東京電力の電力供給不足により、関東では計画停電が実施されている。関東の鉄道会社の大半は東京電力から電気を購入しており、変電所のある地域が計画停電になると、運休や運行本数削減などの影響を受ける。しかし、JR東日本は自社保有の発電所を持っているため、広大な路線網をなんとか支えられるという。そしていま、その発電所を新潟県十日町市が支援している。 JR東日本の発電所とは JR東日本は2カ所の発電所を運営している。1つは神奈川県川崎市にある火力発電所。もう1つは、新潟県十日町市と小千谷市にまたがる水力発電所だ。これらの発電所の歴史は古く、火力発電所は1930年から、水力発電所は1939年から稼動している。これらの発電所は、首都圏の通勤路線を電化する際に、安定的な電力を確保するために立ち上げられたという。建設当時の日本国有鉄道が建設し、JR東日本に引き継がれた。 JR東日本の電車たちは、自社製の電気で

東京電力福島第一原発の一部が立地する福島県双葉町が、災害対策本部など町の機能を「さいたまスーパーアリーナ」（さいたま市中央区）に移す。町から要請を受けた埼玉県が１８日、明らかにした。アリーナはすでに福島県などの避難者を受け入れている。 埼玉県によると、井戸川克隆町長や町職員らを含め、現在、福島県川俣町の避難所６カ所に分かれて滞在している町民約１８００人を受け入れる。双葉町では、１２日に町民約６９００人のうち２２００人が川俣町に避難したが、原発事故の深刻化を受け、県外への再避難を決めたという。 第１陣として、埼玉県バス協会の協力を得てバス２０台で迎えに行き、千人が１９日午後にアリーナに到着する予定。 川俣町体育館に置かれている双葉町災害対策本部によると、１９日には井戸川町長も同行。総務課の機能も移すという。 県によると、アリーナが最大５千人収容できると報道で知った双葉町側から、県に受け入れ要

被災者向け「最後の営業」＝津波壊滅の給油所−宮城 被災者向け「最後の営業」＝津波壊滅の給油所−宮城 宮城県・塩釜港を望む七ケ浜町。東日本大震災の津波で大半が流され建物の骨組みしか残っていない給油所で、必死に地下タンクから軽油や灯油をくみ出そうとする人たちがいた。 　厳しい冷え込みの中、避難所は暖房用の灯油や自家発電に使う軽油の不足にあえぐ。寒さに震える被災者の「何とかならないか」という頼みに、「地下タンクは無事かもしれない。店はもうだめだが、お世話になった地域の皆さんに残った油を役立ててもらえたら」と経営者の男性（５２）が応じた。 　給油ポンプは既になく、停電で動かせる機械もほとんどない。使うのはノリ養殖でノリを吸い上げる機械。男性の叔父（７２）がタンクに合うよう改造した。 　叔父も津波で機械の販売店を喪失。「養殖のいかだも全滅した。店は廃業。使い道がなくなった機械だし、役立てないと」と笑

国会図書館の１２０万冊、震災で落下　復旧作戦が進行中2011年3月19日9時18分 印刷 Check 国立国会図書館の蔵書約１２０万冊が書棚から落下した＝国立国会図書館提供 約９００万冊の図書を所蔵する国立国会図書館（東京都千代田区）が東日本大震災で書架から落下した約１２０万冊の図書の後片付けに追われている。連休明けの２２日から復旧作戦を本格化する予定。 落下したのは、１９８８年から９５年に受け入れた和書と６８年以降の洋書。本館の５、６階の書架にあった。２２日から８日間、職員８０人が１冊１冊拾い上げ、いったん図書用の台車に並び替えた後、傷んでいないかを確認してから書架に戻す作業を繰り返す。 一方、希少本は主に地下書庫に所蔵されており、制作年代が明確な世界最古の印刷物である「百万塔陀羅尼（だらに）」などに被害はなかった。落下した図書は復旧作業が終わるまでは閲覧できないという。 同館は、計画停

東日本大震災で被災した東京電力福島第１原子力発電所で、東京電力は１９日午前、５号機の貯蔵プールで水を循環させる機能が復活したと発表した。同日午前は電源復旧作業に優先的に取り組み、１、２号機への早期の電気供給で原子炉冷却のペースアップを目指す。　東電によると、５号機に隣接する６号機で、２台目のディーゼルエンジンが起動し、６号機に加えて５号機にも電力を供給できるようになったことから、５号機の使用済み核燃料プールで水を循環させる機能が回復した。これにより、プールの温度上昇や、水位低下を防ぐことが期待できるという。　東電が１９日午前中に優先的に取り組む電源復旧が成功すれば１、２号機への早期の電気供給によって、高圧ポンプを通じて大量の水を送り込み、原子炉の冷却ペースを速められるようになる。これまでは消防車のポンプを使って原子炉に海水を送り込んでいた。ただ周辺の高い放射線量やがれきが障害となり、作業の

東京消防庁、未明に６０トン放水＝がれきに阻まれ準備難航−ハイパーレスキュー隊 東京消防庁、未明に６０トン放水＝がれきに阻まれ準備難航−ハイパーレスキュー隊 東日本大震災で被災した福島第１原発（福島県大熊町、双葉町）の事故で、東京消防庁のハイパーレスキュー隊は準備が難航したが、１９日午前０時半、３号機への放水を始め、同０時５０分に終了した。推定で６０トンを放水した。正午に再開する見通しだ。 　同日午前には１４台、計１０２人を追加交代要員として派遣するという。 　東京消防庁によると、同隊を中心とする緊急消防援助隊の１３９人と３０台は１８日午前３時すぎ、東京都内を出発した。 　同県楢葉町の活動拠点で東京電力と協議し、送水車とホース延長車を組み合わせた「スーパーポンパー」と呼ばれる遠距離大量送水装備で海水をくみ上げ、地上２２メートルから毎分３．８トンを放水できる「屈折放水塔車」を使い、３号機の使用

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奥羽本線、20日に一部運転再開へ 2011年03月18日　22:14 ＪＲ東日本は18日、奥羽本線の米沢−山形間と、米坂線の全区間（坂町−米沢）で20日に運行を開始する予定と発表した。奥羽本線は13往復を運行し、米坂線は3往復を増便する。 奥羽本線では震災後から同区間で線路やシステムの点検を進め、復旧作業を急いできた。18日は16日夜から降り積もった雪の除雪を進め、19日は駅間にとどまったままになっている新幹線と普通列車計2編成を19日中に移動させ、再開の準備を整える。20日は定期の17往復中、13往復を運行する予定。始発は下りが米沢発午前6時6分、上りは山形発午前7時10分。 米坂線は、震災後の14日から坂町−小国間で普通列車1往復に限り運行してきた。この1往復に加え、坂町−米沢間で2往復、さらに新潟−米沢間で快速べにばなを1往復運行する。上越新幹線と接続するよう一部臨時ダイヤを組ん

ＪＲ東日本は１８日、東北新幹線について、大きな余震がなければ盛岡－新青森間で２３日から運転を再開すると発表した。　東北新幹線は、既に東京－那須塩原間で運転を始めている。ＪＲは那須塩原－盛岡間は線路や架線の被害が大きく、復旧の見通しは立たないと説明している。

消防隊員の向こうにみえる木々は震災前、うっそうとしげる松林だった。津波から人家を守る防潮林として期待されたが、想定の３倍の津波には無力だった＝仙台市南東部想定を超えた津波のイメージ 　東日本大震災で死者数百人が確認された仙台市若林区の荒浜地区で、津波の高さが１０メートルに達していたことが１７日、東北大の今村文彦教授（津波工学）の調査で分かった。平野部としては世界最大級という。宮城県が想定した高さの約３倍の津波は、防潮堤や防潮林を越え、集落を襲った。 　荒浜地区で、住民が逃げ込んだ小学校の校舎の高さ１０メートル部分まで津波の痕跡があった。荒浜地区から名取市まで、ほぼ全域で高さ１０メートルの津波の跡があった。平野部は津波が増幅されにくく、三陸海岸などでは増幅され、平野部の２倍を超えた可能性がある。今村さんによると、平野部の津波は２００４年のインド洋大津波で観測された十数メートルが最大という。

「波高が１０メートル以上ある」。海上保安庁は１８日、津波に遭遇した宮城海上保安部の巡視船「まつしま」が撮影した映像を報道機関に公開した。「まつしま」は１１日午後３時５０分ごろ、福島県相馬市沖で津波に遭遇。「総員つかまれるところにつかまれ」「頼むぞ」。迫り来る津波に向かって航行する「まつしま」に緊張が走る。津波をやり過ごした直後に「また来るぞ」「航海長、スピードアップして」と声が飛び、津波が短時間で次々と襲った様子がうかがえる。（動画は海上保安庁提供） http://mainichi.jp/select/weathernews/20110311/

便乗値上げ？　１リットル２００円　栗原のＧＳ 栗原市内の複数のガソリンスタンドが東日本大震災後、ガソリンや灯油の小売価格を大幅に引き上げた。現在は、在庫切れで販売していないが、市民からは「便乗値上げではないか」との批判が出た。 　あるスタンドは地震翌日の１２日、レギュラー、ハイオクとも価格を１リットル２００円に上げた。地震前と比べ４０〜５５円程度の値上げ。１人２０リットルまでで、５リットル単位で販売した。灯油（１８リットル）も約１６００円から２５００円に引き上げた。 　スタンドは「手動による給油や交通整理で人手とコストがかかった。釣り銭がなく、切りのいい５リットル（１０００円）刻みにした」と説明する。別のスタンドはガソリンを１０リットル２０００円で売った。 　利用者からは「他のスタンドが頑張る中、ひどいのではないか」「価格についての説明もなかった」と憤りの声が出た。 　宮城県石油商業組合の