休日、暇を持て余していた。 暇だ。 そうだ、鶴見行こう、と思い立った。埼玉県民である僕は、軽く出かけたいなという時は神奈川が候補に上がりがちだ。横浜は時々行くので、気分を変えて、鶴見に行ってみることにした。鶴見は沖縄タウンで有名らしいのだが、通り過ぎることはあっても、意識的に街を歩いたことがないなと思ったのだ。 かたこと京浜急行で鶴見に向かう。せっかくなので、沖縄そばを食べたいなと思い、電車の中で店を探した。 鶴見市場駅でおり、金城という店に向かうことにした。沖縄料理屋は夜だけやっている居酒屋系が多くようで、昼でも沖縄そばを出している店は意外とたくさんあるという感じでもないようだった。 沖縄料理 金城 よし、沖縄そば食べるぞと思い、壁にかけられたメニューを眺めた。みそ汁があるではないか......沖縄ではみそ汁がおかず性の高い食べ物として存在し、定食メニューに入っていたりするのだ。みそ汁か

リンク Wikipedia 国道駅 国道駅（こくどうえき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 02。 鶴見線と京浜国道との交点にあることから命名された。京浜国道とは、現在の国道15号（第一京浜国道）の前身である当時の国道1号である。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅であり、簡易Suica改札機が設置されている。ホームがカーブしており、電車との間に隙間が発生するほか、電車の進入時に警報音が鳴る。トイレは男女共用の水洗式で、改札外コンコースに設置されている。エレベーター 6 users

工都川崎を支えた貨物鉄道の歴史をたどる展示「鉄道操車場物語」がミューザ川崎シンフォニーホールで開催されている。鉄道開業百五十年にちなんだ催し。かつて「東洋一」の規模を誇った新鶴見操車場を中心に、約百点の写真や資料などで貨物鉄道と地域のかかわりを紹介している。十六日まで。（中山洋子） 操車場とは貨物車両などを再編成した中継場所。国鉄末期の一九八四年、操車場を経由しないで目的地まで直行する輸送方式に全面転換され、役割を終えた。 「東京の南の玄関口」にあたるのが、一九二九（昭和四）年に開業した新鶴見操車場だった。現在のＪＲ新川崎駅周辺の川崎市幸区と横浜市鶴見区にまたがる全長約六キロ、面積約八十ヘクタールは三七年に完成。全国屈指の巨大操車場を膨大な貨物が行き来した。

森永製菓は、創業120周年を記念して、見学施設「森永エンゼルミュージアム MORIUM（モリウム）」を横浜市鶴見区の鶴見工場内に新設することを発表。 ミュージアムと工場見学の両方を楽しめる施設となっており、同社商品の歴史や主力商品の技術などを展示や映像で体感できます。 オープンは2020年春を予定。 新型コロナウイルスにより延期し、2022年1月12日（水）にオープンします！完全予約制で2021年12月13日（月）より受付。詳細は以下の追加記事を確認ください↓↓ MORINAGA + ARIUM（ラテン語語源：～の場所）からMORIUMという呼称を作り、MORINAGAが生み（UM）出す様々な価値を体感していただきたいという想いが込められている「森永エンゼルミュージアム MORIUM（モリウム）」。 同施設の新設に伴い、休止していた鶴見工場見学も再開し、見学者専用通路や見学者専用エレベータ

神奈川県横浜市の鶴見区～川崎市川崎区のあたりは、4万人規模で沖縄からの移民を受け入れた地域だ。 今でも当時の沖縄の方に加え、その二世三世の方が多く暮らしており、昔ながらの貴重な沖縄カルチャーとおいしい沖縄グルメが残る街だ。 しかしここはかつて日本にあった、沖縄出身者への偏見に耐えて生き残った街だった。 ライター、番組リサーチャー。過去に秘密のケンミンSHOWを7年担当し、ローカルネタにそこそこくわしい。「幻の○○」など、夢の跡を調べて歩くことがライフワークのひとつ。ほか卓球、カップラーメン、競馬が好き。（動画インタビュー） 前の記事：観光地の地元民はどんな店へ行くのか？ 箱根で聞いたらコンビニとドラッグストアが大人気だった ＞ 個人サイト 文化放想ホームランライター 「沖縄タウン」が残る鶴見へ まずは関東最大の沖縄タウンが残る、鶴見へ。ここは約3万人もの沖縄からの移住者を受け入れた地域だ。

サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。

大川 常吉（おおかわ つねきち、1877年（明治10年） – 1940年（昭和15年）[10]）は、日本の警察官。 関東大震災により混乱にあった神奈川県橘樹郡鶴見町（現・横浜市鶴見区）において神奈川警察署鶴見分署長の任に就いていた大川は[5]、自警団らの群衆から殺害されるおそれのあった朝鮮人・中国人らおよそ300名[* 1] を守ったことで知られる[11][* 2]。 1877年（明治10年）東京生まれ[15]。1905年（明治38年）、巡査になり神奈川県へ[15]。明治期に横浜市山手町の山手本町警察署にて警部補を務める[16]。大正期に入り横須賀市の横須賀警察署で警部補[17] から警部に昇進[18]。伊勢佐木町警察署（横浜市伊勢佐木町）の警部を経て[19]、藤澤警察署（高座郡藤澤町）の溝分署にて分署長を務める[4]。1923年（大正12年）、神奈川警察署（横浜市神奈川町）の鶴見分署（橘

――日本有数の工業都市・川崎に渦巻くセックス、ドラッグ、ラップ・ミュージック――。俊鋭の音楽ライター・磯部涼が、その地の知られざる風景をレポートし、ひいては現代ニッポンのダークサイドとその中の光を描出するルポルタージュ。 平和な光景だった。日曜の午後、川沿いの土手を、ベビーカーを押す若い夫婦や雑種犬を連れた老人、トレーニングウェアを着たジョガーが通り過ぎていく。下方にあるだだっ広い河川敷では、川べりに親子が座って釣りをしている。しかし、その平和な光景は、まるで陰惨な事件現場を覆い隠すブルーシートのように思えてならなかった。 2015年2月、中学1年生の少年が殺害され、遺体を遺棄された川崎区の多摩川河川敷。 2015年2月20日早朝、川崎区・京急大師線港町駅に程近い多摩川沿いの土手を散歩中の地元住民が、河川敷に転がる全裸の死体を発見した。被害者は13歳の少年Aで、体中にあざがあり、首をナイフ

JR鶴見駅（横浜市）にホームを新設し、中距離電車の停車を求める動きが2018年度を予定している「相鉄・JR直通線」の開業を念頭に、活発化しています。 横須賀線の鶴見駅停車を目指して 現在、鶴見駅（横浜市鶴見区）には京浜東北線と東海道本線、横須賀線、湘南新宿ライン、鶴見線という5種類の列車が通っています。しかしこれら5種類のうち、鶴見駅にホームがあるのは京浜東北線と鶴見線だけ。東海道本線、横須賀線、湘南新宿ラインの「中距離電車」はホームがなく、すべて通過してしまいます。 そのため利便性向上などを目的に、鶴見駅へ横須賀線ホームを建設、中距離電車を停車させようという運動が昭和後期から存在しています。もしそうなれば、横須賀線の線路には湘南新宿ラインの列車も通っているため、鶴見駅から千葉・成田空港・渋谷・新宿方面、平塚・逗子方面への直結が実現しますが、ホーム建設スペースの確保が難しいことなどから、実

ココがキニナル！ 遂に花月園に動きがあるようです。11月23日には一日のみの開放があるとか？今後の予定なども含めて、是非、取材をお願いします！（EnnKuuさん／鶴見の紳士さん） 2010（平成22）年3月にその歴史を閉じた鶴見区の花月園競輪場。約10万9000平方メートル（横浜スタジアム約4.2個分）の跡地には大規模な公園と宅地を整備することになり、2015年度に競輪場施設などの解体、造成工事、公園施設工事などがスタートする。 花月園競輪場跡地　航空写真（平成26年6月撮影）（画像提供：横浜市環境創造局） 競輪場の解体工事が迫った2015（平成27）年11月23日（月・祝）、「さよなら花月園競輪場イベント」が開催された。 花月園が競輪事業を廃止してから5年。中はどんな風になっているのだろう。このイベントでは、2015年度中に解体工事が始まる予定のバンク（競走路）内の一部が1日限定で特別公

ココがキニナル！ 鶴見の国道１号線にかかる響橋は「めがね橋」の愛称で親しまれているのですが、【目】が一つしかなくメガネにならないのですが・・・何故めがね橋とよばれるのでしょうか？（あんずパパさんのキニナル） 鶴見のめがね橋とは？ 鶴見区東寺尾北台―北寺尾に国道と市道が交差するポイントがある。 下を通るのは国道1号線。上には陸橋が架かり、市道85号鶴見獅子ヶ谷通りが通っている。 その陸橋部分こそが、響橋（ひびきばし）、通称「めがね橋」なのだ。 響橋は、1941（昭和16）年に建築され、横浜市認定歴史的建造物や、かながわの橋100選にも選出されている橋梁である。 国道1号線から見るめがね橋 そんな歴史深く、由緒正しき橋なのだが一点気になることがある。 どう見てもアーチは1つしかなく、「めがね橋」と称するには少々無理があるように思う。 日本全国に見られる「めがね橋」はどのような構造になっているの

（横浜都計審傍聴①からのつづき） ・今では残り少ない海岸段丘斜面緑地がある 花月園競輪場とＪＦＥ社宅跡開発に関する地区計画議案が出された現場を見に来ている。委員さえも見ないのに、委員でもないのに、われながら物好きでご苦労なことであるが、専門知識を生かした趣味だと思えば安上がりだし、歩き回って健康にもよろしい。 京急の花月園前駅から跨線橋を西にわたると、目の前が対象地区であり、幅広く高い緑地が広がっている。海岸段丘の斜面緑地である。その緑地の左右は斜面住宅地に開発されて、ここだけが緑が豊かである。 近寄ればこの緑の崖地と線路の間には、横に長い駐車場がある。ここがかつてＪＦＥの社宅が建っていた土地であるようだ。後ろの山の上にも社宅が建っていたのだが、どちらも今はなくて、大きく横に長い緑の丘が建っている。 ・斜面緑地を覆い隠す共同住宅ビルの壁が建つらしい 当然にここには共同住宅、いわゆる（名ばか

“ありの木ならでは”の高品質な写真素材を販売中！詳しくはこちら 鶴見線とは 鶴見線は、横浜市鶴見区と川崎市に跨る京浜工業地帯の臨海部を走る鉄道路線で、主に沿線に点在する企業の事業所を結んでいます。始発の鶴見駅以外は全て無人駅、ダイヤも信じられないほどスカスカで、首都圏でありながら、ローカル線の佇まいです。 鶴見線の乗客のほとんどが、沿線の工場で働く従業員です。このため、通勤時間帯にあわせたダイヤが組まれていて、それ以外の時間帯は1時間に1～3本程度しか運行されていません。 また、各事業所を結んでいるという都合上、支線が多いのですが、ほぼ全てが鶴見駅始発になっています。このため、間違った行き先の列車に乗ると、途中の無人駅に放り出され、何十分も待たされることになります。大川行き、海芝浦行き、扇町行きは本数が少なく、特に大川行きは日中全く運行されないので注意が必要です。 JR鶴見線鶴見駅 鶴見駅

ココがキニナル！ 横浜大空襲と川崎大空襲の慰霊施設の取材をお願いします（小鳩さんのキニナル）／夢見が崎動物園の慰霊碑について、設置の経緯等を取材して欲しいです（jbさんのキニナル） 横浜　平和祈念碑 慰霊施設──平和な時代の私たちに、かつてこの地に戦争があったことを教えてくれる碑である。無数の人が炎や銃弾に倒れ、命を失ったことを語り継いでくれる物言わぬ証人である。 横浜大空襲、川崎大空襲ともおびただしい人命が失われ、地上に老若男女の遺体が散乱した。その惨状を語り継ぐことを目的とした慰霊碑は、複数存在する。今では平和な横浜・川崎の、思いがけない過去への道標となってくれる。 横浜市営地下鉄、阪東橋駅を出て、1分ほど歩くとその碑に着く。 平和祈念碑・・・1992（平成4）年5月29日、横浜戦災遺族会が建立した戦争犠牲者を悼む施設である。 平和祈念碑 場所は大通り公園にあり、てっぺんにある不思議な

碑文 故大川常吉氏之碑 関東大震災当時流言蜚語により激高した一部 暴民が鶴見に住む朝鮮人を虐殺しようとする 危機に際し当時の鶴見警察署長故大川常吉は 死を賭してその非を強く戒め三百余名の生命 を救護した事は誠に美徳である故私たちはここに 故人の冥福を祈りその徳を永久に讚揚する 一九五三年三月二十一日 在日朝鮮統一民主戦線 鶴見委員会 大川常吉氏の研究をされていて東漸寺（とうぜんじ）近くに住む「鶴見歴史の会」の林　正巳氏（85歳）にお話を伺った。そのときいただいた資料や内務省の震災誌等から石碑のいわれをたどる。 「この石碑は関東大震災から30年目に建てられたものです。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災は、10万人以上の死者・行方不明者を出したが、もう一つの悲劇はデマににより引き起こされた朝鮮人虐殺事件であった。このデマは『朝鮮人が婦女を犯し、井戸に毒物を投入した』などというもので、