長いので3行にまとめておく元増田は名釣り師である「関係者全員」にとって、「軽自動車を運転する人」は「普通自動車を運転する人」の1.4倍危ない(まとめてないだろ)登録しないとダウンロードできないとは言え、はてブ民ソース（と日本語）を確認しなさすぎじゃね？ はじめにhttps://anond.hatelabo.jp/20180822005110 まずは筆者である「データ厨」さんには爆釣おめでとうございますと祝福申し上げます。 あんな大罠を、誰でも分かるように公然と仕掛けながら、ほとんどのブクマ家に気づかれずにスルーされるなど、並大抵の力量でできることではないと感服いたします。 きっと今頃台風での早退を認めてくれるホワイト職場から帰宅して「コロッケうめー」とかゆっくり晩酌を楽しまれていることでしょう。 本題④死亡事故の発生率 軽自動車の死亡事故発生割合は、普通車より4割近く多い。 同じく交通統計

確率警察です。軽自動車の安全性について考察してバズった記事を読んで、驚いたので確率についての記事を書きたいと考えた。この記事で伝えたいのは以下の内容になる。 https://anond.hatelabo.jp/20180822005110 確率と割合の違い確率変数と確率分布 誤った理解による軽自動車への風評被害はNG確率と割合割合とは全体に対して部分が占める比率の事。比率とは二値A,Bあり、AのBに対する比率を表す場合、A÷Bで示される値の事を言う。 確率とは全事象の中で、事象Uが発生するか、発生しない割合の事を言う 確率と割合と比率の違い例 全ての宝くじの中で2等の数を1等の数を割ったもの 全ての宝くじの中に対する1等の数または2等の比率は割合 全ての宝くじから1枚を選んだ時に1等または2等である割合が確率比率は特に全体を定義する必要はない。割合と確率は全体が定義されて初めて意味がある。

一昨日になるが、ネットサービス「はてな」のアノニマスダイアリー通称「増田」にて以下のエントリーが投じられ、ホットエントリーとして話題となった。 anond.hatelabo.jp 更にそれを受けた昨日のエントリーも、より以上のブックマークを集め話題となった。 anond.hatelabo.jp どちらも過去はてなに限らず幾度となく繰り返されてきた話であるし、今更とも思う。また、エントリーを上げた者もブクマを付ける者も、議論というには遠い雑な意見だなと感じるところである。 しかしながら、現在実際に軽自動車を足に使っている身からすれば、無視できるような話でもない。 というわけで、雑な意見には、こちらも雑に述べるといった感じで、何のエビデンスも持たない一個人の感想でしかないが、雑感としてここに記したい。 まず、軽自動車に乗っているやつって馬鹿じゃないの？だが、こちらとしては好き好んで軽自動車に乗

こんばんは！ お嫁様の妊娠も37週目。 いよいよいつ出てきてもおかしくないそうです。 そんな僕らが時々考えるのは。 そろそろ車を考えなきゃ～(ﾟ∀ﾟ) (他に考えることあんだろって言われそうですけど) ファミリーカーにするべき？ www.amagodon.net 以前もちょっとだけ触れたことがあるのですが、 我が家のクルマがね、もうすぐ総走行距離が１３万キロにもなるのです。 子供が増えることを考えたら、ファミリーカーにするべきなんでしょうけど、 ああいう車って高いし、どれも似たような感じだしなぁ。 欲しいけど…個人的には別に大して欲しくないような…( ´Д`) ジムニー乗りでした 僕は飛騨に移り住んだ当時、ジムニーという車を買いました。 予算の都合上、軽自動車しか選択肢が無かったという部分が大きかったんですけどね。 しっかしまぁ〜、軽は普通車以上にどれもこれも似たり寄ったりでした。 ぶっち

あえて厳しい表現をすると、現在販売してる軽自動車は乗用車より横方向の衝突に対する安全性が低いため、横滑りして26km/hで電柱に衝突しただけで死亡事故になる可能性が高い。国交省も認識しており、厳しい基準を来年から適用する。という事実を軽自動車を購入するユーザーの大半が認識していないようなのだ。 この事故形態は「ポール側突」と呼ばれているもので、例えば雪道などで横滑りしてドライバーまたは助手席側の乗員の真横に路肩の電柱が衝突したケースを想定したもの。現状は「26km/hで衝突したら保証出来ない」という内容。このタイプの事故で亡くなる人は少なくない。それを2018年6月から「26km/hで死なないレベル」に引き上げる。 とはいっても軽自動車の場合、横幅が狭く対応が難しい。唯一にして有効な解決策は側面衝突時に乗員を守るサイド＆カーテンエアバッグを装着すること。実際、2018年以後にデビューする軽

車持ってるなら車中泊すれば旅行の宿泊費浮くし、起きたらすぐ活動できるし一石二鳥じゃない？ そう考えたことはありませんか？僕はあります。ありますっていうかやりました。軽自動車で。 もともとお金を節約するために空港泊やゲストハウスなどなんでも使う人間なので車中泊くらい普通に考えてます。ですがよく普通の軽自動車で車中泊はお勧めしないと言われています。 正直僕も他の人に車中泊やりなよ！安く済むよ、おすすめ！ とは簡単には言えません。やはりネットでお勧めしないと言われるのには理由がしっかりあったんです。 今回はそのあたりを踏まえて軽自動車での車中泊レポートを書いていこうと思います。 僕が車中泊した軽自動車の間取り 車の車種名は伏せますが、とにかく軽自動車です。15年くらい前の。 なので最近の車のように車内空間は広くはありません。このあたりは写真を見てもらった方が早いかもしれませんね。 うーん。やっぱ

5月某日、家に帰るとポストにこんなものが投函されていました。 そうです、自動車税の納付書です！ 年に一回とは言え、結構大きな出費ですよね。 税額の安い車でいいや 友人とデイキャンプや旅行などに行く際に、友人が所有するランドクルーザーに乗せてもらうことがあります。車体が大きく荷物がたくさん入るので、乗せてもらうたびに「デカい車いいよなー」と思うのです。 しかし自動車税の納付書を見ると「税額の高い車はいいや…」と大きい車への熱が一気に下がってしまいます。 私が所有しているデミオは総排気量1リットル以上1.5リットル以下なので税額が34500円。コンパクトカーなのでこの程度で済みますが、それでも出費としては大きい方だと感じます。それに対して友人が所有しているランドクルーザーは総排気量4.6リットルなので、毎年の自動車税額はなんと88000円！デミオの税額の2.5倍！ 大きさと積載量が凄く魅力的な

どうも。大学院に入学しましたが、鹿児島市内とは一気に変わってとんでもない田舎に来てしましました。 いやいや実家の田舎よりもひどいぞこれ... というのはさすがに事前の研究室訪問で知っていたのでちょっと早めに車を手にれる計画を立てていました。具体的には院試が終わった1か月後くらいからです。 その甲斐あって無事に車を手に入れられました。１５年落ち１０万キロオーバーの中古車です。いやぁ、状況だけ見るとホントにオンボロ車ですねw まぁ、別に車にステータスを求めているわけわけではないので構いません。あわよくば彼女を乗せて走りたいとか全然思っていませんから。全然... 話はちょっと変わりますが大学生で車を持つか迷ってるって人結構いるみたいなんですよね。私立はともかく国立大学って結構田舎にあることが多くて、生活のために持たないとヤバいみたいな話もよく聞きます。東北のほうとか、宮崎とかね。 なので今回はそ

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深夜に知人から「ふざけるな、いい加減にしろ」という電話がかかってきた。 いったい、何のことだろうと驚くと、どうやら火曜日に僕の書いたブログ記事らしい。 お金持ちなのに軽自動車に乗るのは恥ずかしい、と書いたのだけど、よくよく考えてみると、知人のお嫁さんは軽自動車に乗っていたのだ。（本人はトヨタ車） そこで僕は「いや、車を2台持ちしている場合はちがう。恥ずかしくない。むしろ経済的に賢くて良い選択」という感じで説得した。 正直、ヒヤっとした。ネットでいくら辛辣にコメントをされても、平気だった僕だけど、リアルに苦情をいわれると、さすがにアセる。 高額な軽自動車知人が言うには、最近の軽自動車は、本当に乗りやすくて便利で、僕の持っているイメージは時代遅れらしい。 そして、軽自動車は、新車でも100万ちょい、というのは間違いで、最近は150万が普通、ハイエンドモデルは、200万を軽くオーバーするとのこと

（全て最高グレード、2WDでの比較） スズキの軽3車種は全長、全高が同じです。 高さはハスラーがNo.1ですが、ワゴンRとほぼ同じですね。 アルトも見せてもらったのですが、荷室がかなりキュウクツに感じました。 ただ、燃費、軽さ、価格は圧倒的！事故ったらペシャンコになりそうですけど、それはどれも一緒か…。 サイズ感だけ見れば、ハスラーとワゴンRはほぼ同じですね。 あとはやっぱりルックスですよねぇー。 ここからは実際に試乗時に撮らせてもらった写真とともにレポートしていきます。 試乗レポート 試乗する前に、新品のハスラーを見せてもらいました。 これはGグレードのハスラーです。Xの下位モデルですね。 といっても、燃費やエンジンなどには差はありません。 内装、外装にオプションがつきます。 Xグレードだと、バックモニターが付けられたり、ハンドルが本革仕様になったりと高級感アップです。 他にも2つのカメ

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どうも、生きる実験家のしうんです。 今日はヤフオクで落札した1トンのディーゼルトラックを取りに、長野から神戸まで高速バスに乗って移動してます。 「あれ？軽トラックで軽トラキャンパー作るんじゃなかったの？？」と、このブログを読んでくれてる皆さんはお気づきになるかもしれませんが、大幅に計画を変更し、軽トラでつくるのをやめました。そして改めて6月から廃油で走るディーゼルのトラックキャンパーづくりに挑戦することにしました！ いや〜、我ながらこの一ヶ月は急展開すぎてびっくりです。 当初は、群馬で友人と軽トラキャンパーを製作する予定だったのが、長野の安曇野にあるセルフビルドの宿でスタッフしながらトラックキャンパーをつくることになり、自分でゼロからDIYするはずだった軽トラキャンパーにいま暮らしてるんですよ。それで最終的には軽トラキャンパーをやめて、ディーゼルの1トントラックをヤフオクで落札し、廃油で走

どうも、生きる実験家のしうんです。 新生活がはじまる4月も終わりに近づいてきましたね。 今日からいよいよ新たな生きる実験をはじめます。 それはどんな実験かというと、 軽トラの荷台に小屋を立てて、キャンピングカーのように移動する小さな家・モバイルハウスをDIYでつくります！そして、この小さな動く家、軽トラキャンパーで暮らしの実験をします。 「え、軽トラの荷台で暮らせるの？！」と驚かれる方もいるかもしれませんが、今回はなぜぼくが軽トラキャンパーをつくって暮らす実験をしようと思ったのかご紹介したいと思います。 究極のミニマル・シンプルライフをつくる 軽トラsolarキャンパー「まいまい号」は走る ぼくはここ三年ほど家なき子として、日本を無一文で旅したり、中国を徒歩横断したり、インドに放浪旅に出かけたりと世界各地を転々とする旅人の生活を送ってきました。 日本での無一文の旅は、「すべてを手放して旅は

1 ：以下、もみあげる名無しがお送りします：2014/12/11(木)23:00:40.23 ID:MicHaelsA0 https://www.youtube.com/watch?v=fEu__7aWrpI http://www.s-alto.jp/teaser/ ネットの反応 ･古くせぇｗｗｗｗ ･爺さんが乗ってたら間違いなく死後廃車にされそう ･アルトのダサさがしっかり継承されてるな ･生活の道具としてはこれぐらいダサイ方が気を遣わなくていいと思う ･ガイコツフェイス最高だわ ･最近の軽はマイルドヤンキーか女媚しか無かったもんな ･フロントフェイスのコンセプトは"眼鏡感"とか言ってたな ･グリルとバンパーが一体のせいかスゲー安っぽい ･黒バンパーと鉄チンが似合いそう ･詳細なグレード情報来たぞ 2WD　　　　　　　　　4WD F　　78.5万(5MT/5AGS) 88.3万 (5MT

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「どう考えても弱い者いじめだ。（増税なら）ダイヤモンドのような高級品にかけたほうがよほどいい」－。スズキの鈴木修会長兼社長は１日の記者会見で、総務省が軽自動車税などの増税を検討していることについて、怒りをあらわにした。　鈴木会長は、国際的に見た場合、自動車に対する課税は乗用で年間７２００円という現在の軽自動車税の水準が妥当だと指摘。安倍晋三政権が経済界に賃上げを求めていることに対しても、「（増税で売り上げが）どれだけへこむか分からない。考えている暇がない」と反発した。　総務省の有識者検討会が１０月３１日にまとめた報告書は、軽自動車税と自動車税との間に４倍以上の税額差があることを問題視。同省は自動車取得税廃止に伴う年約１９００億円の税収減を補うため軽自動車税を増税する方針だ。　一方、スズキが１日発表した平成２５年９月中間連結決算は、円高是正による為替差益やインドネシアやタイなどでの販売好調が