前回のエントリーから分離しまして。 ふま（室井健亮、比ヤング、他影分身）の 集中検証＆追跡エントリーを作ってみました。 ［2008/03/31　追記］ 「室井健亮＝ふま」完全確定 ①「ふま」「比ヤング」とは、どういう人物か →　「比ヤング（はてなキーワード）」 ・疑似科学批判批判者（但し、目的意識とか欠片もなし。単なる愉快犯） ・マルチハンドル用いた、疑似科学批判への執拗な荒らし・粘着。 ・著名人に成りすましての、他のブログへの書き込み。 ・但し、自分自身の言葉で語ることは、（最初を除いて）ほとんどない。 ・文頭いきなり引用（「＞」）から始まる、又は引用だけのコメントは要注意。 ・コピペマシーン。マルチポストマシーン。トラックバックマシーン。 ・当然、疑似科学信者に陰謀論者、他の疑似科学批判批判者とは相性が良い。 ・ヒロさん日記　・イベントホライズンへの道 ・社会学玄論（論宅氏）　・ABO

「快速」→「急行」。車掌がみずからの手で表示板を掛け替える。ＪＲ岡山駅のホームに２両編成で入ってきた列車は、通勤、通学用ではない。でも、出張や旅行に使う特急とも違う。２月前半、昼間に運行されるＪＲ最

【さよなら０系　新幹線４４年の軌跡と５つの物語】（３）完　マニュアル車両への手応えと愛着 (1/2ページ) 2008.11.24 12:02 世界の鉄道史上、０系新幹線が初めて実現した時速２００キロを超える営業運転。プロペラ機の離陸速度にも匹敵するというそのスピードは、車両を操る運転士たちにとっても、まさしく未知の領域だった。　１００系以降の新型車両と違って、０系には運転台に時刻表や次の駅までの距離などの情報を示すモニター画面がない。高速で流れる窓ごしの標識を注意深く見て自分で判断しなければならず、緊張の連続だ。だが、そんな中で磨かれた運転士の技術は、今も続く新幹線の「安全神話」を支える土台といえる。　午前１０時４１分。早朝に新大阪駅を出発した各駅停車の「こだま６２９号」が、４時間２９分かけて博多駅に到着した。最高時速３００キロを誇る最新鋭のＮ７００系なら、約２時間半の道のり。だが０系は

人から「カワイイなー」と言われて、嫌がる女子はまずいないはず。「だからってぶりっこするのはイヤ！」と思いつつも、ついつい狙ってやってしまう行動がある女子も多いのでは？　働く女子の、「カワイイと思われたくて、やってしまうこと」を一挙公開。 ■「とりあえず、上目使い」（27歳／ウエディングプランナー） 「好みの男性とお話するときは、なぜか反射的に上目使いになってしまっています。しばらくすると、無意識に目を見開いて上目使いをしている姿にハッと自分で気づいて、恥ずかしくなってしまうんですけど（笑）」 目をクリクリさせた女子の上目使いって、たしかにカワイイと思います。自分の狙ってる行動に気づいて照れている姿もカワイイ気もしますが（笑）。 ■「怒ったとき、ホッペタをふくらませ、『ぷんぷん』」（26歳／接客） 「彼氏や親しい人の前だけですけど、ちょっと怒った時にホッペタをふくらませて『ぷんぷん』って言う

ファン殺到！「０系新幹線」引退控えＪＲ西が“厳戒態勢” (1/2ページ) 2008.11.24 20:58 初代新幹線・０系が１１月３０日で営業運転を終了し、引退するのを控え、ＪＲ西日本がテロ警備を超えるほどの警戒態勢を取っている。日本の高度成長期を支えた「夢の超特急」の最後の雄姿をカメラに収めようと鉄道ファンが詰めかけることが予想されるためで、０系が通過する山陽新幹線の駅ホームには警備員を配置する措置を取っている。特に最終日の３０日は、乗客が自由席に殺到することも想定し、社員を大量動員して警備にあたる方針で、担当者は「トラブルなく、無事に過ぎてくれれば…」と、戦々恐々としている。　０系は、昭和３９年の東海道新幹線開業と同時にデビュー。新型車両の登場や老朽化に伴い営業運転を終えるが、思い入れの強い鉄道ファンも多く、最終日の前売り指定席は発売開始と同時に完売。引退後の１２月に３日間限定で予

現状、東大に入学できる学生のほとんどが高所得世帯出身である事実は否定できない。公立学校で教育を受けても十分な教育が受けられず東大を初めとする一流国立大学の入試対策ができない。入試対策が充実している公立高校に入ろうとすると、このような公立高校入試の対策をするために塾に行かなければならない。 どんな経路を辿るにせよ、日本で最高水準の教育を受けようとすると物凄く高コストになる。欧州のように無料で大学教育をするのは日本では不可能に近い。すると、どうなるか。社会の支配階級になることができるのは富裕層に限定される。富裕層は当然ながら経済的貧困を経験したことが無い。だから、貧困層を救うのに経済政策として何が必要なのかを判断する事ができない。また自らの生存を脅かすものを自力で排除する経験に乏しいので、貧困層が学識を積み重ね、能力を磨いて富裕層の仲間入りをすることが最初から不可能な制度を作り上げようとする。

先週まで約1週間仕事で日本を離れていて，その間ネットの接続環境が著しく悪かったせいで（金取る割に，ものすごく遅い！），急ぎのメールに対応する以外は殆どネットに接続しなかった。帰国してからブログを巡回していたところ，こっそり見ていたブログが閉鎖（？）していたり，更新終了を宣言していたりした。リアルタイムで読んでいたわけではないから詳しい事情はわからないが，ちょっと寂しい。 もう4年以上ブログを続けているが，今までに１回だけ本気でブログ休止を考えたことがある。最近忙しかったり体調が良くなかったりして，1週間に１回くらいしか更新ができない状況だけど，そういうのは今までも何度かあって，それでも当人の中では「休止している」という意識は全くない。こんなエントリでも実は結構時間がかかっていて，こま切れな時間だと落ち着いて書けないのだ。でも，そのうち時間が出来れば書くつもりではいるのだ。 あと，「荒ら

オリゼーのデカぬいぐるみを片時も離さない娘のために、というのは言い訳で、ただただ親が行きたいために行ってきました。 写真撮影OK（動画はNG）なので、ばしばし撮ってきた。 いたるところに菌たちが。会場中がかもされている〜。　 落書きもあちこちに。　 連休の中日ということもあってか、今日はものすごい人出だったので、娘が喜びそうな所ばかり回りました。でも、展示の内容はじっくり見たかった。すごくおもしろそう。 娘は、フィギュアたくさんのもやしもんコーナーに釘付けでしたが、よく見ると、家庭の中のどんなところにどんな菌たちがいるか、よくわかる仕組みになってます。　 ほほー、と感動して上を見上げると、そこにも菌たちが。 娘よ、それは病原性大腸菌、Ｏ１５７だっ！！ 菌類アートや、光るキノココーナーは、飽きてきた娘が大愚図りしたので、私だけゆっくり見た（ごめんなさい、周りのお客さま、そして夫）。　 現代の

平素より「はてなハイク」をご利用いただき、ありがとうございます。 「お題でつながるミニブログ」としてご利用いただいていた「はてなハイク」は、2019年3月27日をもちまして、サービスの提供を終了させていただきました。 これまでご利用いただきましたユーザーの皆さまに深く感謝いたします。 誠にありがとうございました。 詳しくは下記をご覧ください。 http://labo.hatenastaff.com/entry/2018/11/19/113653 株式会社はてな

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【さよなら０系新幹線　４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) 2008.11.23 13:07 １１月末の「引退」を間近に控え、現在営業運転している初代新幹線「０系」は山陽新幹線の新大阪−博多間などで、わずか３編成が１日１０本走っているだけ。東海道新幹線では、平成１１年に姿を消している。　営業最高速度が時速３００キロの最新鋭「Ｎ７００系」と比べると、スピードはもちろん、車内の揺れや乗り心地などが気になってしまう０系。だがこの車両が、乗客の事故死者ゼロという日本新幹線の「安全神話」を体現してきたことを忘れるわけにはいかない。　この高い安全性を裏で支えてきたのが、車両所の技術者たち。１日約１７０本の新幹線が発着するＪＲ西日本福岡支社博多総合車両所（福岡県那珂川町）では、今も約１０００人が２４時間態勢で運行を終えた車両の検査を行っている。

【さよなら０系新幹線　４４年の軌跡と５つの物語】（１）日本鉄道史上最高の名車のラストラン (1/4ページ) 2008.11.22 12:14 午前６時８分、ＪＲ新大阪駅。団子鼻のような丸みを帯びた先頭車両が、一番端の２０番線ホームに滑り込んだ。１１月末で定期運転を終える初代新幹線０系の「こだま６２９号」。まだ薄暗い早朝にもかかわらず集まった鉄道ファンらが、名残を惜しむように、一斉にフラッシュをたいた。　昭和３９年に開発された０系は、戦後日本の高度成長を象徴する存在だ。白地に青の塗装、航空機をイメージしたという流線形の先頭部。当時としては斬新なこの「顔」が、世界で初めて時速２００キロ以上の営業運転を実現する鍵になった。　「ラストラン直前はきっと込み合う。今ならすいているから、ゆっくり乗れると思いました」。有給休暇を取って東京から訪れたという３０代の男性会社員は、こう言うと足早に「夢の超特急