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    houyhnhm
    オーナー houyhnhm ちなみに、傾くと床方向のGになる、というのも間違いですし、慣性力は見かけの力というのもちょっと違うんですよ。/座標系変えても消える訳じゃないですよ。バイクほっとくと遠心力で傾けてたのが立ち上がります。

    2023/09/21 リンク

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    yetch
    yetch カーオブザイヤーの選考委員がこんな理解力なのね。老いぼれるって怖い

    2023/09/26 リンク

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    solidstatesociety
    solidstatesociety インド人の事か

    2023/09/25 リンク

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    Gragra
    Gragra 遠心力(慣性力)は外部から見れば働いてないから見かけの力であることは間違いないんだけど、非慣性系で見たときにバイクの運動を記述するの難しいな。

    2023/09/23 リンク

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    kazuau
    kazuau “地面と水平方向のGのうち、進行方向の横から受けるG” この定義が食い違っているだけの話では?

    2023/09/22 リンク

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    sin4xe1
    sin4xe1 Gは単に9.8m/sec^2の加速度だよ

    2023/09/22 リンク

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    fraction
    fraction カーブしているという事実があるならどんな座標系取ろうとその分の加速度が生じていることは同じ。動く立場から外向きに同じ遠心力がかかることには変わりない。「合力」0を達成するための他の力の内容が変わるだけ

    2023/09/21 リンク

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    nagaichi
    nagaichi 車輪の再発明をしようとして、車輪に届かずに脇道にそれていった感がある。

    2023/09/21 リンク

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    twisted0517
    twisted0517 話者によって座標系が違うだけな気がする。端的に言えば「横」の定義が違う。地面に鉛直方向をZ軸とするか、搭乗者の主観で背骨方向をZ軸にするかの違いと言うか。

    2023/09/21 リンク

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    Dolpen
    Dolpen Gが地球表面上で鉛直方向にかかる重力加速度(ベクトル)だと解釈している人と、それと同様の加速度(スカラ)を表す定数値と解釈している人の間で齟齬が発生していそう

    2023/09/21 リンク

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    mon_sat
    mon_sat 元記事を読んだが、無駄にG(ギガ)が減った…

    2023/09/21 リンク

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    ET777
    ET777 あの方ちょっと独自の見解が多いと思う。とりわけ人物評は自分が会ったときにいい人だったからという根拠が多くて、あ、うーん…みたいな

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    rogertroutman
    rogertroutman 自転車やスキーなどがわかりやすいですが、横Gがあるのに直立したままだと転んでしまうんですよね。なので〈接地点に対する重心の傾き〉と〈重力と横Gの合力のベクトル〉を一致させてバランスをとります

    2023/09/21 リンク

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    anmin7
    anmin7 自分でカーブを走ってみたけど足が遅くて感じなかった説

    2023/09/21 リンク

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    businessart
    businessart 座標系って意識があれば齟齬は解決するんだろ。地面とは違う座標系導入することになるから理系ならそんなこと言わないけどな。

    2023/09/21 リンク

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    gebonasu30km
    gebonasu30km ここでいうGとはゴキブリの事である。

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    kzhvsonic
    kzhvsonic 関係ないけど、動物は曲がる時云々で実家のウサギをふと思い出した。若い彼の中で何か譲れないモノがあったのか、家の中走り回ってる時に減速せずに曲がろうとして曲がり切れずに壁にぶつかってた。人間なら大事故だ

    2023/09/21 リンク

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    mamiske
    mamiske 横Gという言葉の定義がそれぞれ異なっている。

    2023/09/21 リンク

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    gui1
    gui1 雉沢さんの理論だと4輪も横Gはないですよ。谷田部の高速周回路では(´・ω・`)

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    quick_past
    quick_past Gって重力加速度のことなんだろうけど、ここでいう「Gが出る」ってなんなんだろう??加速力を表現してるのか、それとも体感する加速度をどれだけの重力加速度相当かで表現することなのか

    2023/09/21 リンク

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    buriedarmy
    buriedarmy 鉄道では横G限界が0.08Gと定められてて、カントや振り子式車両はこれを守りつつ高速化するために編み出された策。ちなみに乗り心地のための制限であって、物理学的に通過可能な範囲よりはるかに小さい。

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    go_kuma
    go_kuma 地面を基準にすれば横Gになるし、動物(または二輪)を基準にすれば縦Gになる、ってだけの話だと思うけど「曲がる」話をしてる時に地面を考えないのはおかしくないか?

    2023/09/21 リンク

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    aaa_too_zzz
    aaa_too_zzz 重力加速度とは関係ないが、BM問題での態度がめちゃくちゃだったんだよな…。保険を余計に使っても誰も損しないとか最初のころ言っててさ。よく仕事もらえるよ

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    NOV1975
    NOV1975 当件は感性の話であれば誰も文句言わないんだけど、一般的な言葉の話でかつそれで他人を分からず屋と規定しているからこそ問題になるんだよね。

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    ROYGB
    ROYGB そんなに難しくないというか、重力と遠心力を合成した力に対して垂直になれば横方向の力は感じないというだけの話のような。

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    yoko-hirom
    yoko-hirom 『慣性力で横のGは働きます』 つまり横Gは見掛けの力。なので観測者の座標系に依る。動物や二輪の座標系は傾いているので,そこに居る観測者の下向きに働く。横Gは無いと言ってよいのでは。

    2023/09/21 リンク

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    ad2217
    ad2217 思うに、タイヤ(や車体)が路面と垂直になるのが四輪自動車の本質的な欠点ではないかと。

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    su_rusumi
    su_rusumi スピードゼロで体を横に傾けたら「横Gがある」になってしまう

    2023/09/21 リンク

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    vndn
    vndn 「Gを出す」という表現がそもそもピンとこない

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    technocutzero
    technocutzero 「純粋な横方向のGを感じない」なら分かるが、元の文の言ってることは「動物やバイクや飛行機は旋回運動しても遠心力がかからない」って言ってるようなもんだからな 何のためにこんなこと言ってるのかも分からない

    2023/09/21 リンク

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    daruyanagi
    daruyanagi よく中国の EV 上げの記事書いてる人か ( ˘ω˘ )

    2023/09/20 リンク

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