中国の全固体電池開発が世界をリード、実用段階へ日本の自動車産業にとって大きな脅威に | マネーポストWEB

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napsucks まあこうなりますよね。中国国内の激烈な生存競争を生き残ってきた勝者が世界に溢れる。

2024/09/05 リンク

mamezou_plus2 蠱毒の様な競争環境だと判りやすい指標とコストに集中して本質的な安全性を疎かにしてる可能性大。韓国でベンツが燃えたのも中国製バッテリー。安全マージン削って高価の運命背負うのは地雷原でのタップダンスの様

2024/09/04 リンク

natto21 やっぱり、いつかはEV（つまり、時間の問題）なんじゃないかな。内燃機関よりモーターのほうがエネルギー効率が良いのは明らかなんだから、電池さえどうにかなれば、なんだよね。

2024/09/05 リンク

prograti 今回の発表が車載用バッテリーなのか不明ですが小型の全固体電池の量産は日本で既に始まっているみたいですね https://chematels.com/article/clw5olgod1l5f0812z9hm98rz

2024/09/05 リンク

rider250 日産リーフは発売後14年経つがただの1台も発火事故を起こしてない。その他の日本製EVも1台もない。韓国や中華製EV＆バッテリーは世界中で燃えまくっている。ベンツやテスラに卸したバッテリーも燃えてる。どうなるか？

2024/09/05 リンク

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中国の全固体電池開発が世界をリード、実用段階へ日本の自動車産業にとって大きな脅威に | マネーポストWEB

全固体電池開発の覇権はどこが握るのか（トヨタ自動車と出光興産による記者会見。2023年10月。時事通信... 全固体電池開発の覇権はどこが握るのか（トヨタ自動車と出光興産による記者会見。2023年10月。時事通信フォト）トヨタ自動車、日産自動車、ホンダなどが2020年代後半にも実用化を目論んでいる「全固体電池」。経済産業省も日本の自動車メーカーによる世界初の実用化を後押しすべく設備投資支援を表明しているが、中国企業の躍進は凄まじく、量産化では先を越されかねない状況となっている。テスラ、BYD、華為技術（ファーウェイ）などを取引先に持ち、大手電池メーカーの一角を占める鵬輝能源は8月28日、オンラインによる製品技術発表会を開催。エネルギー密度にして280Wh/kg、充電、放電を600回繰り返しても性能の90％以上を維持できる全固体電池の開発に成功したと発表した。現在の全固体電池開発では、ポリマー、硫黄/ハロゲン化物、酸化物を主成分とする3つの方式が主流となっているが、同社は酸化物方式を採用すること

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yamatedolphin2024/09/05
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nisisinjuku2024/09/05
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yasuhiro12122024/09/05
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peketamin2024/09/05
SndOp2024/09/05

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