東京高校受験主義 @tokyokojuken Xはヤンキー的文化を毛嫌いする人は多い。しかし、マイルドヤンキー層が根付く郊外を経験すると、彼らこそが日本の土台を支えていると痛感する。むしろ、この層が増えることで少子化が抑えられ、幸福が広がるのではないかとさえ思う。彼らをこちらの価値観に引き込むことに、深い罪悪感を覚える。続 2025-02-08 03:25:22 東京高校受験主義 @tokyokojuken 貧困エリアとマイルドヤンキーエリアは、似て非なるものだと思う。前者には「救わなければ」という切実な想いが湧く。教育という手段で「未来の可能性」を示してあげたくなる。一方、後者には「彼らの幸せの定義を乱していいのだろうか」という葛藤を抱く。 2025-02-08 03:25:22 東京高校受験主義 @tokyokojuken かつて、マイルドヤンキー地域で塾講師をしていた。中3以降、救い

今年の春に全国転勤で数千キロのオーダーで北上しましてね、真冬の北国で暮らすという初めての体験をしちょります。 札幌や函館は旅行で何度か行きましたけど、こんな真冬ど真ん中ではなかったんですよね。 いやマジで、死ねますね。 歩けば命が凍りつき、車道はまるでスケートリンク、バスや電車はそもそも走ってねえ。 そりゃね、これで給料同じか上なら関東に逃げ出しますよ。 いやほんま、なんで基本給20万円代前半で北は北海道・南は沖縄の転勤ぐらしをしてるんすかね俺は。 いやほんま北はマジで無理です。 南の夏はまだ何とかなった。 ゆうてヒートアイランド現象起こしてる都会と案外差はないですからね。 北の寒さはアカンて。 つうかね、道路凍ってて公共交通機関なしって、それもう出勤停止でよくないですか？ 事務所の雪かきしに行ってるようなもんすよ。 いやーマジでこれは転職考えないとなー。 こんな非人道的で生産性のない日々

100万人いかない県とか、隣県と合併したらいいのにと思う。 働き手不足なのだから、市町村のように合併して効率化を進めるべき。 というか、地方再生のためには適切な財政規模が必要であって、合併は地方の問題も劇的に解決するはずだを。 一気に２県分の行政を担うのが大変だったら、ある県を分割して、それぞれ別な県に合併させるのでも良いと思う。

田舎の定義：半径100km以内に家族以外の人が定住していない場所 これなら車がないと生活できないだろ？

地方での田舎暮らしに必要な「自家用車」というライフラインとは？ 1. 田舎で車が必須と言われる理由 地方での暮らしには「自家用車」が欠かせないと言われますが、これは一体なぜでしょうか？🚗💨 例えば、田舎では公共交通機関の便が限られていることが大きな要因です。 電車が1時間に1本、バスは2時間に1本…こんな状況、都会では考えられないですよね！🕒🚍 特に買い物や病院への通院など、日常的な移動手段が車以外にほとんどない地域もあります。 さらに、スーパーや病院などの生活拠点が遠くに点在していることも多く、「車がないと生活できない」と感じるのは、田舎暮らしでは避けられない現実です。 でも、こんな便利な車生活、甘えなのだろうか？🚶‍♂️✨ 実は、車があることで得られる「自由な移動の快適さ」は、地方暮らしを楽しむための重要な要素。 都会と違い、交通渋滞や駐車場代を気にせずに、好きな場所へ気軽に

神戸市の有識者会議はタワマンの課題を報告書にまとめ「投資目的などで購入し居住しない人が多いと建て替えなどの合意形成が難しくなる」との懸念を示した。このため市は、タワマンの「空き部屋」所有者に課税する案を検討し始めた。眺望や設備がよく資産価値も期待できるとして、全国で増えるタワマン。他の自治体も対策を考えるべきなのか。（中川紘希）

石破茂首相は6日の年頭記者会見で、政府機関の地方移転を進める方針を示した。 「令和の日本列島改造」を進めるとし、「そのためには官が一歩先に出るべきだ」と言及。「新たに創設を目指しております防災庁を含め、政府機関の地方移転、国内最適立地を強力に推進していく」と語った。

2020年まで20年以上東京に住んでて、コロナのタイミングで地方の政令都市に移住をしたんだけど、先日久々に東京に行って、この街はもう限界なんじゃと感じた。改めて人、多すぎでは？ 自分が田舎から東京に出てきた90年代後半ももちろん東京は人は多かった。でも、ここまで酷くはなかったよ。もちろんインバウンド客が増えているのが混雑の一因だとは思ったけど、調べてみたら2000年の東京都の人口は1,206万人、2023年は1,408万人で、なんと20年ちょっとで200万人も人口が増えてるんだよね。しかもこれは東京都の人口だから、首都圏で見たらさらに増えてるわけでしょ？街のサイズは変わらないのに人口が増えてるんだから、そりゃ異常な混雑にもなるよなと。 自分の感覚的には震災のあった2011年(1,319万人)頃はまだここまで混んでる印象がなかった。1,300万人から1,400万人の間に都市インフラとかの対応

赤字路線を抱える全国の鉄道事業者で設備の維持や人材の確保が経営課題となっています。国土交通省は、大がかりな設備を使わない列車の制御システムを新たに開発し、各事業者への導入を促すことにしています。 国土交通省が民間委託の形で新たに開発した列車の制御システムは、列車と駅を無線通信で結び、位置を把握しながら運転席に直接、信号の情報を伝えるのが特徴で、従来の信号機や線路に設置した設備が不要となります。 導入によって、老朽化した設備の更新や保守点検の作業員の確保などのコストの削減につながるということです。 列車の運行本数が少ない地方の中小の鉄道事業者への導入を想定し、伊豆箱根鉄道では、2031年度の導入に向けて試験運転を始めています。 年間の設備の維持費が、従来の半分程度にまで削減できる見込みだということです。 伍堂文康 社長は「今後さらに客が減る中で、事業の効率化・省力化のためにも、今回のシステム

「驚きを通り越して呆れた。今後我々はヒグマの駆除はできなくなるが、それでもいいのか？」 10月18日に札幌高裁が出した判決に対し、北海道猟友会会長・堀江篤氏は語気強く語る。猟友会メンバーがヒグマを駆除した際の発砲が危険だったとして、北海道公安委員会が猟銃の所持許可を取り消した処分を、札幌高裁が法的に妥当だと判断したのだ。 全国的にクマの出没が問題となっている今、北海道で一体何が起きているのか。住民の安全は、誰がどのように守るべきなのか。元NHK「ダーウィンが来た！」ディレクターで、ヒグマを撃った経験のあるハンター・黒田未来雄氏が関係者の声を聞くとともに駆除が行われた現場を取材した。（全2回の1回目／後編に続く） 地元住民がヒグマの出没地点を指差す　©黒田未来雄 ◆ ◆ ◆ 市の要請「子グマであっても駆除してほしい」 まずはこれまでの経緯についてまとめる。多少複雑ではあるが、今回の一件を

1985年福岡生まれ。思い立ったが吉日で行動しています。地味なファッションと言われることが多いので、派手なメガネを買おうと思っています。（動画インタビュー） 前の記事：地域限定！　宮崎の「鳥刺し」が美味しすぎる ＞ 個人サイト Web独り者 彼女がいる風の地主恵亮 セコマアフタヌーンティー アフタヌーンティーはイギリス発祥の喫茶習慣。アフタヌーンスタンドと呼ばれる縦に三段ほどに積み重ねられたお皿に、それぞれスイーツやサンドイッチが乗っている。日本でも最近はよく聞くようになってきた。 これがアフタヌーンスタンドです！ マイアフタヌーンスタンドで、マイアフタヌーンティーを作りたいと思う。市場で買った食材をご飯の上に乗せる「勝手丼」のアフタヌーンティーバージョン。勝手アフタヌーンティー。おしゃれだ。そこに乗せるものを今回は「セイコーマート」で選びたいと思う。 セイコーマートにやってきました！ オ

せ っ つ 饅 頭 @Isesakiuser 事務職と労災のくだりへの反応がちらほら それをウリにしてる、というよりはそういう企業と思って頂ければ ・事務職選べます(募集職種の多くは事務職以外) ・労災は絶対起こさせません(マジで労災にうるさい、なお実態は月1〜2くらいの頻度で労災やらヒヤリハットやらの報告が飛んでくる) せ っ つ 饅 頭 @Isesakiuser 想定していた条件 ※職場の近くに住居を構える場合 ・地方都市まで電車で30分 (20〜40万人都市：北陸各都市、北関東各都市、長崎、宮崎、福島等) ・列車の本数は最低毎時1本ラッシュ毎時3本程度を想定 ・周辺にスーパー、ドラッグストア等がある ・電車でイオンモール等に行けてそこで必需品全て揃う

日本全国で子どもの数が減っている。2023年に生まれた日本人の子どもは72万7277人で、統計がある1899年以降で過去最少となった。政府や自治体は子育て支援に力を入れるが、反転の兆しは見えない。ニ…

せいげつ @seigetu_burari ぶた汁を食べるためにやってきた。相変わらずご飯を食べる人飲む人で賑わっていて、相変わらずぶた汁が最高に美味かった。めし小でだいぶ腹がいっぱいになる pic.x.com/49expp5zoz 2024-09-03 11:07:39

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弁護士ドットコム 民事・その他 「九州は男女差別がひどい」“さす九”と揶揄する投稿、出身男性が「地域差別。悪いことはしていない」と反論

中国の電気自動車メーカー・BYDのEVレンタカーの運用が、県内で本格的に始まりました。29日から本格的に導入されたのは中国の電気自動車メーカー・BYDの小型EV「DOLPHIN ロングレンジモデル」で、那覇空港、宮古空…

東京一極集中が全部悪い？少子化問題の原因として、「東京への女性人口一極集中」をあげる人がいる。 確かに、都道府県別の転入超過をみれば、コロナ禍の特殊な時期を除けば、東京への転入超過が顕著である。しかも、都道府県間の人口移動のほとんどは20代の若者で占められており、つまりは、日本の少子化は「東京が20代の独身女性を全国から集めておきながら、未婚化で東京の出生率は全国最下位だからだ」と結論づけたがる。東京の特定の区を「ブラックホール自治体」などと名付けたりする団体もある。 しかし、冷静にデータを紐解けば、別に東京だけに女性の人口が集中しているわけではない。正しく言えば、20代の女性は（男性もだが）都市部に集中的に移動するのである。 総務省の人口推計統計より2000年以降の女性（日本人のみ）の転入超過数の推移を、東京都とその他の政令指定都市合計（東京23区除く）とで比較したものが以下のグラフであ

いけず石は最高なんだよね。2〜30万する柵とかバリケードぶっ壊されるよりも断然良い。防犯カメラなきゃ泣き寝入りだもの… - Togetter [トゥギャッター] https://togetter.com/li/2420298 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2420298 ffggmm これで困るのは、公道と私有地の区別がついていないようなドライバーだけだし、別にいいのでは。そうした運転は、人にぶつかるリスクも上がる。 tafutanisu イケズ石は理に適ってるんだから、京都弄りのネタとして消費するんじゃなくてもっと活用しても良いと思うぞ kotetsu306 この程度で怖いだのぶつかるだの言う人は、市街地に車で入るのはもっと運転に習熟してからにしてくださいね。京都へは公共交通機関でお越しやす abababababababab