、仕事だ。
こんなもん、開幕戦までに禁止にしとけ。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:01 No.752529
これが最新のアクティブサスペンションか
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:01 No.752530
今年もハースブレーキ粉砕やりそうだな…
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:02 No.752531
※28
タイヤの角度で空力に影響あるって言われたらハンドル切れんからなぁ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:02 No.752532
ステアリングラックは頑丈にしといてね アイルトン
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:03 No.752533
※22
ステアリング周りはクラッシュテストが必要だから構造全部見直さなきゃならん
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:05 No.752535
メルセデスですから禁止にはならないでしょうな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:06 No.752536
せめてメルセデス以外がこういう革新的な開発してくれてたらなぁ、周回数もハミチンが圧倒的トップだしもう今年見んのやめよかな、
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:06 No.752537
37
それほんとなの？
ステアリングに衝撃吸収効果なんて普通期待しないでしょ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:06 No.752538
でもなんでトロンボーンなんだろう？
ボタン式にすれば他チームが発見するまでに時間が稼げるのに．
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:08 No.752539
巡航周回ではトーインで抵抗増し温度保ちタイヤ温存、抜く時はトーゼロで加速、最強？（あってます？）
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:10 No.752541
42
抵抗減らすのが今年のメルセデスの課題だから違うと思う
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:11 No.752542
クレア「お金かかるから違法」
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:11 No.752543
※40
衝撃吸収じゃなくてクラッシュしても飛び出してこないかの確認
余計に動くようになるんだから危険な変更になるよ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:15 No.752544
※41
ボタン式にしちゃうと「ステアリング操作によってタイヤの向きが変わってるだけ」って言い訳が使えなくなるからとか？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:15 No.752545
ホイールの幅が変わるのってシュピーゲルとかかな？
あそこもドイツのチームでシルバーカラーだったな。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:15 No.752546
※35
ストレートだけで使ってるってのは解釈次第では可動空力装置扱いでしょ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:15 No.752547
DRSと連動してロック解除してるんだろうね。
あんなに軽々動いてたら危ないし。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:16 No.752548
>906
液晶と別々にするのはステアリングホイールの軽量化目的もありドライバーがカウンター当てやすくするためでもあるよ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:20 No.752550
アリソンが「みんなステアリングばっか見てっけど、それ氷山の一角だかんな？」ってインタビューに答えてるみたい
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:20 No.752551
※8
サスペンションじゃなくステアリングロッドの前後稼働じゃないの？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:20 No.752552
これ合法っぽいんだよねえ
一見するとあくまで「人力でハンドルによってステアリング機構を操作している」に過ぎない。
ステアリング機構はサスペンションではないし
自動ではないからドライバーエイドでもないし
タイヤは空力デバイスでもない。
公式見解が待たれるな。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:21 No.752553
42
上のベッテルニュースのとかドイツのAmusがレーポの技術者に聞いた記事だとその解釈であってる。
先頭を走っててFタイヤがストレートで冷えやすい(アゼルバイジャンみたいに)のを解決する。
あちこちで議論になっているけど、ステアリング機構としては合法っぽい。空力デバイスとして作用する意図があるかはわからんが、違法扱いにしたいチームはそこから突っ込むしかないかな？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:22 No.752554
つまり2020年のワールドチャンピオンが決まったという事か
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:24 No.752556
これ事故って下手したらセナみたいな死に方すると思うんだけど大丈夫か？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:25 No.752557
※53
合法にも出来るし違法にも出来るグレーゾーンっぽいしなぁＦＩＡの良識しだいか
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:26 No.752558
※48
その理屈は無理がある。
ステアリングでタイヤまげてないのはストレートだけだ！って言ってるのと一緒。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:29 No.752559
※41
ドライバーズエイドの電子デバイスにしないため。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:29 No.752560
ここにいる素人連中ほど馬鹿じゃないっての
レギュレーション規則は十分理解した上での事
このシステムが使用不可になってもマシンは十分仕上がってる
どっちに転んでもいいように策は練ってるよ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:30 No.752561
色々と断言しちゃってる人いるけど
ここにはFIAの人間がいるのか？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:31 No.752562
※58
おまえは何を言ってるんだ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:36 No.752564
ステアリングが前後するなんて整備不良だお
で毎戦失格にしてくだちい
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:38 No.752565
セーフだけどアウトにするんじゃないかなあ。
マスダンパーみたいに
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:41 No.752567
どっちに転んでも良いようにというか、認められなくても普通のステアリング機構に戻すだけだから認められたら儲けもの的な扱いでしょうね
研究のために他チームのリソースを時間が無い中削り取りつつ認められればメルセデスが丸々得する
戦略的には既にメルセデスの得が確定してて、あとは得がどれだけ増えるかの話になっちまった
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:41 No.752568
サスペンションいじるわけじゃなく、ステアリング機構でタイヤの向きを変えているだけ
らしいから合法みたい
凄いな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:42 No.752569
くっそ、見てたようつべのやつBANされたーーーー
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:43 No.752570
これからはレギュの抜け穴はスグに対処するって言ってなかったっけ？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:46 No.752572
結局今年もメルセデス無双ですか
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:48 No.752574
今までトロがやってたことをレーポがやっただけの事だろ
なにをいまさら騒いでるんだ Yo!
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:50 No.752575
ストレートでトー角を減らしてるのかと思いきやトー角を増してますね。
長いストレートでフロントタイヤの温度を保つことが目的の一つと思われます。
また、ターン4手前でも操作してるので1周どこでも好きなところで操作できるようだ。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:52 No.752577
メルセデスがステアリングを動かして前輪の角度を変えいるニダ！
ここでも違反だと騒ぐ奴が大勢いそうだ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 22:55 No.752582
※72
おまえは何を言ってるんだ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:00 No.752584
FIAが正式な判断下したわけでもないんだから、公式的にはまだグレーだろ
どう解釈してどう判断するか見物だな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:05 No.752587
※42
カートだとウェットや低気温の時はフロントタイヤの温度を上げる為にトーを付けるけどね。
つかこれステアリング引いてトーインになるってことは普通ならタイロッドがキングピンより前方に付いてる必要がある訳で、逆アッカーマンにならん？
フルロックするモナコとかドアンダーになりそうな気が...
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:17 No.752596
三次元に操作してるだけだからセーフっぽいけど
その技術力の高さに衝撃だな
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:17 No.752597
違うな、新車発表の画像調べたらちゃんと後ろにタイロッド付いてるわ。
どういう機構だこれw！？？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:21 No.752599
縦横比って大昔に可変にしようとしたら違反って言われてたチーム無かったっけ・・・？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:22 No.752600
アリソン曰く、FIAには話しているし自信があるってさ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:25 No.752602
ダブルDRSとか飛び道具仕込んで来る芸風だったしなあ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:26 No.752603
※67
どうせ日本語で書き込みまくってたバカの一人だろ？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:27 No.752604
普通に考えて走りながらトーインやアウトのコントロールなんてドライバーの手動で出来るもんじゃ無いと思うぞ。トーの調整いじると逆に不安定になってまともに走れないだろ。ドライバーが簡単にコントロール出来るとしたらやっぱりサスの硬さ調整ぐらいじゃねーの？コーナーで硬くしてストレートで通常に戻すみたいな。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:29 No.752606
※79
アビテブール「わたしもそう思ってました」
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:30 No.752607
※81
いや、一度も書き込んだことは無い。チャット苦手でな。
君どうやって見てるの？
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:47 No.752617
skyの方は余裕だな
本放送とのラグがデカいってだけで快適だ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:49 No.752619
メルセデスがやれば合法になるんだよな
他がやれば猶予もなくいきなり禁止andペナルティ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:54 No.752621
ステアリングに割り当てられる機能はパワステのみって言う条項に抵触するのではないかな？
明確な違反だろ、これ。
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:58 No.752622
メルセデスがそういう交渉ごとにソツがないだけじゃね
どのルールをどう解釈して抵触しそうなルールにも抵触してない理由をちゃんと並べられれば、禁止したくてもそう簡単にはいかない
物理的な仕様も含めてそういう準備ができてなかったり穴があれば、そりゃすぐに禁止されるよ
-
名前： 投稿日：2020/02/20(木) 23:59 No.752624
タイヤ以外動かして無きゃステアリング操作って事になりそう
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:00 No.752626
そうか、色々頑張って探してみることにするか。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:03 No.752627
変わってんのこれトレッドじゃね？
タイヤ全体が同じ方向に動いてるように見えるしいくらなんでもトーをここまで目に見えるぐらい変化させるとは思えんのだけど
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:11 No.752631
よくもまあ、こんなとんでもないシステムを考えたもんだねｗ
仮に違反だったとしても、面白いシステムだわ
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:23 No.752633
そういえば午後になってからルノー走ってないような気が・・・
ライブタイミングの配信でずっと41周目から変わってないが、なんかあったのだろうか？
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:24 No.752634
トーをゼロにするとタイヤの片減りが減ったり、抵抗も減るから
ストレートが伸びるｗ
結構カネかかってそうなシステムだけど、あんなの一発アウトになるって
作る前に考えんのかね？
使えても数戦じゃね？
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:28 No.752635
トレッドを変えているのなら軽々操作も納得ですね。
低圧域にタイヤを仕舞いこもうって訳ですか。
実質的なコーナー以外の全ての区間でドラッグを削減出来る。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:28 No.752636
※93
午前はリカルド
午後はオコン
と分けて走ってるから、オコンを見つけるといいよ
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:28 No.752638
※91
可変アクスルとかサイバーフォーミュラじゃあるまいしｗ
油圧やアクチュエーターでやらせないと入力に耐えられないから
重量がめっちゃ重くなるわ。
トーなら、トー位置調整しているロッドの本体型根本にモーターで可変機構付ければ
最小限の機構で効果がでかい。
でもこれ、本当に可変機構搭載やね。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:45 No.752644
ステアリングは回して操作すること、とは書かれてないから合法
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 00:59 No.752645
とりあえず世界のトロンボーン奏者に謝って。。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:00 No.752646
セットアップ変更するなってルールに抵触するのでは？
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:07 No.752649
※75
レーシングカーだと横Ｇがかかって外に荷重が乗るから外のスリップアングルが大きく内が小さくなるんで逆アッカーマンのほうが都合がよかったりする。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:09 No.752650
ステアリングでタイヤの向きを変える行為とごっちゃにしてる人がいるけど、このシステムはホイールアライメントを走行中に変更することになるから違法でしょ。
＞『車両が走行中、いかなるサスペンションシステムも、一切調整が行なわれてはならない』
ホイールアライメントは、当然サスペンションシステムによりセッティングされているものです。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:14 No.752651
フェラーリマジで重そうな動きだな
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:22 No.752652
クラッシュ第一号 ロメイン・グロージャン
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:27 No.752654
158周のトップ周回だったのにね
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:38 No.752656
※102
タイロッドを使ってタイヤを動かしてるだけだからサスペンションシステムを調整していないと解釈できる
「タイロッドを動かしてタイヤ及びホイールを動かしてはいけない」というない限り合法と言える
当然そんな規定存在しないので少なくとも既存のレギュレーションには抵触しない
ホイールアライメントは当然コーナーリング等の理由でタイヤの位相が変われば変化するから、タイロッドを使ってホイールアライメントを変える行為を禁止することは出来ない
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:44 No.752657
赤旗第一号 キミ・ライコネン
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:47 No.752660
止まっちゃったｗ
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:49 No.752661
ロメオがフェラーリ勢で一番マイレージ重ねてるんだよな・・・・・
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:52 No.752662
※106
どうにでも解釈できるんだからグレーには変わりねーよ
他チームが違法だと言えば、ちゃんと調査が入って決断が下されるまでは合法でもあり非合法でもある
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:54 No.752663
このままおしまい
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 01:59 No.752665
解釈って言っても違法な方向へ解釈する根拠がかなり足りない気がする
『ステアリングを軸方向に動かしてはいけない』なんて規定ないだろうしなー
多分安全上の理由で無理やり禁止に持っていくくらいしか方法ないだろうな
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 02:02 No.752666
ライコおじさん、ガス欠で止まった模様
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 02:08 No.752668
ゲームの話になるけどコードマスターのf1 2020に実装されたらどうやって操作するんだろw
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 02:13 No.752669
まあ空力とかサスペンション周りのレギュレーションで禁止できないなら、ステアリングの動きを制限して終わりだろうな。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 02:48 No.752682
メルセデスＡＭＧ ＧＴスポーツカーにオプションとしてＤＡＳステアリングが加えられるよ
Ｆ１の技術を市販車に生かさないとね
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 08:46 No.752775
タイトル争いだー！からの
テスト二日目で絶望のＨ
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 09:45 No.752797
共通アクティブサスペンション解禁待ったなし？？
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 11:07 No.752827
タイヤ幅動かしていいなら他も良いだろ、となるから禁止だろ。
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 16:37 No.752912
（わしんトコ、ケツで操作するレイキ角可変装置を搭載してんだが…誰も気づかないのも計算どおりだ）
↑ニューウェイ先生
-
名前： 投稿日：2020/02/21(金) 16:55 No.752924
無線「 ルクレール！おまえのステアリングは、あんなに引いちゃダメだぞ！」
「見つからないように、直線で3ミリづつ引け！」
「興奮して急に引くと、レイキが急変して、
離陸すんぞっ‼︎ 」
