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今回の上級弱者である社民党幹事の起こしたクレーム事件はなにがいけなかったのか

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今回の上級弱者である社民党幹事の起こしたクレーム事件はなにがいけなかったのか

あ〜る菊池誠(反緊縮)公式 @kikumaco Macoto Kikuchi/physicist/thereminist/psychedelic rock. 菊池誠... あ〜る菊池誠(反緊縮)公式 @kikumaco Macoto Kikuchi/physicist/thereminist/psychedelic rock. 菊池誠。物理学者、テルミンとサイケなロック。放射線の本やニセ科学の本。反緊縮・反放射能デマ・反反ワクチン・変拍子。意識の低いリベラル。第十回星新一賞優秀賞。運営スタッフが書いていますあ〜る菊池誠(反緊縮)公式 @kikumaco 繰り返しだけど、今回の件は前日に電話を入れておけば起きなかった問題だと思うんですよ。JRは準備してくれるのではないですかね。健常者は電話しないだろうというのは承知の上で、その電話一本の差は「絶対に妥協できない点」なのかという話です。過渡期にはお互い妥協があっていいのではないですか 2021-04-07 09:57:37

hiroujin id:pif 事実を捻じ曲げるな。企業に要求するなら経営側と交渉しろ。社民党常任幹事だろうが。ところがクレームをつけた相手は、JRという企業の判断に何の決定権も持たない末端の現場の駅員。労働者に要求したのが事実

2021/04/09 リンク

mnby 福祉先進国の北欧諸国も、車いすユーザーには事前連絡を要求している。それは浅ましいことなのだろうか。完璧ではないが現状のリソースの中で歩み寄れる一番合理的な落とし所ではないだろうか。

junglejungle バリアフリーがどんどん進み、問題提起という名の炎上騒ぎを起こすにはハードルがかなり上がっちゃってて、そのラインを見誤り、許容範囲を超えすぎて反感食らうレベルだと自分で気づけなかった。

2021/04/08 リンク

Betty999 大企業は敵だから叩こう感が滲み出てるのが嫌だった。大雄山線でこれやらないよね。大企業でも運輸系や旅行系はコロナですごいダメージ受けてるし、感染対策も大変。こんなご時世に「旅行」と称した抗議活動されても

sisya 今回の問題、価値観のアップデートができずセクハラで失脚する中高年と同じ流れになっているのだよなと感じる。20年昔ならこれが正義で新聞メディアで職員が責め立てられる流れだったのだなと思うと少々恐ろしくなる

saihateaxis 問題提起だからいい話題になったから云々と炎上商法は同じ感じがする。やっぱ末端の駅員は敵じゃないんだから負荷をかけるやり方は賛成出来ない

kappa_yc 生まれながらにして社会参加の制約を受けている障害当事者に対して「過渡期だからお互い妥協を」と健常者が口にする浅ましさは見ていて辛いものがあるな。

pif JRという企業に対して要求してることを労働者に要求してるとすり替える詭弁。とにかく声を上げる弱者が嫌いで仕方ないんだな。

Tatada Q.何がいけなかったのか　A.2016年に自ら「100kgにもなる電動車いすを階段で運ぶのは危険」という認識を発言しているのに運ばせたこと。https://twitter.com/wabisaby3/status/1379424659376992266

mkotatsu もう炎上活動で世論を動かす時期は終わってたのか / "社会問題の解決を図る道具としていつも捨て駒にされるのは何の決定権もない末端の労働者"が可視化されてるから、末端は「上に抗議しろ」と声を上げざるを得ない

2021/04/10 リンク

Gl17 ツイで指摘あったが「すぐ判る状況」ではないのよ、きくまこ師が無知で決め付けてるだけ、そんな情報は駅案内にない。駅員過度に叩いてる説も何ら根拠なく彼らの都合で駅員利用してるだけ、上級国民の分断統治だね。

BUNTEN 手段は問わない。ぶらりと出かけて電車に乗れれば文句はない。(代わりにタクシー代を出すのでもいいし、駅員の補助なしで乗れる仕掛けの開発でも可。そういえば、ロボット配備という手もあるかも。)

sawarabi0130 そもそも「身体的弱者／強者」と「社会的弱者／強者」というレイヤーが異なるものをごちゃまぜにして主張しているから混乱が生じる。これは「社会的強者」である伊是名氏が「社会的弱者」である駅員を蹂躙した問題。

kiyotaka_since1974 単にJRの訓練不足でしょうなぁ。これまとめた奴ってもし自分が車いす生活になったらどう考えるんだろ?

akatibarati 「上級弱者」か。そう言われても仕方のない案件だろうねこれは。社民党は早く消滅してくれないかな。弱者を武器に他人をぶん殴るようなことするから、声をあげられない弱者まで肩身の狭い思いをする。

agricola その場では下っ端従業員の対応を責めず、株式買い漁って株主総会で経営陣を吊るし上げろ、と。他人に要求する以上は当然自分も実践されているのでしょうね、どんだけ資産家だか知らないが（嘲笑

deztecjp 「為政者との闘争」ではない。これは消費者が「バリアフリー推進のためなら運賃2倍でも現在と同じだけ利用し続ける」なら解決する問題。「バリアフリー推進目的の増税」でも解決できる。つまり有権者の問題である。

usi4444 男性阪大教授なんていう明らかな強者が移動もままならない車椅子女性をバッシングする倒錯した世界。

blueribbon 「事前連絡が必要なのは差別である」という認識が誤り。無人駅に多額の費用を投じてバリアフリー化（もしくは無人駅の廃止）をすれば、より多くの人間が不幸になるだけ。

fourddoor 上級弱者とかいうワードはクソだと思うしやりたかったことはわかるが、タクシー1ヶ月待ちはシンプルに嘘&デマだし、努力して現体制にした熱海第一交通さんに失礼。「タクシーは手配できても嫌です」と正直に言おうよ

Nylon JRは事前連絡は不要としている。「車椅子を運ぶには手間がかかるから連絡したり礼儀正しくしろ」という、健常者には不要な配慮を求める発言はそれ自体が相当ヤバい差別にあたるんだが、君らブコメ消さなくて大丈夫？

muchonov 地元自民党議員が来宮駅のEV設置を推進中だったとの情報が出て以降、「民間企業のコスト負担を考えればBF化は到底無理」系の批判が減って、手続き論的批判と「手柄の横取り目的か」という勘繰りが中心になった感じ

paradisemaker 駅情報には明記してあるけど、構内図には書いてないね。元のブログでは「構内図見たけど分からなかった」と書いてあるので、そこに悪意を認定する必要はない気がする https://www.jreast.co.jp/estation/stations/600.html

kunitaka やり方が稚拙で多くの問題を含んでいるのは承知の上で、問題提起としては必要やと主張しとる。異論も多々あると思うが、社会問題と提起の方法は別に議論すればエエ。提起の仕方が悪いという理由で脚下しちゃダメよ。

quix_que 「事前連絡を入れるくらいの妥協」という認識はそれが一回きりでなく「公共交通機関を利用した外出」の度に毎回求められ続けるんだってことを忘れてると思う。

susahadeth52623 特に後半の人、一般のJR職員を擁護してるようで最大限に侮辱してるな。JR職員もまた社会の参加者であり政治や労働問題の当事者であるのにそれを無視して無垢な奴隷かのように言っている。

mohno 今月施行の改正バリアフリー法で従来の利用者1日3000人以上から(条件付きで)2000人以上に引き下げられている。目標は2025年度。久留宮駅は無人化前で1133人。社会は進んでいるのに、進んでいないことにしているのが問題。

yunoka0314 共に生きていくのではなく、他人を都合よく使役するのが目的だからああなるんでしょ。選民意識と弱者属性の悪魔合体。

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