ボーイング、787運航再開のメド立たず、日本企業に責任なすりつけ!?

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jt_noSke ぼー(強)引gなやり方にならないことを望む

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2013/02/22 リンク

fujya-ra 始めから日本叩きが目的だったりして。最初から不具合を想定した設計とか。次、他国製飛行機が制作されたら事態を見守らないと。

2013/04/26 リンク

raf00 うーわー…去年一年フジF1放送のスポンサーやってくれてたGSユアサがピンチやーん

2013/02/25 リンク

ruletheworld 『FAAが早期にGSユアサ製のバッテリー原因説を流したことで日本の技術への不信が語られ始めているが、そもそも原因は調査中。…日本に責任のすべてを押し付けてくる可能性がある』

2013/02/24 リンク

mamezou_plus2 気圧の変動の影響とか設計時の問題の可能性も有るのでは？妥当な単体のバッテリーのサイズの知見がまだ無いのか？

2013/02/24 リンク

gikazigo ボーイング、787運航再開のメド立たず、日本企業に責任なすりつけ!? | ビジネスジャーナル

2013/02/22 リンク

gimonfu_usr （　しかし、すごい見出しだ　）／追記　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130223/biz13022322210030-n1.htm ／　追記　http://www.asahi.com/articles/TKY201311090351.html　日航機　"バッテリーと充電器を交換"

2013/02/22 リンク

jt_noSke ぼー(強)引gなやり方にならないことを望む

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2013/02/22 リンク

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ボーイング、787運航再開のメド立たず、日本企業に責任なすりつけ!?

全日本空輸と日本航空が相次ぐ機体トラブルで「ボーイング787」の運航を停止してから2月16日で1カ月にな... 全日本空輸と日本航空が相次ぐ機体トラブルで「ボーイング787」の運航を停止してから2月16日で1カ月になる。日米の運輸安全委員会が調査中だが、搭載しているリチウムイオン電池（バッテリー）の出火や過熱の原因究明は難航し、運航再開の見通しは立っていない。 B787の部品点数は100万～300万点といわれ、自動車の100倍だ。100万点以上の部品があるロケットの場合、基幹部品に重大な故障があれば、半年以上、打ち上げが延期されることもある。B787の復旧に時間がかかると、それだけエアライン（航空会社）やB787の機体に関係している企業の経営のリスクが高まることになる。 B787の価格は1機200億円前後。引き渡し済みのものを含め、受注は850機で、総額17兆円。それだけに、日本の部材供給メーカーの期待は大きかった。基本設計は米ボーイング社が行ったが、主翼や胴体部分など、機体の35％は日本企業が製

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fujya-ra2013/04/26
maple_magician2013/03/20
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ruletheworld2013/02/24
mamezou_plus22013/02/24
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wasai2013/02/22
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REV2013/02/22
jt_noSke2013/02/22
NALUD2013/02/22

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