マツダが､あえて｢MT車｣を充実させる理由

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narwhal "マツダではこの「手と両足を連係させるMTの操作に、認知症を防ぐ効果があるのではないか」という趣旨の研究を行っている"

2019/05/13 リンク

Dragoonriders "マツダではこの「手と両足を連係させるMTの操作に、認知症を防ぐ効果があるのではないか」という趣旨の研究を行っている"　へえ。

2019/05/13 リンク

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マツダが､あえて｢MT車｣を充実させる理由

今は新車として売られる乗用車の98％がAT（オートマチックトランスミッション）車で占められる。1980年... 今は新車として売られる乗用車の98％がAT（オートマチックトランスミッション）車で占められる。1980年代の中盤まで、ATとMT（マニュアルトランスミッション）車の比率は各50％くらいだったが、現時点ではほぼ全車がATになった。昔のATには、加速力や燃費性能が悪いという欠点もあったが、今はほぼ払拭されている。むしろCVT（無段変速AT）は、効率のよい回転域を積極的に使えるため、MTよりも燃料消費量が少ない。また今ではATの性能が高まり、MTに比べて遅く感じることはほとんどない。例えば高性能スポーツカーの日産GT-Rでは、クラッチペダルを装着するMTは選べない。2組のクラッチが内蔵された有段式ATのみになる。GT-Rの性能水準になると、極めて素早い正確な変速操作が要求され、ギヤチェンジがドライバーの手には負えないからだ。ギヤチェンジは優秀なATシステムに任せて、ドライバーはハンドル操作に

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medamadayo2019/05/21
fusanosuke_n2019/05/14
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unstr112019/05/13

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