イーロン・マスク氏の資産は24日、何十億ドルも増えた。米電気自動車（EV）大手テスラの好業績の発表を受けて同社の株価が急上昇したためだ。民主党におめでとうと言いたい。グリーンエネルギー促進のために彼らが導入した補助金と義務付け措置によって、彼らがドナルド・トランプ氏の次に嫌っている人物が一層金持ちになったのだ。テスラの7-9月期（第3四半期）の利益は、前年同期比17％増の22億ドルとなり、市場予想を上回った。内容を詳しく見ると、補助金によって利益がかさ上げされたことが分かる。同社の自動車販売は前年同期比1％しか伸びていないが、「規制クレジット（温室効果ガスの排出枠売却収入）」は33％増加した。この排出権売却収入は、同四半期の利益の3分の1に相当する。

１０月２４日、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの株価は２２％近く急騰し、２０１３年５月以来１１年ぶりの大幅高となった。ドイツ・グリューンハイデで２０２２年、代表撮影（２０２４年　ロイター） [サンフランシスコ ２４日 ロイター] - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O), opens new tabの株価は２４日、２２％近く急騰し、２０１３年５月以来１１年ぶりの大幅高となった。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が示した好調なＥＶ販売台数見通しに安心感が出た。 マスク氏は２３日、２０２５年の納車台数が２０─３０％伸びるとの見通しを示し、年前半に手頃な価格のＥＶを投入する計画も明らかにした。同氏が本業ＥＶ販売の拡大をなお目指す姿勢を見せたことが投資家を安心させた。

日本における7月のEV新車販売動向を調査。販売台数、そしてシェアともに前年同月比を大きく下まわっていたことが判明した。 日本国内における7月の電気自動車の販売動向が速報。EV販売台数、EVシェア率ともに前年比マイナス成長という、日本国内のEVシフト停滞模様について解説します。 【画像】日本でも販売が始まったBYDのEVセダンの画像を見る 今回取り上げていきたいのが、日本国内における最直近のEV普及動向です。まず、このグラフは、2018年以降のバッテリーEVとプラグインハイブリッド車の合計販売台数を月間ベースで示したものです。最直近の2024年7月の販売台数は8741台と、6月よりも多くの販売台数を実現したものの、前年同月は1.1万台以上であり、マイナス22%と大幅なEV減速の兆候が見てとれます。とくに2023年12月以降、8カ月連続で前年同月比でマイナス成長という、EVシフト減速の流れが一

テスラCEOのイーロン・マスクは、2万5000ドル（約380万円）の廉価版電気自動車（EV）である「モデル2」を発売する計画がないことを確認した。彼のこの発言は、約6カ月前にメディアの報道を否定した際のコメントを覆したものと受け取れる。 ドナルド・トランプの大統領選挙キャンペーンに多額の献金をしているマスクは、オースティンに拠点を置くテスラが米国時間10月23日に、予想を上回る2024年第3四半期（7～9月）の利益を報告した後、モデル2と呼ばれるEVの状況に言及した。彼は、決算報告の電話会議で株主からの質問を受け、低価格の非ロボタクシーモデルの状況について尋ねられた。 「私たちは、非ロボタクシーモデルを作っていない。私は、この会社の未来が自動運転テクノロジーであることを非常に明確にしていると思う」とマスクは語った。 今月初めにマスクは、カリフォルニア州バーバンクのワーナー・ブラザーズ・スタ

テスラは「一見してコロコロ方針が変わるように見えても」継続して自社独自の考え方を貫いてきた さて、テスラは数日前に2024年第3四半期の決算発表を行っていますが、その中での利益の改善、販売の増加予想を好感し株価が「11年ぶりの」大幅上昇を見せています。 ただしそこではいくつかの「がっかりな」発言もあり、そのひとつが「25,000ドルの安価なEVプロジェクトが完全に終了したこと」そして「ロードスターの発売がまたしても遅れる」こと。 加えて（これまで否定的であった）空飛ぶクルマについても言及されていますが、ロードスター、そして空飛ぶクルマについては多くが語られなかったようですね。 テスラが「25,000ドルのEV」に言及したのは6年前である なお、テスラCEO、イーロン・マスク氏がこの「25,000ドルのEV」にはじめて言及したのは2018年で、その際には「バッテリー技術の向上と製造コストの削

筆者は決してガソリン自動車に戻りたいとは思わないEVオーナーの96％のうちの1人だ。この数字は、TV番組「Fully Charged Show」による最近の調査で明らかになったもの。持続可能な生活を受け入れるためには、あなたが次に購入するクルマはEVになるだろう。そこで、初めてEVを購入する人が知っておくべき7つの事実をご紹介しよう。 ■充電はあなたが思うほど不便ではない EVに乗り換えるとガソリンスタンドに行く回数の2倍から3倍の頻度で充電ステーションに行かなければならないと、あなたが思っているならそれは間違いだ。特に、資格を持つ電気工事士に依頼して（「第二種電気工事士」以上の資格が必要）自宅に充電スタンドを設置してもらえば、毎晩プラグをつなぐだけで済み、ガソリンスタンドに行く手間が一切省ける。これは大変便利だ。 公共充電ステーションを利用する場合でも、予想以上に便利であることが証明され

「EV売らないと罰金300万円」 排出ゼロ規制がイギリス自動車業界を直撃、消費者の不満がネットにあふれるワケ 英国では、2030年からガソリン車とディーゼル車の新車販売が禁止され、ZEV規制が導入されたが、EVの需要は伸び悩んでいる。2024年9月には販売台数が20.5%に達したものの、高い価格や充電インフラの不足が普及の妨げになっている。メーカーは罰金を避けるため、値引きや生産調整を余儀なくされており、持続可能な解決策が求められている。今後は価格の変動やインフラ整備が普及のカギを握るだろう。 英国では、2030年からガソリン車とディーゼル車の新車販売を中止する計画である。保守党政権下では、2030年2035年に延期されていたが、2024年7月に大勝した労働党が、選挙公約で2030年に戻すと約束している。ハイブリッド車の新車販売は、2035年まで継続されることになるという。 この計画を強力

最近販売されているモデルが増えている電気自動車であるBEV。そう言えば各メーカーがBEVの試作車やコンセプトモデルを造っていた時に話題となっていた技術がインホイールモーターだ。しかし、沢山のBEV市販モデルが登場した今、インホイールモーターは聞かなくなってしまった。その理由はなぜなのだろうか？ 文：西川　昇吾／写真：ベストカーWeb編集部 【画像ギャラリー】えぇそんな仕組みだったん!?!?　インホイールモーター開発頼むぜ!!（4枚）画像ギャラリー そもそもインホイールモーターとは何なのか？簡単にだがそのシステムやメカニズムを紹介していこう。ざっくり言えば名前の通り、ホイールの中にモーターが配置されているモーターレイアウトのことだ。 ホイールの内部やホイールから僅かに車体側にある位置にモーターを配置するといった具合が正確と言えるだろうか。 インホイールモーターの最大のメリットはレイアウトの自

中国がＥＵ事業拡大停止を自動車メーカーに要求、関税対立で－関係者 Albertina Torsoli、Chunying Zhang、Daniele Lepido 中国当局は電気自動車（ＥＶ）を巡る欧州連合（ＥＵ）との貿易摩擦の激化を受け、同地域での事業拡大を停止するよう自国の自動車メーカーに圧力をかけている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。 非公開のやり取りだとして匿名を条件に話した関係者によると、中国当局はＥＵ域内での積極的な生産拠点探しや新規契約の締結を保留し、中国製ＥＶに対するＥＵの関税を巡る交渉が続いている間、全般的に目立つことは控えるようメーカー側に求めた。警告を受け、国有企業の東風汽車集団はイタリアで自動車を生産する可能性があった計画をすでに停止したという。 今回の要求は強制的な命令ではないものの、中国とＥＵ間の緊張に拍車を掛ける可能性がある。ＥＵは今月、中国が自国の自

電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは24日の米国株式市場を、約11年ぶりの大幅上昇となる22％高で終えた。23日発表した７－９月（第３四半期）決算が予想以上に強く、同社は来年の納車台数が最大30％増えるとの見通しを示した。 ７－９月期の利益を押し上げたのは、初めて黒字化した電動ピックアップトラック「サイバートラック」の販売や、エネルギー貯蔵事業、排出ガス規制の順守を目指す他の自動車メーカーへの規制クレジット販売だった。だが株価は将来への期待感からも追い風を受けた。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はこの日の電話会見の大部分を、テスラを世界で最も価値のある企業にすると約束する長広舌に費やし、手始めに来年の納車台数を20－30％増やすと表明した。 また、今年の設備投資額の見通しを110億ドル（約１兆6700億円）以上とし、従来の100億ドル以上から引き上げた。 過度に楽観的な予定を立て

ホンダと中国国有大手の東風汽車集団（Dongfeng Mortor Group）との合弁会社「東風本田（東風ホンダ）」はこのほど、湖北省武漢市の新エネルギー車工場が稼働したと発表した。新工場はホンダ初の電気自動車（EV）専用工場として、東風ホンダのEVシフトとスマート化を大きく前進させる。 新工場は武漢経済技術開発区に位置し、敷地面積は約63万平方メートル。東風ホンダ史上最もデジタル化・スマート化された工場となる。生産ラインの自動化比率を高め、プレス工程では立体倉庫の導入と部品搬送の自動化によって物流要員ゼロを実現した。倉庫内では約400台のロボットと約260台の無人搬送車（AGV）が稼働する。新工場の年産能力は約12万台に上る。 ホンダの2024年1～9月の中国販売台数は、前年同期比29.3％減の58万8000台だった。同社は中国でのEVシフトを加速しており、22年にはEV「e:N（イー

【上海=土居倫之】中国の供給能力が、太陽光パネルや電気自動車（EV）など5業種で世界の需要全体を上回ることが明らかになった。あふれる生産は輸出を通じて世界に流れ込む。中国の「過剰生産」問題が、世界で摩擦を生んでいる。米ゴールドマン・サックスが太陽光パネル、リチウムイオン電池、エアコン、EV、建機、鉄鋼、パワー半導体の需給動向を分析した。このうち鉄鋼とパワー半導体を除く5業種が世界レベルでの過剰

2024年10月22日、EVジェネシス株式会社は、折り曲げ可能なソーラーパネルでも充電できる小型EV「3 RUOTA（スリー ルオータ）」に、災害時、停電時に対応した電配車モデルを追加した。同モデルは、走行用バッテリーのほかに給電用バッテリーを備え、電気を届けることができるという。 【写真】「3 RUOTA」をもっと見る EVジェネシスが開発中の小型3輪EV「3 RUOTA（スリー ルオータ）」は、折り曲げ可能なソーラーパネルをルーフ部分に搭載した、いわゆるソーラーカーだ。「ペロブスカイト太陽電池」により、太陽光発電による電力だけで1日に25～30kmの走行ができる。距離によっては外部からの充電なしで維持することが可能なEVとして開発が進められている。 この「スリールオータ」を災害時の停電や孤立集落へ電気を届けられるモデルとして改良したのが今回発表された「小型EV電配車」だ。走行用バッテリ

米アーカンソー州の地下に電気自動車（EV）のバッテリーに欠かせないリチウムが相当量埋蔵されているという研究結果が発表された。埋蔵量は、米国が現在輸入している量を上回る可能性があるという。 米国地質調査所（USGS）とアーカンソー州政府は10月21日、州南部にあるスマックオーバー層の地下の塩水に、510万～1900万トンのリチウムが含まれている可能性があると発表した。このリチウム鉱床は、機械学習モデルと地質情報を用いた濃度予測の結果、現状で米国に存在すると推定されるリチウムの量の35～136％を占めているとされる。 スマックオーバー層では、すでに複数のエネルギー企業が石油やガスなどの天然資源の採掘を行っており、リチウムは、鉱物が豊富に含まれた地下水から抽出できる可能性があるとされる。 「我々は、この地域に米国が現在輸入している量を上回る量のリチウムが水に溶けた状態で存在していると推定している

米アーカンソー州の地下に電気自動車（EV）のバッテリーに欠かせないリチウムが相当量埋蔵されているという研究結果が発表された。埋蔵量は、米国が現在輸入している量を上回る可能性があるという。 米国地質調査所（USGS）とアーカンソー州政府は10月21日、州南部にあるスマックオーバー層の地下の塩水に、510万〜1900万トンのリチウムが含まれている可能性があると発表した。このリチウム鉱床は、機械学習モデルと地質情報を用いた濃度予測の結果、現状で米国に存在すると推定されるリチウムの量の35〜136％を占めているとされる。 スマックオーバー層では、すでに複数のエネルギー企業が石油やガスなどの天然資源の採掘を行っており、リチウムは、鉱物が豊富に含まれた地下水から抽出できる可能性があるとされる。 「我々は、この地域に米国が現在輸入している量を上回る量のリチウムが水に溶けた状態で存在していると推定している

名車「S800」風モデル復活に期待！　ホンダは、クルマの電動化に向けた取り組みと戦略を2024年5月に発表した際、操る楽しさを際立たせた新たな小型EVを投入することを明言しました。 この「操る楽しさを際立たせた小型EV」とはどのようなクルマになるのか、SNSでもファンから様々な意見が上がっています。 【画像】カッコいい！ これがホンダの新型「S800 !?」です！（50枚） ホンダは2017年に開催された「東京モーターショー2017」で、「スポーツEVコンセプト」という魅力的な電動スポーツカーのコンセプトモデルを出展していました。 実はこのとき、同時に「アーバンEVコンセプト」という電動コンパクトカーのコンセプトモデルも発表されていましたが、こちらは後に「ホンダe」として市販化を果たしています。 そのため、スポーツEVコンセプトあるいは近しい開発思想を持つクルマが、ホンダの語った「操る楽し