“究極のエコカー” 燃料電池車の化けの皮　ガソリン車より燃費悪く、多くのCO2排出

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“究極のエコカー” 燃料電池車の化けの皮　ガソリン車より燃費悪く、多くのCO2排出

このように、燃料電池車は走行中には二酸化炭素も排ガスも出さないが、燃料の水素の製造段階で二酸化炭... このように、燃料電池車は走行中には二酸化炭素も排ガスも出さないが、燃料の水素の製造段階で二酸化炭素を排出する。これは電気自動車も同じだが、電気自動車の走行距離当たりの二酸化炭素排出量は、燃料電池車のおよそ5.5分の1である。ではガソリン自動車はどうだろうか。ガソリンが1L（リッター）燃えると、2320gの二酸化炭素が出る。例えば、10km／Lの燃費とすると、二酸化炭素排出量は走行距離10km当たり2320g、1km当たり232gである。この燃費で1カ月に1000km、年間1万2000km走ると、2784kg（2.784トン）の二酸化炭素を出すことになる。この値が、日本の自動車オーナーの平均的な二酸化炭素排出量ではないだろうか。ちなみに、EUの15年の規制値は、同じ条件であれば1.44トンであり、20年には1.14トンに削減される。さて、燃料電池車の平均的な水素消費量、いわゆる燃費は1

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aniyan532015/04/28

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