電気自動車（EV）を含む新エネルギー車（NEV）の普及が加速するなか、車載電池世界最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は車載電池事業に「大ナタ」を振るう改革を始めた。 今後、乗用車向けの車載電池事業に「グループ制」を導入する計画だという。電池事業のベテランのリーダーが退き、既存制度に「競争システム」を導入するなど、組織改革を行う。関係者が36Krに明らかにした。 CATLに詳しい人物は今回の改革について「すでに実績のあるベテランから、よりやる気のある若手に世代交代を進めるのが目的だ」と分析した。 中国国内の新興EVメーカーは急成長しており、CATLの成長に主要な貢献をしている。スマートフォン大手小米（シャオミ）が展開する「小米汽車（Xiaomi Auto）」や、理想汽車（Li Auto）、華為技術（ファーウェイ）が中堅メーカ－の賽力斯集団（SERES）と共同運営するEVブランド「問界（A

2024年も残りわずか。中国新エネルギー車（NEV）市場の年末商戦の結果が間もなく明らかになる。各メーカーは9月から、「期間限定の大幅値引き」や「ゼロ金利ローン」などの魅力的な販促キャンペーンを打ち出し、年間販売（納車）台数の押し上げを図ってきた。 11月は多くのNEVメーカーが販売台数を前年同月比で大きく伸ばし、単月販売台数で過去最高を記録した。中でも、今年電気自動車（EV）業界に参入したばかりの小米（シャオミ）、業界最大手の比亜迪（BYD）、低価格戦略が当たった零跑汽車（Leap Motor）の3社は、年初に定めた年間販売目標を早々に達成している。 （EV専門メディア「電車通」のデータに基づいて作成） 小米「SU7」、大人気で生産が追いつかない 小米傘下の「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、3月末に発売した同社初のEV「SU7」が人気を呼び、4〜6月の月間販売台数は、7058台、

中国のスマートフォンメーカー、小米（シャオミ）は、2025年夏ごろに発売予定の新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を発表した。世界最大の電気自動車（ＥＶ）市場である中国でテスラや比亜迪（ＢＹＤ）に挑む取り組みを強化している。 小米の共同創業者で資産家の雷軍最高経営責任者（ＣＥＯ）は微博（ウェイボ）への投稿で、テスラの「モデルＹ」に似たＳＵＶ「ＹＵ７」を披露した。全長５メートルの同モデルは中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）製電池を搭載したピュアＥＶ。中国工業情報省の別の通知によると、モーターの最高出力は220ｋＷまたは288ｋＷ。 小米の株価は香港市場で一時3.9％上昇。その後、上げ幅を縮小した。３月に自社初のＥＶであるセダン「ＳＵ７」を発売してから株価は90％強上昇していた。 ＳＵＶ発売は、雷氏が個人的に注力する100億ドル（約１兆5100億円）規模のＥＶ事業について大幅な拡大を意味する

乾電池からスマートフォン、テレビ、電動シェーバーまで幅広く手がける家電メーカーの「シャオミ」。2023年の暮れに初のクルマである「SU7」を発表して大きな話題を呼んだが、その約1年後となる2024年12月に第2弾モデルのSUV「YU7」が正式に発表された。 シャオミ SU7はファストバックのスタイリングを取り入れた4ドアセダンで、パワートレインは純電動だ。かねてからシャオミは自動車産業に参入すると噂されていたが、形として身を結ぶまで数年の歳月を要した。世界からの期待を集めて登場したシャオミ初の自動車は2024年3月に販売開始した直後、24時間で約8万9000件の注文を受け付けるほどの人気ぶりを見せた。当初は注文から納車まで最大8か月を要していたこともあったが、生産能力の増強を段階的に実施、1万台以下だった月間生産台数も現在では2万台を突破するなど、引き続きSU7の納車待ち解消に努力している

SU7の人気、そしてシャオミの優れた認知度をもってすれば「確実なヒット」となるであろう さて、シャオミがそのEV第二弾としてSUVの開発を行っていることは周知の事実でありますが、今回中国の工業情報化部 （MIIT）へと申請した情報によってその名（YU7）と姿が明らかに。 ぱっと見た印象としては「SU7の顔とテールランプを持ったフェラーリ・プロサングエ」といったものですが、正直「けっこうカッコいい」とも感じていて、かなり売れるんじゃないかと考えています。 シャオミ YU7はこんなクルマ 中国では市販前に工業情報化部 (MIIT)へと該当車両の各種情報を届ける必要があり、この段階で情報が公開されるため、正式発表前にその概要が知られてしまうことが多々あって、今回もそういった例に漏れないわけですが（しかしシャオミはMIITが情報を公開した数秒後に公式フォトを発表している。MIITよりも先に発表はで

【広州=藤野逸郎】中国スマートフォン大手の小米（シャオミ）は9日、2025年6〜7月に多目的スポーツ車（SUV）タイプの電気自動車（EV）を発売すると明らかにした。24年3月に発売したセダン型は販売が好調で、車種を増やしてEV事業を拡大する。中国のSNS「微博（ウェイボ）」の公式アカウントで明らかにした。車名は「YU7」。中国の工業情報化省が同日公表した資料によると長さ約5メートル、幅約2メー

2024年7～9月の電気自動車（EV）の世界販売台数で、中国勢が上位10社のうち半数を占めた。スマートフォン大手・小米（シャオミ）が参入からわずか6カ月でいっきに18位に入るなど存在感をみせた。価格だけでなく航続距離など性能面も競争力が高まっており、日米欧の自動車メーカーの出遅れが鮮明だ。調査会社マークラインズがEVの販売台数を調査した。対象は世界55カ国で24年7～9月に販売された250万台

2024年7〜9月の電気自動車（EV）の世界販売台数で、中国勢が上位10社のうち半数を占めた。スマートフォン大手・小米（シャオミ）は参入からわずか6カ月で、トヨタ自動車や日産自動車を抜いた。価格だけでなく航続距離など性能面も競争力が高まっており、日米欧の自動車メーカーの出遅れが鮮明だ。調査会社マークラインズがEVの販売台数を調査した。対象は世界55カ国で24年7〜9月に販売された250万台以上

中国のテスラの競合企業は成長を遂げており、BYD、Nio、Zeekrがいずれも販売記録を更新している。 【全画像をみる】中国のEVメーカーは、あなたが思っているほどうまくいっていない しかし、その成功にもかかわらず、多くの中国の自動車メーカーは赤字を続けている。 Nioは最新の決算で純損失の拡大を報告しており、Xpeng（シャオペン）のCEOは多くの電気自動車企業が生き残りをかけた闘いに直面していると警告している。 中国のテスラ（Tesla）の競合企業は好調のように見えるが、依然として赤字を抱えている。 Nio（ニオ）、Zeekr（ジーカー）、Xiaomi（シャオミ）、Xpeng（シャオペン）はいずれもここ数カ月で自身の販売記録を更新している。Xpengは2024年10月に2万4000台を販売し、Xiaomiは2024年だけでEVセダンのSU7を10万台以上販売している。 しかし、この好調

Tom Carter ［原文］ （翻訳：大場真由子、編集：井上俊彦） Dec. 04, 2024, 09:00 AM 国際 70,114 Nio（ニオ）はここ数ヶ月で販売記録を更新している中国のEVメーカーの一つである。 Costfoto/NurPhoto via Getty Images 中国のテスラの競合企業は成長を遂げており、BYD、Nio、Zeekrがいずれも販売記録を更新している。 しかし、その成功にもかかわらず、多くの中国の自動車メーカーは赤字を続けている。 Nioは最新の決算で純損失の拡大を報告しており、Xpeng（シャオペン）のCEOは多くの電気自動車企業が生き残りをかけた闘いに直面していると警告している。 中国のテスラ（Tesla）の競合企業は好調のように見えるが、依然として赤字を抱えている。 Nio（ニオ）、Zeekr（ジーカー）、Xiaomi（シャオミ）、Xpeng（

スマートフォン・家電大手の中国・小米（Xiaomi、シャオミ）が、電気自動車（EV）への先進技術の採用に貪欲だ。同社は2024年11月、48V系の低電圧ネットワークやAI（人工知能）を全面的に使う「End to End（E2E）」の自動運転技術を今後導入すると明らかにした。現行EVでは、大型のアルミニウム（Al）合金部品を一体成型する「ギガキャスト」も適用済みである。米Tesla（テスラ）が先駆けて採用した技術の導入にひた走る一方で、信頼性には不安も残る。 Xiaomiは2024年3月にEV市場に参入したばかり。2024年11月に中国・広州で開かれた「第22回 広州国際自動車展覧会（広州モーターショー）」では、同社初のEV「SU7」の好調な販売をアピールした。同社は2024年10、11月と連続で単月2万台の納車を達成し、勢いを増している。

シャオミのEVは10月の月間販売台数が2万台を超え、量産効果で採算性が改善している（写真は同社ウェブサイトより） 中国のスマートフォン大手で、2024年3月にEV(電気自動車)事業に参入した小米(シャオミ)の業績が好調だ。 【写真】シャオミが2024年10月末に発売したハイエンドスマホ「Xiaomi 15」 同社は11月18日、2024年7～9月期の決算を発表。それによれば、同四半期の売上高は前年同期比30.5％増の925億700万元(約1兆9738億円)、純利益は同9.7％増の53億5000万元(約1142億円)を記録し、アナリストの事前予想の平均値をそろって上回った。 売上高の大幅増を牽引したのはEV事業の急成長だ。7～9月期のEV販売台数は3万9800台に上り、4～6月期の2万7300台の1.5倍弱に増加した。また、10月には単月の販売台数が初めて2万台を突破した。 ■量産効果でEV

そして驚かされるのは、BYD、シャオミ等が「計画通り（あるいはそれ以上）」の販売を行っていることである 2024年11月、中国のEVメーカーのグローバルにおける販売実績は（Li AutoとNioを除き）、ほとんどが好調に終わっており、Xpengは約30％増、Geelyは13％増、Xiaomiは6％増、BYDは前月比0.7％増という数字を記録したとの報道。 これは日米欧の自動車メーカーが世界中のマーケットにて販売を失っているのとは対照的で、「中国の自動車メーカーが、それら既存の自動車メーカーの販売を奪っている」一つの証明であると考えることも可能です。 ただ、このデータにはBEVのほか「PHEV」も含まれているため、これについては「注意を要する」部分でもありますね。 We’re excited to unveil the XPENG X9 at the 41st Thailand Intern

世界中のスーパーカーの衝撃を与える高性能！ シャオミのEVの進化が早すぎる！ 日本ではスマートフォンのみならず、IoT製品から日用雑貨まで様々なアイテムを投入しているシャオミですが、中国ではEV（電気自動車）の新車を10月に発表。11月15日から中国の広州市で開催された広州モーターショーにシャオミは出展し、その新車「SU7 Ultra」を披露しました。 SU7 Ultraは4ドアタイプのスポーツセダンで、最高のパフォーマンスを実現するための本体デザインを採用しました。すでに販売中のEV「SU7 Max」をベースに、エアロダイナミックキットを追加することでボディーサイズを大型化し、流線型のデザインに仕上げています。 前面は大型のフロントスプリッターとエアダム、U字型エアカーテンを装備することでダウンフォースを高めたとのこと。さらにエア取入れ口を大型化し放熱面積も10％増やしているとのことです

現時点ではまだまだMAEXTRO S800の情報は限られているが さて、現在中国ではシャオミが発売したEV「SU7」が大人気だと報じられますが、今回はファーウェイ（Huawei）が「超高級EV」を発表し世間を驚かせることに。 こういった例を見ても、中国におけるクルマの捉えられ方は「自動車」というよりも「テクノロジーを詰め込んだガジェット」という捉え方がなされているということがわかりますが、実はファーウェイがEVを発表するのはこれがはじめてではなく、HIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance）プロジェクトの名において、これまでにはBAIC（北京汽車）とは「ステラート」、チェリー（奇瑞汽車）との間で「ラクシード」、Serasとは「AITO」名義にてEVを展開していて、今回の「Maextro」はJACとのコラボレーションによる「HIMAプロジェクト第四弾

「届いたと感じた」──野田秀樹『正三角関係』ロンドン公演報告会で思い語る。今後の展望も 12-02 12:16

これは「アナログ」「ピュア」が愛される日米欧の事情とは真逆である さて、中国での自動車の捉えられ方は「日米欧のそれとは異なる」ということをお伝えしましたが、それをさらに明確にするかのようにバイドゥ（百度、中国の検索エンジン最大手）よりエレクトリックハイパーカー「ロボX（Robo X）」が発表。 このロボXは百度傘下にある自動車メーカー、極越（Jiyue）から2027年に発売されるという触れ込みでのデビューですが、シャオミ然り、この百度しかり、日米欧では考えにくい「テック企業から」デビューする自動車ということになりますね。※日本でもソニーやシャープがこの分野に参加する可能性があるが、「ハイパーカー」ではない なぜ中国ではテック企業が自動車を作るのか これはつまり、中国にとっての自動車が「重工業製品」であるというよりも、ソフトウエアの延長にあるガジェット的存在だとして捉えられているからだと思わ

中国広東省広州市で11月15日に開幕した「広州国際汽車展覧会（広州モーターショー）」。北京・上海と並ぶ中国3大モーターショーの1つで、比亜迪（BYD）や小米（シャオミ）などの中国新興勢力とともに注目を集めたのは、ドイツの名門アウディだった。 独フォルクスワーゲン（VW）傘下のアウディが中国企業との合弁会社として広州モーターショーで披露したのは、電気自動車（EV）のコンセプトカー「AUDI E」だ。注目を集めた理由の1つは、新たに中国向けの新ブランドとして4つの大文字で表記する「AUDI」を立ち上げたからだ。伝統の4つのリングが重なったエンブレムを使用せず、新たに別ブランドを打ち出した。

【広州=藤野逸郎】中国スマートフォン大手の小米（シャオミ）が発表した2024年7〜9月期の純利益は前年同期比10%増の53億元（約1100億円）だった。新規参入した電気自動車（EV）の販売は好調だが、スマホの利益率が伸び悩み全体の売上高純利益率は低下した。成長加速へスマホの単価引き上げが課題だ。「米テスラは7年半かかったが我々は230日だけで達した」。3月に発売したEVの生産が11月13日に累