ＦＧＴ断念、北陸導入は一層困難九州新幹線長崎ルートで与党検討委 | 政治・行政,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

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houyhnhm FGT、何処にも使われない技術開発になるっぽい。もんじゅみたいだな。

2018/07/20 リンク

Fuggi 東急にその気があれば蒲蒲線にFGTを導入するんだろうけど。。。

2018/07/21 リンク

whole-grain 福岡県と長崎県が佐賀県の負担分を支払う代わりに佐賀県には駅を作らないという結論になったりして。

2018/07/21 リンク

tsutsumi154 フリーゲージトレインは電車じゃ無理なんじゃねえのヨーロッパとかで実用化されてるのって単なる客車とかなんでしょ

2018/07/20 リンク

rascalrascal 新鳥栖の先、佐賀県内は大深度地下を通して駅をつくらないことにして、国と長崎県だけで作ってしまうしかないのでは。もちろん並行在来線は分離。

2018/07/20 リンク

ROYGB 水陸両用車やＤＭＶみたいに実用よりも観光用みたいにする道も無くはないかも。でも単にレール幅が変わるだけだと一般客の人気はでないかなあ。

2018/07/20 リンク

houyhnhm FGT、何処にも使われない技術開発になるっぽい。もんじゅみたいだな。

2018/07/20 リンク

quick_past 在来線の予算を国がつけてやればいいじゃん

2018/07/20 リンク

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ＦＧＴ断念、北陸導入は一層困難九州新幹線長崎ルートで与党検討委 | 政治・行政,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

検証試験で車輪幅の切り替わる軌間変換装置を通過するフリーゲージトレインの試験車両＝１７年３月、熊... 検証試験で車輪幅の切り替わる軌間変換装置を通過するフリーゲージトレインの試験車両＝１７年３月、熊本県八代市２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業後に暫定導入する計画があるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）について、九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）の与党検討委員会は１９日の会合で、長崎ルートでの先行導入を断念することを決めた。九州新幹線用の車両開発が前提となっていた北陸新幹線への導入は、開発の遅れで極めて困難な情勢となった。会合後、福井新聞の取材に対し国土交通省は、ＦＧＴ開発を進めても北陸への導入は最速でも敦賀開業から８年後になることを明らかにした。ただ「技術開発の成果もあり、開発をやめるとかの判断はできない。北陸への導入についても今後検討する」としている。長崎ルートへの導入断念について、検討委の山本幸三委員長は「新大阪まで直通することを前提として整備が進められてきた。ＦＧＴは最

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Fuggi2018/07/21
whole-grain2018/07/21
tsutsumi1542018/07/20
derives_common2018/07/20
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ochiaihideki2018/07/20
rascalrascal2018/07/20
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uimn2018/07/20
souyou_102018/07/20
houyhnhm2018/07/20
wackunnpapa2018/07/20
quick_past2018/07/20

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